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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】渦輪增壓技術(shù)這么被人們看好的原因就在于它在提高動力表現(xiàn)的時候還能使油耗更為經(jīng)濟。自主品牌運用渦輪增壓技術(shù)的車也有好一些，今天挑選其中的4款給大家介紹一下！

　　長城騰翼C50

　　指導價：7.8-9.18萬元

　　C50是長城車系中的首款增壓車型，自上市之初便受到了廣泛的關(guān)注，但是它的銷量只能說表現(xiàn)一般，這也許是由于消費者對于首款自主增壓車型的產(chǎn)品質(zhì)量存在疑慮或是C50的定位上存在偏差。雖然它是一款叫好不叫座的車型，但是說到其亮點，除了那臺1.5T發(fā)動機，還有漂亮的外觀造型、達到中級車的軸距優(yōu)勢、五年或15萬公里的超長質(zhì)保期等等，作為家用也是比較合適的。

　　長城C50車身設計得非常協(xié)調(diào)，每出一款車都有符合自身定位的設計風格，而不是大玩特玩家族式面孔的噱頭，所以長城C50跟C30沒有半毛錢關(guān)系，C50走的是定位更高設計更大氣的路線。長城敢于大膽的對自己的下代產(chǎn)品做出調(diào)整，徹底顛覆之前的成功設計，堅持搞創(chuàng)新，至少這點是值得肯定的。

【長城C50】

　　長城C50的內(nèi)飾采用上深下淺的配色，居家感較強。不過要是說到造型和用料做工，和前面介紹的帝豪EC7就有些差距了。長城C50方形的中控臺是長城常用的手法，雖然簡約，但較強的塑料感給人感覺不是很好，按鍵布局也較密，儀表盤設計算是其一個內(nèi)飾亮點。

　　配置方面，騰翼C50全系除了入門級車型外，1.5T手動精英型和手動尊貴型均配備了胎壓監(jiān)測功能、倒車影像、定速巡航、真皮座椅和電動天窗等功能，配置非常豐富。另外，全系還配備了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡電動調(diào)節(jié)等功能，作為家用車型騰翼C50具有較高的性價比?！　?/p>

【長城C50】

　　空間表現(xiàn)，長城C50的軸距為2700mm，但最高配車型的售價卻只有9.18萬，標準的緊湊車型價格與中級車軸距的綜合體，這無疑會給長城C50帶來更強的競爭優(yōu)勢。從當身高1.72米的體驗者坐進車內(nèi)，前排頭部約有1拳的余量，視野開闊并輔以A柱小三角窗來減小視野盲區(qū)。而后排乘坐空間表現(xiàn)也沒有讓人失望，后排腿部有2拳多的余量，而頭部也有1拳的余量。值得一提的是，后排中央地板比較平整，如果后排坐3個人的話，中間乘客的腿部舒適度會比較好。

　　長城C50的后備箱容積為530L，后排座椅還可通過后備箱兩側(cè)的按鈕以4/6分別放倒，與競爭車型相比具有不錯表現(xiàn)，但開口略小，高度略低，不過后備廂里配備的是全尺寸鋁合金輪轂的備胎，這比很多合資品牌車型還要實惠，而這也正是影響后備廂開口高度的原因。

【長城C50】

　　動力方面是長城C50最大的亮點，其搭載長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm，這個數(shù)據(jù)看上去是比較令人滿意的，加速成績9.6s說明了C50這臺1.5T發(fā)動機不僅數(shù)據(jù)好看，實力也還是可以的。而且由于C50的渦輪較小，在加速過程中沒有太明顯的渦輪介入感，舒適性不錯。但是如果跑高速，由于排量限制，C50的中后段扭矩輸出就不那么給力了。C50采用前麥弗遜后雙橫臂式懸架結(jié)構(gòu)，懸架的調(diào)校較硬，更偏向運動。至于渦輪增壓的壽命問題，我認為如今的自主車型的質(zhì)量方面已經(jīng)沒必要有太多擔心，并且長城還為渦輪增壓器提供四年或15萬公里的質(zhì)保。

　　長城C50動力方面占據(jù)優(yōu)勢。同時，其車內(nèi)空間在同級別車型中也是領(lǐng)先的，2700mm的軸距達到了中級車的水平，加上漂亮的外形，不到10萬元的售價，實惠的保養(yǎng)維護價格，很適合對動力有小要求的消費者作為家庭使用。美中不足就是它的內(nèi)飾看上去略顯廉價，與外觀不太相符。

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