上海大眾目前的重磅車(chē)型之一全新朗逸，于去年8月中旬正式上市，其售價(jià)10.78萬(wàn)-16.69萬(wàn)元，新朗逸的平臺(tái)與老朗逸并沒(méi)有變化，車(chē)身尺寸的差異主要來(lái)自外包圍等配件上，僅是在老朗逸的基礎(chǔ)上進(jìn)行了“改頭換面”工程。不過(guò)這個(gè)大“手術(shù)”的效果非常顯著。從外觀上我們很直觀的看到，雖說(shuō)是自主研發(fā)的“國(guó)產(chǎn)車(chē)”，但新朗逸依然沒(méi)有擺脫大眾的同化，最終也跨入了那有些“難以辨認(rèn)”的家族化前臉。此次試駕車(chē)型：2012款朗逸1.4TSI DSG豪華版。

上海大眾	深圳上海大眾 polo帕薩特朗逸桑塔納志俊途安途觀新桑塔納朗行

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　　作為A級(jí)車(chē)的標(biāo)桿產(chǎn)品，上海大眾朗逸自上市以來(lái)便一直在銷(xiāo)量榜上名列前茅，此次全新朗逸改款車(chē)型在外觀方面與現(xiàn)款車(chē)型差別較大，新朗逸的提升主要在外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置這三個(gè)方面，而空間和動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)則與現(xiàn)款基本相同。不過(guò)全新車(chē)型整體風(fēng)格更加趨向于現(xiàn)階段大眾家族元素，比較強(qiáng)調(diào)車(chē)身的硬朗線條以及時(shí)尚氣質(zhì)。

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　　外觀部分：延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格、配置提升

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　　全新朗逸的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾家族式風(fēng)格，不過(guò)并沒(méi)有采用老款朗逸圓潤(rùn)的線條設(shè)計(jì)，而是采用了最新的家族式“臉譜”搭配鍍鉻裝飾條隔柵，使得整個(gè)前臉更加硬朗、大氣。

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　　不難發(fā)現(xiàn)，全新朗逸的車(chē)頭造型明顯借鑒了新帕薩特的設(shè)計(jì)，乍看上去很容易把它錯(cuò)當(dāng)成帕薩特，長(zhǎng)條形鍍鉻進(jìn)氣格柵與長(zhǎng)方形前大燈的搭配設(shè)計(jì)，也都是大眾最新車(chē)頭未來(lái)的造型趨勢(shì)。

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　　新朗逸的前大燈設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔明快，并且采用了遠(yuǎn)近光分離設(shè)計(jì)，菱形的前霧燈被嵌在前保險(xiǎn)杠下方，這樣的設(shè)計(jì)使得整個(gè)前臉更加大氣和硬朗。整體的風(fēng)格和造型也像大眾車(chē)系家族式前臉上靠攏真心佩服大眾。

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　　可惜漂亮的前霧燈不是標(biāo)配，只有在中配及高配車(chē)型才有。霧燈以及下進(jìn)氣格柵加入鍍鉻材質(zhì)，都為新朗逸帶來(lái)全新氣息。

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　　新朗逸的前大燈造型與現(xiàn)款相比變化很大，采用銳角造型的大燈輪廓搭配雙晶鉆型鹵素大燈看起來(lái)更加精神，并且在燈泡的亮度上也做了提升，而且使用的壽命也更長(zhǎng)。

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　　全新朗逸采用了大眾集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)，非常巧妙地運(yùn)用了直線、型面、倒角等元素，全新朗逸車(chē)身尺寸分別為：（長(zhǎng)/寬/高）4605/1765/1460mm，而現(xiàn)款的朗逸為：（長(zhǎng)/寬/高）4608/1743/1465mm，新朗逸相比現(xiàn)款車(chē)身尺寸短了3mm低了5mm，但寬了22mm，而軸距沒(méi)變同為2610mm。

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　　新朗逸的車(chē)身結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款基本沒(méi)有變化，所以側(cè)面的造型與現(xiàn)款一樣，車(chē)頂輪廓以及A/B/C柱都沒(méi)變，只有車(chē)頭和車(chē)尾的輪廓略有些變化。另外從前翼子板引出的一條微微上揚(yáng)的腰線一直延伸至尾燈，讓原本充滿商務(wù)氣息的新朗逸又增添了一份年輕與動(dòng)感。

