盡管擁有汽車就擁有了一種新的生活方式，但對(duì)于工薪階級(jí)來(lái)說(shuō)，高昂的汽車售價(jià)、保險(xiǎn)費(fèi)、燃油費(fèi)以及保養(yǎng)成本反復(fù)觸探著他們的承受底線。在這種情況下，就有那么幾款“親民家轎”走入了他們的視野

長(zhǎng)安鈴木

長(zhǎng)安鈴木團(tuán)購(gòu)(1880人) 奧拓團(tuán)購(gòu) 羚羊團(tuán)購(gòu) 天語(yǔ) SX4團(tuán)購(gòu) 天語(yǔ)·尚悅團(tuán)購(gòu) 雨燕團(tuán)購(gòu)

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【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】盡管擁有汽車就擁有了一種新的生活方式，但對(duì)于工薪階級(jí)來(lái)說(shuō)，高昂的汽車售價(jià)、保險(xiǎn)費(fèi)、燃油費(fèi)以及保養(yǎng)成本反復(fù)觸探著他們的承受底線。在這種情況下，就有那么幾款“親民家轎”走入了他們的視野

       羚羊

　   官方指導(dǎo)價(jià)：4.58萬(wàn)-5.28萬(wàn)

　   手動(dòng)白金版：4.58萬(wàn)元

       長(zhǎng)安羚羊羚羊的原型車是日本鈴木公司1994年款的swift。擅長(zhǎng)于微型和小型車的鈴木與重慶長(zhǎng)安在2000年將羚羊正式投產(chǎn)，其間也作了不少改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)由1L化油器機(jī)型變成了1L16氣門電噴機(jī)型，再后來(lái)又出了1.3L。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒(méi)有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。

羚羊

       改款羚羊采用日本鈴木的g系列1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率62Kw。而每百公里4.8升的油耗又體現(xiàn)了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。淺色調(diào)內(nèi)飾適合家用，不過(guò)裝配質(zhì)量并不算很好。改款羚羊全新設(shè)計(jì)的一體式中控面板、旋扭式空調(diào)開(kāi)關(guān)、以及一些舒適性配置提升了性價(jià)比。

羚羊

       多代同堂的情況在國(guó)內(nèi)車市隨處可見(jiàn)，因此在全新swift雨燕國(guó)產(chǎn)之后，羚羊自然肩負(fù)起低端市場(chǎng)銷售的重任。手動(dòng)白金版4.58萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)足見(jiàn)其誠(chéng)懇。加上老車型向來(lái)利潤(rùn)微薄，因此羚羊直至如今仍然有不少消費(fèi)者選擇它。

       雪佛蘭新賽歐

　　指導(dǎo)價(jià)：5.68~7.93萬(wàn)元

　　說(shuō)到賽歐這款早已深入人心的小車，十年前它就是第一款10萬(wàn)元以下的合資品牌家轎。新賽歐的上市價(jià)格也確實(shí)夠震撼，再一次拉低了合資品牌小型車的價(jià)格。相比9年前的第一代賽歐，價(jià)格便宜了一半。

　　外觀上，新賽歐繼續(xù)沿用了家族式的大嘴前臉，車頭采用簡(jiǎn)潔英朗的線條勾勒而出。雪佛蘭家族式的單橫條進(jìn)氣格柵搭配上兼具流線型外形輪廓的大燈，和同門師兄樂(lè)風(fēng)(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))很接近。側(cè)面線條簡(jiǎn)潔飽滿，獨(dú)特的3根腰線分明，讓側(cè)面不再單調(diào)。而且從側(cè)面看，尾部短小厚實(shí)，有種兩廂半造型的味道。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　新賽歐的內(nèi)飾顏色為灰色/米色相間，和外觀的感覺(jué)一樣，透著一股溫馨、樸實(shí)的感覺(jué)。帶有金屬質(zhì)感鑲邊的儀表簡(jiǎn)潔美觀，大尺寸的車速表占據(jù)了中央位置，其他信息指示分列兩側(cè)，值得一提的是新賽歐采用了數(shù)字液晶轉(zhuǎn)速表，非常新穎。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　作為一款A(yù)0車，賽歐長(zhǎng)寬高分別為4249×1690×1505mm的數(shù)據(jù)相比同級(jí)別車型而言占有一定優(yōu)勢(shì)。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內(nèi)空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數(shù)人滿意。賽歐車內(nèi)的儲(chǔ)物空間足夠日常使用，有些見(jiàn)縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒(méi)有任何儲(chǔ)物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　在動(dòng)力總成的匹配上，賽歐依舊選擇了這臺(tái)1.4L雙頂凸輪軸16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76kw/6000rpm，大扭矩131Nm/4200rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看還算比較優(yōu)秀，但不得不承認(rèn)其在實(shí)際駕駛時(shí)卻多少顯得有些遲緩，主要是為了獲得更出色扭力，為其裝備了一個(gè)重量較大曲軸飛輪，這樣一來(lái)就保證了扭力輸出，而且平順性也更出色，當(dāng)然，這種做法的缺點(diǎn)也是明顯的——轉(zhuǎn)速上升略顯緩慢，以至于油門顯得不那么靈敏。

