東南三菱	深圳東南三菱 戈藍(lán)君閣藍(lán)瑟三菱翼神

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計(jì)到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個(gè)國(guó)家的高科技最新水平。所以具有賽車系統(tǒng)的車子絕對(duì)是實(shí)力不容忽視的。編輯推薦幾款經(jīng)濟(jì)型的代步車給大家吧！

　　藍(lán)瑟翼神

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98萬元

　　底盤和方向手感是操控的直接來源，在日益擁堵的城市，路況決定我們的駕車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更多是變線與超車時(shí)的干脆利索，而不是單純的動(dòng)力性能PK。三菱翼神前麥弗遜加后多連桿的底盤懸掛結(jié)構(gòu)看上去比較主流，但加入了橫向穩(wěn)定桿融入成熟調(diào)教，無論是彎道側(cè)傾控制還是城市變線，都能感受到三菱不同一般的底盤調(diào)教水準(zhǔn)。當(dāng)然舒適性亦有足夠的保障，這是家用車的根本，所以這也是三菱翼神和進(jìn)口EX的直接差異。

翼神

　　翼神采用三菱公司最新的鯊魚仿生前臉，前保險(xiǎn)杠下部少許的內(nèi)收，上挑的黑底怒眼大燈，讓人總以為他隨時(shí)要沖過來似的，而那張?zhí)菪蔚拇笞旆路鹨虥]面前的所有阻礙一樣。即使靜止不動(dòng)，也會(huì)給人一種時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的感覺。高腰線的設(shè)計(jì)使車身側(cè)面看起來動(dòng)感凌厲，隨時(shí)做好起跑的準(zhǔn)備。車尾設(shè)計(jì)的性感、飽滿，微微翹起又不失厚重，就連尾翼的造型也和第十代EVO完全一樣。

　　相比外觀動(dòng)感的風(fēng)格，三菱翼神的內(nèi)飾則顯得略微保守，平直簡(jiǎn)單的中控線條似乎挺家用化的風(fēng)格，實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，他不會(huì)給你造成任何使用上的困惑，一切都還是那般熟悉，貫串整個(gè)儀表臺(tái)的仿碳纖維裝飾配合黑色內(nèi)飾提升了視覺效果，同時(shí)白色儀表背景燈光和雙炮筒儀表風(fēng)格符合當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)潮流。作為一款家用代步車，三菱翼神也絕對(duì)不會(huì)讓我們失望。

東南三菱 翼神

　　作為全球高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)型轎車，藍(lán)瑟翼神在設(shè)計(jì)之初就采用高于權(quán)威機(jī)構(gòu)E-NCAP五星及J-NCAP六星等安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：大量運(yùn)用了比高強(qiáng)度材料（高張力鋼板）更加堅(jiān)固的超級(jí)強(qiáng)度材料（超高張力鋼板），“RISE”高剛性安全車體設(shè)計(jì)，為車內(nèi)乘客搭建強(qiáng)有力的安全防護(hù)系統(tǒng)。

藍(lán)瑟翼神

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款翼神全系標(biāo)配原裝進(jìn)口全鋁4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有1.8L和2.0L兩種排量。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為112Kw，最大扭矩為197N.m。而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100Kw，最大扭矩為175Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速相同，均為6000轉(zhuǎn)和4250轉(zhuǎn)，均屬于偏重高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)的調(diào)教。

　　翼神在在外觀上與三菱EVO相似度很高，非常兇猛，運(yùn)動(dòng)感十足。地盤設(shè)計(jì)和EVO相同，潛力非常大，只是調(diào)校更傾向于民用車的舒適。動(dòng)力方面2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與EVO為同款，但少了渦輪增壓器，動(dòng)力強(qiáng)勁，和6速手自一體CVT變速器相匹配經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很出眾。內(nèi)飾采用三菱一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過于搶眼的設(shè)計(jì)，但實(shí)用性非常高。

　　雪鐵龍世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)：10.68-14.78萬元

　　提到WRC就不得不提雪鐵龍，更不得不提當(dāng)家車手勒布，他們創(chuàng)造的榮譽(yù)相信WRC車迷們要比我清楚的多。不夸張的說，世界汽車?yán)悶檠╄F龍打出了非常高的名聲。如此杰出的拉力賽成績(jī)，也讓雪鐵龍世嘉有著天生麗質(zhì)的優(yōu)秀底盤功底。

2012款 三廂 2.0自動(dòng)銳尚型 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　新世嘉在整體上保持老款的整車外形，而將大燈、霧燈、中網(wǎng)以及尾燈等等細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì)。尤其是重新設(shè)計(jì)的鍍鉻前中網(wǎng)將雪鐵龍車標(biāo)融合的更徹底，一體化的黑色保險(xiǎn)杠將前臉刻畫的層次分明很有立體感。雙鹵素?zé)艚M成的大燈總成，如砍刀般的形狀很有殺傷力。