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　　新朗逸的外后視鏡設(shè)計(jì)顯然是跟隨了新帕薩特的風(fēng)格，從原先的圓潤(rùn)風(fēng)格，改成與新帕薩特相同的樣式，并集成了一條LED光源組成的轉(zhuǎn)向燈，可以很明顯的提示與告知側(cè)后方的車(chē)輛，這樣的設(shè)計(jì)更提升了駕駛的安全性。除了美觀之外，后視鏡的視野也非常的好。

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　　與前臉一樣，全新朗逸的尾部也統(tǒng)一成了新的家族式風(fēng)格，而且造型明顯借鑒了新帕薩特，只是尾燈沒(méi)有采用LED元素。相比老款車(chē)型比較圓潤(rùn)、中庸的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)增加了一絲成熟大氣的感覺(jué)。特別是從A柱一直到C柱部分的設(shè)計(jì)，基本上沿用老款造型，也保留了朗逸車(chē)型最為突出的車(chē)內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)。

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　　采用六邊形的尾燈燈組造型同樣源自新帕薩特，但新朗逸并未配備LED光源，雙L的燈組內(nèi)部造型，同樣增添了新朗逸的科技感。

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　　大眾車(chē)型尾部的TSI標(biāo)識(shí)，表明了該車(chē)的動(dòng)力輸出。

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　　位于車(chē)尾保險(xiǎn)杠下方同時(shí)帶有四顆雷達(dá)探頭，對(duì)行車(chē)安全起到更全面的安全保證。

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　　全新朗逸1.4T車(chē)型獨(dú)享的單邊雙排氣，這一尾部特征看上去更加激進(jìn)。

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　　全系標(biāo)配都為鋁合金輪轂，本次所試駕的1.4T車(chē)型采用的是更具動(dòng)感的多幅式鋁合金輪轂。輪胎使用205/55R16的韓泰輪胎。

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　　內(nèi)飾部分：煥然一新時(shí)尚豪華，形如簡(jiǎn)化版帕薩特

　　新朗逸的中控臺(tái)變化很大，采用新的設(shè)計(jì)同樣追求的是與新帕薩特的相似。整體視覺(jué)效果都要比現(xiàn)款好很多。米色內(nèi)飾與仿桃木中控面板的搭配也顯得提升檔次，另外高配車(chē)型上提供了全黑的內(nèi)飾組合以便客戶自主選擇。

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　　新朗逸的內(nèi)飾更加緊湊，各類(lèi)功能按鍵都安置在駕駛員觸手可及的地方，布局比較合理，功能方面也足以應(yīng)付日常需要。

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　　方向盤(pán)造型延續(xù)了大眾品牌的一貫風(fēng)格，并采用精致手工縫制真皮包裹的方向盤(pán)，握感非常舒服、順手。并且高配的新朗逸還提供了兩組多功能按鍵，可以分別控制音量和藍(lán)牙免提功能。

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　　大眾習(xí)慣把一些功能鍵整合在方向盤(pán)后的兩根撥桿頭上。而全新朗逸也不例外。左側(cè)撥桿控制定速巡航，右側(cè)控制行車(chē)電腦菜單切換。

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　　全新朗逸的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但是這樣簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)一方面比較耐看，另一方面能夠很清晰的反應(yīng)行車(chē)數(shù)據(jù)。

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　　位于中控上的這塊7英寸液晶屏可以通過(guò)兩側(cè)按鍵和手指觸摸同時(shí)操作。從收音機(jī)的調(diào)節(jié)顯示就能看到，它做了一定升級(jí)。同時(shí)這臺(tái)車(chē)的液晶屏還提供了藍(lán)牙免提功能和車(chē)載導(dǎo)航地圖。如想要車(chē)載導(dǎo)航，只需把存儲(chǔ)地圖的SD卡插在下方的卡槽內(nèi)即可，十分方便。不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)，這次試駕的1.4T車(chē)型所配置的中控液晶屏與之前所見(jiàn)到的無(wú)論是操作界面和兩側(cè)的按鍵，都有所區(qū)別。

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　　在空調(diào)控制面板上，新朗逸的高配車(chē)型與中低配車(chē)型是有很明顯的區(qū)別的，高配車(chē)型采用的是黑色搭配鍍鉻金屬邊的旋鈕設(shè)計(jì)，手感與阻尼感均不錯(cuò)，只是阻尼感略偏輕。

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　　在整體做工來(lái)說(shuō)，大眾車(chē)型在同價(jià)位的車(chē)型當(dāng)中是絕對(duì)處于優(yōu)勢(shì)地位的，這也是大眾長(zhǎng)期以來(lái)俘獲大量忠實(shí)車(chē)主的重要原因之一，而全新朗逸這次在做工方面也并沒(méi)有讓我們失望，依然保持了較高的水準(zhǔn)。

