北京奔馳	深圳北京奔馳 奔馳C級奔馳E級奔馳GLK級

<< 返回分頁瀏覽

　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】大家都知道豪華品牌車質(zhì)量上、檔次上水準更高，只是基于價格的考慮不得不購買一些經(jīng)濟型的代步車。說實話，如果豪華品牌車能夠放下身段拉低售價，肯定會有不少消費者會出手購買。今兒就給大家推薦幾款價格跌破30萬元的豪華品牌中級車，感興趣的朋友不妨關(guān)注。

　　奔馳C級

　　指導(dǎo)價：30.8-46.3萬元

　　奔馳C級車自國產(chǎn)化以來，銷量一直乘上升趨勢。雖說是一款奔馳的入門車型，但其時尚大氣的外觀和良好的操控性，以及經(jīng)典的品牌效應(yīng)，讓人覺得備有面子。與此同時，奔馳C級30萬元左右的價格，也是一般白領(lǐng)完全可以負擔(dān)的。更重要的是奔馳C級的售價已經(jīng)不再像之前那樣要加價購買，市場上奔馳的優(yōu)惠幅度很大，普遍有6-8萬元左右的讓利，可謂性價比劇增。

奔馳C級

　　外觀方面，全新奔馳C與老款相比家族特征依舊十分明顯，同時也融入了更多新鮮的元素。譬如全新的前大燈設(shè)計，取消了老款的燈眉設(shè)計，并采用了時下最為流行的橫條LED燈，使得新C級的前大燈看上去更為時尚。

　　新款奔馳C級的內(nèi)飾最大的改變就在于前平臺，方向盤造型、中控臺布局及功能區(qū)按鍵的調(diào)整，給人帶來的是更強的質(zhì)感和更豪華的體驗，更有些許E級的感覺。新車的車內(nèi)娛樂方面依然采用了與前款相同的COMAND系統(tǒng)，不過C260、C300車型已經(jīng)配備了中文高速硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)，相對老款車型是一個不小的進步。

奔馳C級

　　配置方面，奔馳C級的表現(xiàn)也達到了中型車的高水準。在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動力分配等配置。

　　新c級的結(jié)構(gòu)和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級系列產(chǎn)品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當(dāng)不過了。因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進顯然是為了改善操控性能。

奔馳C級

　　奔馳推出的2013款C180CGI已經(jīng)將動力進行了全面的升級，發(fā)動機升級為1.8T渦輪增壓發(fā)動機，在動力表現(xiàn)上，最大功率與1.6L機械增壓發(fā)動機一樣，而扭矩則有了提升，并且最大扭矩范圍的轉(zhuǎn)速更低，保證了車輛在低速時的動力輸出，再加上7速手自一體變速箱的應(yīng)用，相信實際動力表現(xiàn)會比C180K有不小的提升。

　　在這個浮夸的社會中，相信基本沒人能在瘋狂的減價面前保持理性，更何況現(xiàn)在要“大甩賣”的是大名鼎鼎的奔馳C級。其實這在車市早已不是什么新鮮事，不過我們暫且不討論是什么原因?qū)е卤捡YC級開始走起“親民”路線。因為這已經(jīng)不再重要，重要的是降價給消費者們帶來了實惠，讓奔馳不再高不可攀、遙不可及。

　　寶馬3系

　　指導(dǎo)價：32.65-60.26萬元

　　除了BMW的經(jīng)典品牌外，3系的獨門秘籍還體現(xiàn)在其突出的操控性能上，3系轎車有著完美的50：50前后軸負荷分配，這使得它無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控表現(xiàn)都相當(dāng)出色，另一特點是其2725mm的長軸距，長軸距可以加大轉(zhuǎn)彎時的控制力，高速駕駛更安全。此外，得益于自動穩(wěn)定控制及牽引力輔助控制系統(tǒng)(asc+t)、彎道防滑系統(tǒng)(cbc)、第三代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等配置，在高速過彎時，3系的方向盤操控很精確，車身的穩(wěn)定性也很好，既不“甩尾”，也不會側(cè)滑。駛出彎道時也可以放心地提速，自由出彎，盡情享受不斷提速的快感。不過，有礙于過多追求操控的底盤調(diào)試，3系的舒適性和平順性都表現(xiàn)一般。

