后浪推前浪凱迪拉克XTS36S鉑金版

來源：亞訊車網(wǎng) 時(shí)間：2014-01-17 10:00:41 作者：王小劍評論：（0）

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深圳通用凱迪拉克

【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】作為一輛大型凱迪拉克，XTS卻采用了前輪驅(qū)動的架構(gòu)，連發(fā)動機(jī)都是橫置式的，不難看出其中成本和空間的考量；然后XTS上裝備了一樣稀罕的裝備，這就是被稱為CUE(凱迪拉克用戶體驗(yàn))的全觸屏智能車載系統(tǒng)，號稱是跨時(shí)代的汽車電子產(chǎn)品。

　　不再尖銳的鉆石

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　　從上一代CTS開始，凱迪拉克就開始在每一款車上實(shí)現(xiàn)所謂的鉆石切割外觀效果。尤其是上一代的CTS和SRX，那種夸張的切割效果讓邊角顯得十分銳利，似乎輕輕一刮，就能把路邊的灌木裁斷了似的。到了這一代CTS和SRX，過于激進(jìn)的切割效果已經(jīng)得以修正，至少不會再出現(xiàn)讓人敬而遠(yuǎn)之的畏懼感。而XTS，本文的主角，在鉆石切割的風(fēng)格之上，還加入了多維型面設(shè)計(jì)。什么是多維型面設(shè)計(jì)？一言難盡。這么說吧，加入了多維型面設(shè)計(jì)后的鉆石切割，這就成了玩具店里的充氣鉆石，形是鉆石的形，但飽滿的、圓潤的車身，卻使得XTS的質(zhì)感不同了，從堅(jiān)硬變得柔軟。因?yàn)檫€是使用著凱迪拉克一貫的縱置式前后車燈以及盾形格柵，所以人們還是能夠一眼認(rèn)出它的凱迪拉克血統(tǒng)，只是，所有的線條都沒那么犀利，更顯親和了。

　　我覺得XTS最大的變化在于側(cè)面輪廓，作為前輪驅(qū)動車，前輪到A柱之間的距離明顯縮短了，整車車廂開始前移，那種后驅(qū)車滿弓狀態(tài)的蓄勢待發(fā)沒有了，XTS變得勻稱流暢，但同時(shí)也顯得有些平淡。好在XTS裝備了18寸甚至是19寸的漂亮輪轂，特別要強(qiáng)調(diào)的是，不僅是輪轂，XTS的輪胎外徑比起德系同級車都要大得多，穩(wěn)健的下盤提升了整車的運(yùn)動氣質(zhì)。

　　里程碑式的CUE

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　　驚喜之旅從打開車門的一刻開始。凱迪拉克為XTS的車廂下足了本錢，當(dāng)對手們還在偷偷使用硬塑料包覆件的時(shí)候，XTS的車廂內(nèi)幾乎找不到一處堅(jiān)硬的地方，甚至于皮革都到了“濫用”的程度。除了常見的真皮座椅、真皮方向盤外，XTS的中控臺也包上了真皮，門板也包上了真皮，就算不起眼的手套箱蓋也都統(tǒng)統(tǒng)包上了皮革。在皮革的用量上，XTS在同級車中沒有對手。同時(shí)，沿襲了凱迪拉克的一貫風(fēng)格，XTS車廂里的木紋和金屬裝飾仍不少，記者的試駕車采用了米棕相間的內(nèi)飾色調(diào)搭配，確實(shí)是最正統(tǒng)的豪華車氛圍。

　　XTS車廂里的重頭戲自然是中控臺上那臺里程碑式的CUE，這臺全觸屏的車載移動互聯(lián)系統(tǒng)的上網(wǎng)功能我們沒有機(jī)會嘗試，但是對于用慣了智能手機(jī)的人們來說，用滑動手指或是多點(diǎn)觸控的方式去控制車上的幾乎所有功能，是一件新奇且直觀的事情。對于駕駛席上的人們來說，這套系統(tǒng)還可以通過方向盤上的按鍵來操作，而觀察的則是儀表盤的位置——XTS的儀表盤采用了虛擬儀表，一臺比中央顯示屏更大的彩色液晶屏既可以模仿最傳統(tǒng)的指針式儀表，也可以如你所愿般顯示想獲得的所有數(shù)據(jù)。

　　毫無察覺的“快”

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　在保證安全的前提下，我駕駛著XTS進(jìn)行高速巡航。瞄了一眼速度表卻嚇了自己一跳：明明感覺到只有120公里左右的時(shí)速，速度表卻已跳到了160公里/小時(shí)！XTS的高速穩(wěn)定感是它最突出的行駛特點(diǎn)，究其原因，除了大重量、長軸距這些大型豪華車共有的特點(diǎn)外，XTS突出的車廂隔音、后橋空氣懸掛帶來的一流減震更是造就不顯快的重要原因。除了傳統(tǒng)的隔音手段，XTS還使用了最新一代Bose ANC主動降噪靜音技術(shù)，效果十分明顯。而同級車中鮮有采用的空氣懸掛不僅提供了最細(xì)膩的減震效果，同時(shí)自動可調(diào)車身高度的功能可以讓車輛于不同負(fù)載之下都能獲得最平衡的姿態(tài)，自然提升了行駛的穩(wěn)定性。

　　記者試駕的36S鉑金版屬于XTS車系中的頂級車型，不過單從參數(shù)上看，它裝備的3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和28T車型裝備的2.0T渦輪增壓直噴引擎差別不算大，40匹馬力的優(yōu)勢與微不足道的扭矩優(yōu)勢使得它在性能表現(xiàn)上與28T車型幾乎打了個(gè)平手，但從動力發(fā)揮的過程上看，36S明顯更加具有凱迪拉克的傳統(tǒng)風(fēng)味，配合6速自動變速器，永遠(yuǎn)都是那么不驕不躁，同時(shí)也不會讓人覺得力不從心。仗著尺寸驚人的輪胎寬度，XTS過彎時(shí)的抓地力無須擔(dān)心，盡管XTS懸掛的整體調(diào)校為較舒適取向，但MRC電磁減震器卻能在彎道中給予車輛額外的側(cè)傾抑制力，所以盡管1800多公斤的車重和超過1.5米的車高都有些“超標(biāo)”，但XTS可以沉著應(yīng)對最激烈的駕駛。

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