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　　在全新朗逸頂配版車(chē)型，新增加了無(wú)匙啟動(dòng)按鍵以及ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也是個(gè)關(guān)鍵性配置，這對(duì)行車(chē)安全性起到了重要作用。

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　　全新朗逸新加入了大燈照射角度調(diào)節(jié)功能，而大燈開(kāi)關(guān)處的“auto”功能卻沒(méi)有配備。

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　　內(nèi)飾與空間部分：

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　　天窗控制面板設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔，左右車(chē)內(nèi)照明燈也能提供良好的亮度支持，天窗的開(kāi)啟依然采用了大眾經(jīng)典的旋鈕式操作設(shè)計(jì)，阻尼感也比較適中。

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　　經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)上的改動(dòng)，使全新朗逸的形象往高端靠攏。這也是朗逸一直以來(lái)所追求的設(shè)計(jì)風(fēng)格。門(mén)板上的木紋飾條部分就是參考了新帕薩特。就連開(kāi)門(mén)的拉扣和外后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕也大致相同。

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　　全新朗逸的采用打孔式真皮座椅，手感和調(diào)節(jié)方式都與老款相差不多。但也是新設(shè)計(jì)的樣式與包裹性，都要比現(xiàn)款的好多一些，特別是腿部?jī)蓚?cè)的支撐比較到位，另外座椅上還提供了側(cè)氣囊。

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　　由于全新朗逸的軸距沒(méi)有發(fā)生變化，依然是2610mm，所以車(chē)內(nèi)的乘坐空間和老款也不會(huì)有明顯的區(qū)別。體驗(yàn)者在前排調(diào)整好駕駛坐姿后不變的情況下，進(jìn)入后排腿前還有近一拳的余量，算不上寬敞，但基本上夠用。

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　　朗逸的最大賣(mài)點(diǎn)之一就是后排超大的空間，全新朗逸當(dāng)然要繼續(xù)保持這一優(yōu)勢(shì)。

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　　總的來(lái)說(shuō)，全新朗逸車(chē)內(nèi)的門(mén)上儲(chǔ)物空間，及其他細(xì)小儲(chǔ)物空間的容積足夠日常使用。手套箱內(nèi)部容積帶有隔層設(shè)計(jì)，可以放置眼鏡等小型物件。前后排的中央扶手箱容積適中，并且?guī)в蠻SB以及AUX接口，擴(kuò)展了更多娛樂(lè)性的同時(shí)，更進(jìn)一步提升車(chē)輛的實(shí)用價(jià)值。

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　　后備箱內(nèi)十分平整，空間與老款的472L容積相比基本相同，并且后排座椅可按比例放倒，增強(qiáng)了行李廂空間的擴(kuò)展性，操作也非常便捷。

　　動(dòng)力部分：基本與老款朗逸保持一致

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　　在動(dòng)力方面，全新朗逸保留1.6L自然吸氣和1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中代號(hào)EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力131匹，最大扭矩220牛米。更為傾向于家用的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力105匹，最大扭矩155牛米。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的的綜合工況油耗為百公里6.9L，在我們的試駕過(guò)程中，省油效果還是非常明顯的。

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　　全新朗逸1.4T依舊匹配7速DSG自動(dòng)雙離合變速箱，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)依舊搭配5速手動(dòng)和6速tiptronic自動(dòng)變速器。

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　　全新朗逸的懸掛類(lèi)型依舊采用了與老款相同的前麥弗遜，后扭力梁式結(jié)構(gòu)。

　　試駕體驗(yàn)部分：

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　　此次我們?cè)囻{的是1.4T版本的全新朗逸，其搭載EA111的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG雙離合變速箱，兩個(gè)大件都是大眾集團(tuán)非常具有代表性的作品，目前也被廣泛應(yīng)用在多款家用車(chē)型上，效率高、能耗低為主要賣(mài)點(diǎn)。

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　　在試駕過(guò)程中1.4T全新朗逸，除了低轉(zhuǎn)速階段稍有遲滯之外（這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍現(xiàn)象），而這款1.4T全新朗逸在很多時(shí)候都能體現(xiàn)出足夠充沛的后備力量，只要深踩油門(mén)即可將其喚醒，如果你還覺(jué)得動(dòng)力不夠盡興，還可以掛入S擋，雙離合變速箱擁有運(yùn)動(dòng)基因，迅速的換擋反應(yīng)，還是同樣可以帶來(lái)一些駕駛快感。