　　賽歐擁有合資車型的品質(zhì)和自主車型的價(jià)格，因此極佳的性價(jià)比也就成了賽歐最大的優(yōu)勢(shì)。除此之外，超越同級(jí)車的乘坐空間和儲(chǔ)物空間也是賽歐的另一大賣點(diǎn)，如果不去過(guò)分計(jì)較配置多寡的話，那賽歐會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

        現(xiàn)代ds">瑞納

　　指導(dǎo)價(jià)：7.39-10.69萬(wàn)元

　　外觀上瑞納繼承了第八代索納塔的優(yōu)點(diǎn)，在“流體雕塑”的主導(dǎo)思想下，瑞納被打造成一款充滿線條感的小車，在它身上你找不到一點(diǎn)老款雅紳特的影子，前臉部分由中間向四周擴(kuò)散的線條有效的制造出夸張的視覺(jué)效果，使得它看上去仿佛比實(shí)際尺寸要大，修長(zhǎng)的大燈頗具攻擊性，符合現(xiàn)在年輕人對(duì)于外形設(shè)計(jì)的需求，個(gè)性、張揚(yáng)、不低調(diào)……

瑞納 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　瑞納的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格倒是挺有些B級(jí)車的影子，因?yàn)橐暰€所及之處均感覺(jué)質(zhì)量真的很高，而且每一個(gè)功能控制區(qū)的設(shè)計(jì)樣式相比以前均有了明顯的提升。模樣有了改變，但美中不足的是用料問(wèn)題，受制于車型本身的定位級(jí)別因此觸摸手感顯得有些生硬，這就與B級(jí)車?yán)_(kāi)了一定差距。

　　空間方面，瑞納的車身尺寸為4340mm×1700mm×1460mm，軸距達(dá)到2570mm，雖然是A0級(jí)車型，但其車身尺寸已經(jīng)和A級(jí)車相差無(wú)幾，有些數(shù)據(jù)甚至較A級(jí)車型更優(yōu)。相信作為一款家用車，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)算得上合格了。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　配置方面，我們?cè)谌鸺{的大多數(shù)車型上都可以找到諸如雙安全氣囊以及ABS+EBD,四門電動(dòng)、電動(dòng)后視鏡，盡管談不上豐富，但該有的都有，高配和頂配還會(huì)增加后輪盤剎以及前排側(cè)安全氣囊。在安全和舒適方面，瑞納并沒(méi)有更多建樹(shù)，只不過(guò)高配或頂配相對(duì)豐富一些。

　　說(shuō)到底盤發(fā)揮，瑞納采用了這個(gè)級(jí)別車型非常常見(jiàn)的前麥弗遜/后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。值得一提的是，它的這套底盤懸架系統(tǒng)要比其它同級(jí)車表現(xiàn)要好，當(dāng)然，在車輛過(guò)彎的時(shí)候也會(huì)表現(xiàn)出稍許側(cè)傾的現(xiàn)象。當(dāng)然，車輛方向盤手感不是很厚重、助力適中，在高速行駛時(shí)較輕的操控感不利于對(duì)運(yùn)動(dòng)和速度的追求。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　瑞納在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也可謂是車輛的精髓了，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)讓瑞納可以輕松自如的穿梭在城市道路中，從數(shù)據(jù)上看，最大功率78.7千瓦，扭矩峰值135.4牛米，雖然起步有點(diǎn)肉，但帶動(dòng)整備質(zhì)量?jī)H1073千克的車身重量自然是顯得輕松了不少。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是4速手自一體變速器，在同級(jí)別中，雖然沒(méi)有什么突破，但相互間的配合使得車輛的平順性表現(xiàn)良好。