2012款 335Li 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　從設(shè)計風(fēng)格上看，新3系明顯帶上了新5系的設(shè)計特征，延伸至更加扁平的雙腎進氣格柵的前大燈也進行了全新設(shè)計，配合線條分明的保險杠、引擎蓋、前翼子板，使得寶馬3系有著一副犀利個性的面孔。側(cè)面看有著長車頭、短前懸、短車尾的標(biāo)準運動基因，只是對于一款運動轎車來說，車身長度和軸距的變化是人們所關(guān)注的重點，大家都怕如此一來它的操控性能會打折扣。

　　內(nèi)飾方面，寶馬3系將豪華、尊貴之感進行到底，更多的沿用了5系的設(shè)計風(fēng)格。比如方向盤、中央儀表盤以及空調(diào)面板等處的設(shè)計元素。多功能方向盤，同時可進行發(fā)動機啟停以及一鍵啟動功能，而高配車型的方向盤則配備了帶撥片儀表盤的設(shè)計，握感更勝一籌。儀表盤方面也加入了更多的新鮮元素，看上去比老款的樣式更漂亮，甚至比5系看上去更豪華。

2012款 335Li 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　配置方面，寶馬3系的主動安全配置自然不用擔(dān)心，即使入門級的3系Li也配備了“老板鍵”，除此以外，全系車型均標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、遙控鑰匙、無鑰匙啟動系統(tǒng)、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等配置，這樣的表現(xiàn)可謂是一應(yīng)俱全。舒適性配置方面，寶馬3系標(biāo)配了電動天窗、多功能真皮方向盤（可進行四向調(diào)節(jié)）、泊車輔助、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、中控臺彩色大屏、人機交互系統(tǒng)、藍牙/車載電話、防紫外線/隔熱玻璃、自動空調(diào)以及空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等配置，甚至還配備了后排閱讀燈、化妝鏡、側(cè)窗遮陽簾等。

2012款 320i時尚型 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　動力方面沒有改變，加入很部分寶馬EfficientDynamics高效動力技術(shù)的應(yīng)用，比如電動助力轉(zhuǎn)向和制動能量回收系統(tǒng)，其中制動能量回收系統(tǒng)可在車輛在加速時發(fā)動機全面做功提供充分的動力需求，而當(dāng)車輛滑行或制動時，發(fā)電機可將車輛動能轉(zhuǎn)換成電能，并利用該能量給蓄電池充電，由此降低蓄電池對于發(fā)動機的依賴性，從而降低燃油消耗。

　　雖然在發(fā)動機體積上有所偏大，但其功率和扭矩上的優(yōu)勢確實讓普通V6發(fā)動機汗顏。先在的國人，經(jīng)歷了數(shù)年汽車使用生涯，對第二部車的要求更高，這對于發(fā)動機這一重要部件而言，無疑是一個重大考驗，而普通的直列4缸發(fā)動機競爭也因此升級到V6和直6的重點比拼。這對于國內(nèi)車市而言，無疑是一個好的信息。

　　凱迪拉克CTS

　　指導(dǎo)價：54.80-64.77萬元

　　凱迪拉克CTSCoupe的回頭率無需懷疑，用造型時尚、前衛(wèi)并不能很好的表達這款車所營造出的與眾不同的氣場，我更愿意用“外星來客”來描述這款外形拉風(fēng)的雙門轎跑車。事實上也很少有人能穩(wěn)定心神去欣賞他，就算是“本土居民”也不例外，因為它確實太特別了。

2012款 凱迪拉克CTS

　　凱迪拉克CTS Coupe經(jīng)過了全新的設(shè)計，只是在外觀和內(nèi)飾部分保留了家族特征。外觀與轎車版CTS有所相同，緊湊的車身令其運動性能呼之欲出。CTS Coupe的側(cè)面造型更加流暢，值得一提的是隱藏式B柱設(shè)計使其一眼望去側(cè)面線條更加平整。

凱迪拉克CTS

　　相比標(biāo)準版的CTS，凱迪拉克CTS Coupe采用經(jīng)典的2+2的Coupe設(shè)計，而且CTS Coupe車身要比CTS降低了49mm，為1426mm，整車長度也縮短了71mm為4789mm，但是整車寬度增加41mm為1883mm。