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　　大家都知道1.4TSI+7DSG組合是個(gè)省油的好手，所以對(duì)于新朗逸的油耗成績(jī)我們一點(diǎn)都不擔(dān)心。在我們的實(shí)際試駕過(guò)程中，當(dāng)全新朗逸時(shí)速剛60km/h，就已經(jīng)升至7擋，而且轉(zhuǎn)速在不下1000rpm，絕不降擋。D擋線性踩下油門(mén)時(shí)，升檔不會(huì)超過(guò)1800rpm，換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速根本不會(huì)超過(guò)1800rpm這個(gè)最大扭矩輸出的起始值，也就是說(shuō)渦輪增壓器始終未能真正介入。而S擋的表現(xiàn)就完全不同了，最低升擋轉(zhuǎn)速也要在3000rpm以上，此時(shí)渦輪100%介入，全力油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速甚至將近6000轉(zhuǎn)紅區(qū)才肯升擋。總的來(lái)說(shuō)，全新朗逸在動(dòng)力感受上與老朗逸沒(méi)有什么變化，相信與工信部公布的老款朗逸1.4T+DSG綜合油耗6.5升水平出入不大。

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　　試駕其間，也遇到小雨不斷，我們?cè)囻{的路線也由市區(qū)道路延伸至遠(yuǎn)離市區(qū)的盤(pán)山公路，總體駕駛感覺(jué)稱(chēng)得上得心應(yīng)手，雖然遇上下雨路滑，高速過(guò)彎時(shí)，也完全沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)輛失控狀態(tài)下的側(cè)滑出現(xiàn)，這應(yīng)當(dāng)歸功于該車(chē)配備的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的介入。此外在高速公路上的直線加速，完全沒(méi)有普通的自動(dòng)擋車(chē)型那種換擋中間的頓挫感，這也是DSG雙離合變速器帶給我們最直觀的感受。

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　　全新朗逸前懸掛類(lèi)型為麥弗遜式，后懸掛類(lèi)型為復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，與老款車(chē)型保持一致，這也是大多數(shù)同級(jí)別車(chē)型應(yīng)用的技術(shù)方案。全新朗逸懸掛調(diào)校偏軟，舒適性較高，路上細(xì)碎的顛簸都能被過(guò)濾，在通過(guò)路面上的減速帶時(shí)，避震效果也恰到好處，既不會(huì)過(guò)于柔軟，也不會(huì)過(guò)于生硬。

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　　經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的助力轉(zhuǎn)向，使得車(chē)頭指向性更好，在同級(jí)別車(chē)型中，全新朗逸操控可以說(shuō)處于中上水平。

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　　全新朗逸配備獨(dú)特的HHC坡道起步輔助系統(tǒng)，無(wú)論是上坡時(shí)停車(chē)再前行，或下坡時(shí)停車(chē)后倒車(chē)，松開(kāi)剎車(chē)2秒內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)仍將提供強(qiáng)大的制動(dòng)，確保車(chē)輛行車(chē)舒適性及操控安全性。

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　　全新朗逸首次采用了定速巡航功能，車(chē)速只需超過(guò)30Km/n便可啟動(dòng)，在任何時(shí)候踩下剎車(chē)，定速巡航將立刻關(guān)閉。同時(shí)多功能組合儀表也將實(shí)時(shí)顯示定速巡航的工作狀態(tài)。在高速公路行駛時(shí)徹底解放右腳，杜絕駕駛疲勞，這個(gè)功能的增加，好處也顯而易見(jiàn)。

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　　總結(jié)：

　　成熟高效的動(dòng)力系統(tǒng)，全新的品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言，朗逸作為上海大眾自主研發(fā)車(chē)型在外觀上，原創(chuàng)的元素逐漸消褪，大眾味越發(fā)濃郁。針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，全新朗逸的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及技術(shù)應(yīng)用，都有很多調(diào)整?？傮w來(lái)說(shuō)，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，全新朗逸的改款是比較成功的，雖然動(dòng)力總成并無(wú)改進(jìn)與老款相同，但已經(jīng)帶給了人們比較高檔次的感覺(jué)，總體的駕控感覺(jué)表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：深圳市德熙汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（上海大眾）

　　地址：深圳市羅湖區(qū)羅芳立交國(guó)際名車(chē)城B區(qū)2號(hào)

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