　　內(nèi)飾完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的追求，因?yàn)樗c我們腦海中的內(nèi)飾完全不是一個(gè)設(shè)計(jì)思路，儀表臺(tái)中置，并且采用中央固定集控式方向盤，這些都是世嘉的與眾不同之處。不過這里得說明一下，這樣的設(shè)計(jì)有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也有缺點(diǎn)，以方向盤為例，優(yōu)點(diǎn)是方向盤功能強(qiáng)大，許多功能按鍵都集中到方向盤上，操作更方便了，而且由于中間是固定的，所以無論方向盤處于任何角度，緊急情況下氣囊都能以正確的角度彈出；缺點(diǎn)是喇叭按鍵太小，操作不便。

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　　雖然還是那套前麥弗遜后扭力梁的底盤懸掛，但法系車一向在調(diào)校上都有真本領(lǐng)，簡(jiǎn)單的配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時(shí)候，震動(dòng)傳遞很清晰干脆，但卻不會(huì)讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動(dòng)很快地簡(jiǎn)化，并維持車身的平穩(wěn)性。

　　世嘉在乘坐空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空間尚可，頭部空間略顯壓抑。后備廂容積為481升，在同級(jí)別中表現(xiàn)并不突出，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強(qiáng)。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省一定空間。綜合來看，世嘉如果作為普通家用車，我認(rèn)為這樣的空間表現(xiàn)足夠了。

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　　新世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的依然是老款上的1.6L以及2.0L的動(dòng)力總成，這兩款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動(dòng)力輸出還是讓人很有信心。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對(duì)自動(dòng)變速箱液壓系統(tǒng)和換檔控制軟件進(jìn)行了升級(jí)，平順性將有所保證，但顯然手動(dòng)變速箱更能體現(xiàn)法系車的運(yùn)動(dòng)精神。

　　世嘉這個(gè)車型上市這么些年來，在可靠性和品質(zhì)方面有目共睹，加之目前有較大優(yōu)惠，對(duì)于那些喜歡實(shí)用與時(shí)尚兼?zhèn)涞哪贻p消費(fèi)群體而言，世嘉倒是一個(gè)很好的選擇對(duì)象。

　　雪佛蘭科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)：10.89-16.39萬元

　　科魯茲是通用基于DeltaII平臺(tái)的一款緊湊級(jí)車，它的外形線條很是犀利，無論是銳利的前大燈，還是雪佛蘭家族化的前臉，都很具攻擊力，加上美國(guó)文化的背景，通用還專門為此推出過科魯茲的變形金剛版。

2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　內(nèi)飾中的亮點(diǎn)是方向盤、儀表盤以及方向盤上的雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)標(biāo)，造型新穎、做工精細(xì)，很顯檔次。內(nèi)飾工藝在同級(jí)別車型里表現(xiàn)算得上中上等，材質(zhì)應(yīng)用也較為合理，體現(xiàn)出一種良好的品質(zhì)。

　　空間方面，科魯茲擁有2685mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯(cuò)：前排頭部空間很大，但受限于動(dòng)感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，但后排腿部較為充裕?？启斊潙{借非常成熟的懸掛設(shè)定以及輕質(zhì)鋁合金下擺臂提供很徹底的運(yùn)動(dòng)與家用之間的平衡感受。電子液壓方向系統(tǒng)不但提供低速輕盈高速沉穩(wěn)的助力需要，同時(shí)指向性也比較出色，車頭和方向盤關(guān)聯(lián)程度很高。

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　　配置方面，科魯茲全系都不算豐富，但安全配置還比較全面。考慮到價(jià)格也還算合理。全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配EBD等功能，高配車型還配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、定速巡航、泊車輔助等功能。另外，科魯茲還成功獲得歐洲，美國(guó)，澳洲，韓國(guó)和中國(guó)NCAP五星安全評(píng)價(jià)。除此之外，最重要的就是科魯茲除了最低配車型外，均裝備了Onstar安吉星系統(tǒng)，該配置不但提升了車輛的檔次感，而且還非常實(shí)用。

2012款 1.6SL MT 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　科魯茲擁有1.6、1.8和1.6T三款動(dòng)力，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器，主要針對(duì)普通代步的用戶群體，如果對(duì)動(dòng)力有著更高要求則可以選擇1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速器的組合，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速器，加上引入瓦特連桿的后懸掛，無論是駕控體驗(yàn)還是動(dòng)力感覺都要好很多，更適合那些對(duì)動(dòng)力要求較高的消費(fèi)者。

　　事實(shí)上，不只在國(guó)內(nèi)，即使在世界范圍內(nèi)科魯茲也是一款表現(xiàn)不錯(cuò)的緊湊級(jí)車，動(dòng)感的外形、出色的操控感讓他成為了很多剛畢業(yè)的大學(xué)生的首選。當(dāng)然問題也是存在的，比如手動(dòng)擋車型離合器結(jié)合點(diǎn)有些奇怪，比如油耗略微有些偏高，但這些都不影響他在“新三樣”爭(zhēng)奪戰(zhàn)中占有一席之地。