吉利英倫	深圳吉利英倫 英倫SC6英倫SC5-RV英倫SC7英倫TX4英倫SX7英倫SC3

　　吉利英倫金剛

　　指導價：4.68-6.08萬元

　　吉利吉利金剛的定位屬于價位不高，但是配置較高的車型。雖然名字很威風，看起來也有棱有角有那么幾分剛性，但價位上卻相當平易進人。最低不足5萬的售價，賦予了它很高的性價比。

　　其實吉利的車型在低端市場品種不少，同價位的就有優(yōu)利歐、自由艦等，但外觀上已經(jīng)看不到兩位前輩的一絲影子。外形上金剛和以往車型有了重大的改進，它一改圓潤的外表，而換成了硬朗線條，無處不體現(xiàn)著它“硬漢”的風格。尤為值得稱贊的是，整體感覺該車的設計比較協(xié)調(diào)，這在低端三廂車型中更是難得。車身尺寸在小型車中稱得上是領(lǐng)先水平，4342*1692*1435mm的車身尺寸，2502mm的軸距直逼緊湊車型，在一般情況下已經(jīng)能夠滿足用戶的家用需要。

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　　金剛的內(nèi)飾相比外觀更像威馳，中置儀表盤、中控臺按鍵設計也都一模一樣。這種設計增加了金剛的檔次，但是低廉的價格所帶來的做工粗糙同樣是一個問題。金剛的配置只能算一般，其中正副駕駛座安全氣囊都沒有配備，對駕駛員安全保護嚴重不足。不過金剛二代在安全方面有所改進，安裝了正副駕駛安全氣囊，同時還配有前霧燈，當然價格也會略高一些，不過這些對于安全性來說也是值得的。

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　　獨具匠心的空間設計。與競爭車型相比，金剛具有最長的車身和軸距設計，有效提供最大化的駕乘空間，從而使駕乘更舒適。金剛同時也是一款駕駛者之車，因此在設計的時候也偏向駕駛導向設計，為前排駕乘人員提供充足頭頂空間，令駕乘人員活動自如。

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　　金剛和金剛二代均搭載直列四缸1.5L發(fā)動機，轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)的時候可發(fā)出69千瓦的最大功率，而在3400轉(zhuǎn)時其最大扭矩即可爆發(fā)出128牛米。動力只能說夠用，其主要優(yōu)點是保有量足，維修保養(yǎng)方便。金剛的前懸架系統(tǒng)為當今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。采用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器(此技術(shù)為奧迪等中高級車所采用），阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢，從而使行車更平順，噪音更低。后懸架系統(tǒng)為歐系轎車上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設計，增強車輛過彎時的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。

　　皮實耐用的品質(zhì)已經(jīng)為它贏得了不錯的口碑，然而金剛二代全新外觀和豐富的配置設計也很受歡迎。金剛在外觀上模仿了威馳的設計，全身上下多處凌厲的線條使其看上去更加硬朗，而鷹眼型的前大燈也很有神。全身前、側(cè)面小包圍的使用給了金剛敦厚的感覺，也符合國內(nèi)消費者的審美。

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