盡管擁有汽車就擁有了一種新的生活方式，但對于工薪階級來說，高昂的汽車售價、保險費、燃油費以及保養(yǎng)成本反復觸探著他們的承受底線。在這種情況下，就有那么幾款“親民家轎”走入了他們的視野

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        現(xiàn)代ds">瑞納

　　指導價：7.39-10.69萬元

　　外觀上瑞納繼承了第八代索納塔的優(yōu)點，在“流體雕塑”的主導思想下，瑞納被打造成一款充滿線條感的小車，在它身上你找不到一點老款雅紳特的影子，前臉部分由中間向四周擴散的線條有效的制造出夸張的視覺效果，使得它看上去仿佛比實際尺寸要大，修長的大燈頗具攻擊性，符合現(xiàn)在年輕人對于外形設計的需求，個性、張揚、不低調(diào)……

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　　瑞納的內(nèi)飾整體設計風格倒是挺有些B級車的影子，因為視線所及之處均感覺質量真的很高，而且每一個功能控制區(qū)的設計樣式相比以前均有了明顯的提升。模樣有了改變，但美中不足的是用料問題，受制于車型本身的定位級別因此觸摸手感顯得有些生硬，這就與B級車拉開了一定差距。

　　空間方面，瑞納的車身尺寸為4340mm×1700mm×1460mm，軸距達到2570mm，雖然是A0級車型，但其車身尺寸已經(jīng)和A級車相差無幾，有些數(shù)據(jù)甚至較A級車型更優(yōu)。相信作為一款家用車，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)算得上合格了。

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　　配置方面，我們在瑞納的大多數(shù)車型上都可以找到諸如雙安全氣囊以及ABS+EBD,四門電動、電動后視鏡，盡管談不上豐富，但該有的都有，高配和頂配還會增加后輪盤剎以及前排側安全氣囊。在安全和舒適方面，瑞納并沒有更多建樹，只不過高配或頂配相對豐富一些。

　　說到底盤發(fā)揮，瑞納采用了這個級別車型非常常見的前麥弗遜/后扭力梁的懸架結構。值得一提的是，它的這套底盤懸架系統(tǒng)要比其它同級車表現(xiàn)要好，當然，在車輛過彎的時候也會表現(xiàn)出稍許側傾的現(xiàn)象。當然，車輛方向盤手感不是很厚重、助力適中，在高速行駛時較輕的操控感不利于對運動和速度的追求。

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　　瑞納在動力方面的表現(xiàn)也可謂是車輛的精髓了，1.4L發(fā)動機讓瑞納可以輕松自如的穿梭在城市道路中，從數(shù)據(jù)上看，最大功率78.7千瓦，扭矩峰值135.4牛米，雖然起步有點肉，但帶動整備質量僅1073千克的車身重量自然是顯得輕松了不少。與發(fā)動機相匹配的是4速手自一體變速器，在同級別中，雖然沒有什么突破，但相互間的配合使得車輛的平順性表現(xiàn)良好。

　　瑞納擁有著一個相對更加搶眼的外形，內(nèi)飾的風格則更加近乎于B級車的風范。與模樣反差較大的是自動變速箱，雖然價錢決定了一部分似乎永遠不可改變的現(xiàn)象，但是這對于它的車主而言似乎也并不介意。當我看到“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”以及“財政補貼3000元”的標識之后，眼中對它的各項缺點似乎被弱化了許多。

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