　　瑞納擁有著一個(gè)相對(duì)更加搶眼的外形，內(nèi)飾的風(fēng)格則更加近乎于B級(jí)車的風(fēng)范。與模樣反差較大的是自動(dòng)變速箱，雖然價(jià)錢決定了一部分似乎永遠(yuǎn)不可改變的現(xiàn)象，但是這對(duì)于它的車主而言似乎也并不介意。當(dāng)我看到“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”以及“財(cái)政補(bǔ)貼3000元”的標(biāo)識(shí)之后，眼中對(duì)它的各項(xiàng)缺點(diǎn)似乎被弱化了許多。

       鈴木奧拓

　　指導(dǎo)價(jià)：4.49-6.29萬(wàn)

　　老款長(zhǎng)安奧拓扎那小巧、便宜、耐用、維修成本低等特點(diǎn)讓十多年來(lái)依然能在大街小巷中發(fā)現(xiàn)他的身影，這形成了一良好的品牌印象。擅長(zhǎng)制造微車的鈴木讓新奧拓完全擺脫了老款的古板樣式，變得更年輕更時(shí)尚了，這也理所當(dāng)然地成為其保值的一大因素。而更重要的是純進(jìn)口的K108發(fā)動(dòng)機(jī)使其在技術(shù)上保持了一定優(yōu)勢(shì)。

鈴木奧拓 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　老款?yuàn)W拓在人們心中始終是一款經(jīng)典的代步小車，留下了很不錯(cuò)的口碑，新奧拓上市后如此受關(guān)注也就沒(méi)有什么可奇怪的了。雖然奧拓的價(jià)格不是微型合資車中最便宜的，但是推薦它更多的是出于一種綜合的考量。價(jià)格不要太貴，又能夠得到合資車相應(yīng)的品質(zhì)，奧拓正是這樣一款車型。

　　外觀上，新奧拓完全擺脫了老款的設(shè)計(jì)樣式與風(fēng)格。整車變得非常圓潤(rùn)流暢，但車體仍然小巧，3.5米的車長(zhǎng)，2.36米的軸距決定了她的終身取向：城市代步。如果你是單身貴族或者是小小的三口之家那你就有可能會(huì)被她吸引。前臉采用了當(dāng)前比較流行的大嘴格柵，這樣明顯增大了空氣進(jìn)入量，利于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)冷卻的同時(shí)，增加了奧拓可愛(ài)誘人的魅力指數(shù)。一體式前大燈，圓潤(rùn)同時(shí)又帶些棱角。

鈴木奧拓 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　雖然造型變得更加時(shí)尚，但是新奧拓仍然保持著微型車靈巧體型的特點(diǎn)，其與splash屬于同平臺(tái)車型，軸距都為2360mm，是同級(jí)別車型中的老大，已經(jīng)達(dá)到了奔奔的級(jí)別。長(zhǎng)寬高分別為3500/1600/1470mm，屬于中等身材。不過(guò)與老款車型的3300mm/1405mm/1440mm的長(zhǎng)寬高，2175mm的軸距相比還是有了明顯的提高，甚至接近高它一個(gè)級(jí)別的雨燕。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型雪佛蘭樂(lè)馳、瑞麒m1相比也都是稍占上風(fēng)。

鈴木奧拓

　　新奧拓搭載了原裝進(jìn)口的日本鈴木引擎，這款代號(hào)為K10B的1.0升全鋁制引擎是目前鈴木小排量引擎中的最新產(chǎn)品，最大功率：52kW/6200rpm，最大扭矩：92Nm/2500-3500rpm。采用了先進(jìn)的雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱和一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。

　　提到奧拓，小編腦海中第一印象就是皮實(shí)，便宜，油耗低，維修便宜等等，新奧拓售價(jià)，4.49-5.89萬(wàn)的售價(jià)還算合理，鈴木在小車領(lǐng)域的技術(shù)還有設(shè)計(jì)等等都還是非常有一套的，加上鈴木車型本身比較省油配件便宜的優(yōu)勢(shì)，這款小車相信應(yīng)該能闖出一片自己的市場(chǎng)。

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