2012款 凱迪拉克CTS

 　　凱迪拉克CTS Coupe搭載了3.6LSIDI全鋁智能直噴發(fā)動機，最大功率可達229kW，最大扭矩為374N·m，匹配六速手自一體變速箱，再加上FE3豪華運動懸掛系統(tǒng)，該車擁有非常搶眼的動力和操控表現(xiàn)。3.6L的CTS Coupe雖然沒有6.2L的CTS-V那么暴躁不安，但和CTS相比，CTS Coupe的運動細胞更加豐富。而且外觀設(shè)計也體現(xiàn)出了美式轎跑的肌肉感和力量感。

　　凱迪拉克CTS外觀足夠的‘硬漢’，所配備的3.0SIDI發(fā)動機采用了雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅能輸出最大功率和扭矩分別203kW和304N·m的最大動力之余，還有效的降低油耗。CTS采用FE2懸掛系統(tǒng)，再加上大尺寸的235/50R18的高性能的米其林PilotSport夏季輪胎運動性能十分出色。

　　奧迪A4L

　　指導(dǎo)價：27.28-36.98萬元

　　奧迪A4L是德系豪華品牌唯一一款拉長的中型車產(chǎn)品，所以其相對于競爭對手奔馳C級和寶馬3系最大的優(yōu)勢就在于后排空間，乘坐更加舒適。一汽大眾奧迪A4L是基于第八代奧迪A4專為滿足中國用戶需求而拉長軸距的車型。

奧迪A4L

　　A4L外觀的特點就是漂亮。淚眼大燈是A4L最典型的特征，大嘴的進氣格柵是奧迪的傳統(tǒng)，尾部線條不像前臉般兇狠，而是用非常圓潤的曲線來中和前臉留給大家的印象。除此以外，平直的側(cè)面線條仍然十分大氣穩(wěn)重，它還是一輛很“奧迪”的奧迪車。

　　內(nèi)飾方面，A4L的變化不大，旨在完善細節(jié)以提高整車的質(zhì)感。中控部分按鍵布局緊湊，空調(diào)控制區(qū)布局變得更加直觀，將年輕化和動感進行到底。方向盤造型的改變可以說是內(nèi)飾的一大亮點，采用了橢圓形的設(shè)計，同時在方向盤的形狀盡可能低貼合忍受，握感上乘。儀表盤的設(shè)計增加了鍍鉻裝飾邊，大大提高了儀表盤的精致、運動之感。

奧迪A4L

　　安全配置方面，熟悉奧迪A4L的消費者都知道，這可以說是奧迪A4L賣點之一。全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動駐車/上坡輔助、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動力分配等配置。而像胎壓監(jiān)測裝置、后排側(cè)氣囊、無鑰匙啟動系統(tǒng)以及可變轉(zhuǎn)向比則作為全系的選配出現(xiàn)。

　　在空間上，由于新款A(yù)4L的車身尺寸只是在老款的基礎(chǔ)上增加了13mm的高度，因此對車內(nèi)乘坐空間幾乎是沒有任何的改變。前排乘客依舊能比較輕松的找到最舒適的位置，后排乘客的腿部空間依舊非常的寬裕。

奧迪A4L

　　動力方面，新A4L共分為四種排量配置，按照奧迪的全新標(biāo)識方式分為30TFSI、35TFSI、40TFSI以及50TFSI，其中35TFSI和40TFSI同為2.0T發(fā)動機，前者為低功率版本后者則為高功率版本。本次實拍的35TFSI低功率版本在動力上較老款相比沒有任何變化，依然為2.0T，也就是我們熟悉的代號為EA888的直列四缸發(fā)動機。變速箱方面，除了手動擋車型以及本次改款新增的兩款quattro車型搭載的是7速雙離合變速器外，其它車型依然使用模擬8檔的CVT變速箱。

　　作為國內(nèi)消費者最青睞的一款偏向商務(wù)的經(jīng)典車型，奧迪A4L良好的市場表現(xiàn)不愧奧迪美名；另外極具競爭力的性價比無疑又是奧迪A4L成功的又一因素；至于2012款奧迪A4L又是延續(xù)了奧迪家族式外觀，車內(nèi)配置非常豐富，加長軸距使空間有了很大的改觀。

<< 返回分頁瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，www.sbu3.com！

汽車團購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！