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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】優(yōu)雅和奔放兩個(gè)詞，本來并沒有任何關(guān)聯(lián)，遇到下面我們要談?wù)摰能囆?，大家?huì)發(fā)現(xiàn)是可以結(jié)合到一起的。今天我們向大家詳細(xì)對(duì)比凱迪拉克XTS與英菲尼迪G系，敬請(qǐng)留意。

　　外觀對(duì)比

全新凱迪拉克XTS 亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com

　　XTS傳承了家族式經(jīng)典，并延續(xù)了凱迪拉克外觀硬朗的“鉆石切割”設(shè)計(jì)，相比之前的車型融入了更多的弧度，顯得更為飽滿與沉穩(wěn)。

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XTS的車頭有著濃郁的家族化特征，盾型鍍鉻格柵與棱角分明的大燈造型，很容易讓人分辨這是凱迪拉克的產(chǎn)品。

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凱迪拉克XTS為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，在前密集的中網(wǎng)下方還特別設(shè)計(jì)了較大的進(jìn)氣口部分。

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凱迪拉克XTS將以往方方正正的大燈，設(shè)計(jì)成變得更加尖銳的造型。當(dāng)然這樣的水滴形自適應(yīng)氙氣大燈，在夜晚看上去也更加的漂亮，并且這項(xiàng)配飾為全系標(biāo)配。

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對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，日間行車的設(shè)計(jì)尤其看重，不論在安全或美觀性上都能起到很高的效果，所以作為一款美系豪華車型，這對(duì)XTS來說也是必不可少的配置。可以看到XTS的日間行車燈位于大燈邊緣處，而在大燈下方的裝飾口也提供了發(fā)光帶，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)別具一格。

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凱迪拉克XTS 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了橫置式布局，其短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)使得A柱較為靠前，這也在一定程度上提升了不少內(nèi)部駕乘空間。

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在凱迪拉克XTS身上，可以看到少見的流線設(shè)計(jì)，從車身側(cè)面看去這種變化尤其明顯，特別是C柱后流暢的輪廓，更增添了幾分ds">優(yōu)雅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))氣質(zhì)。

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凱迪拉克XTS為了給人更加特別的感覺，就連車門把手都融入了LED光帶，使人眼前一亮。

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凱迪拉克XTS的輪轂，加入了更具質(zhì)感的鍍鉻材質(zhì)，類似渦輪旋槳的輪轂造型更突顯出其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。輪胎品牌：固特異、輪胎規(guī)格：245/45 R19。

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XTS全系標(biāo)配意大利Brembo前四活剎車塞卡鉗，這在同級(jí)別車型中非常少見。綜合其輪胎與剎車系統(tǒng)的配置來看，可以說XTS是集合了豪華與運(yùn)動(dòng)為一身。

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XTS根據(jù)動(dòng)力輸出大小，來對(duì)車型來命名，如“兩位數(shù)字+字母”組合的方式，其中“28T”代表2.0T車型，“36S”代表3.6L車型，T為渦輪增壓引擎、S為SIDI直噴引擎。

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由經(jīng)典的“火箭尾翼”逐漸演化為直列式尾燈設(shè)計(jì)，多年來始終都是凱迪拉克最為經(jīng)典的視覺慣例，XTS同樣也不例外。

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與常見起到裝飾作用的防擦條不同的是，XTS兩側(cè)的防擦條更加立體美觀，起到的防護(hù)也更好。

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采用長(zhǎng)方形的雙尾管設(shè)計(jì)，是最符和凱迪拉克XTS整體風(fēng)格的設(shè)計(jì)。而實(shí)拍的這款XTS尾部帶有四點(diǎn)眼倒車?yán)走_(dá)與倒車可視功能。

英菲尼迪G25

　　確實(shí)，用優(yōu)雅溫潤(rùn)來形容英菲尼迪G25并不為過，據(jù)廠家稱G25的外觀是采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感來源于貓科動(dòng)物，乍看一下確實(shí)有如豹般，整車多弧線的設(shè)計(jì)很有紳士的“態(tài)度”，當(dāng)然有著運(yùn)動(dòng)范的輪圈與雙排氣管設(shè)計(jì)的它似乎在告訴著我們，它并沒有那么簡(jiǎn)單。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　G25的車側(cè)延續(xù)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從前翼子板延伸至加油口處的腰線、內(nèi)凹設(shè)計(jì)的裙線，還有這款非常漂亮的五幅輪轂，共同營(yíng)造出了“英菲尼迪式”的運(yùn)動(dòng)感，輪胎采用的是普利司通泰然者ER33的輪胎，是一款集高速性、操控性及排水性的綜合型輪胎，其輪胎規(guī)格為225/55R17。

英菲尼迪G25

　　G25車尾的保險(xiǎn)杠包圍采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，車尾的行李廂蓋外邊沿向上微微翹起，并且做了鍍鉻裝飾，只是不得不說的是當(dāng)你開啟行李箱蓋時(shí)，這個(gè)翹起的地方并不能成為你拉起行李箱蓋的支點(diǎn)，你只能用手貼著行李廂壁往上使勁，直到行李箱蓋下沿露出再用另外一支手拉起，這點(diǎn)確實(shí)不方便。

　　內(nèi)飾對(duì)比

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CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)（Cadillac User Experiece）功能強(qiáng)大，并且針對(duì)操作的便利性還加入了中控觸摸屏和觸摸面板，令用戶更加輕松暢快的享受人機(jī)交互俺的樂趣。據(jù)了解，在未來的CUE系統(tǒng)還可支持3G連接互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行軟件下載。

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中控位置的液晶屏幕的每一頁，可容納8個(gè)應(yīng)用程序圖標(biāo)，據(jù)了解隨后可根據(jù)需求拓展成5頁，屏幕的上方還能提供5個(gè)位置來存放常用圖標(biāo)，更便于駕駛員調(diào)去。

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在操作過程中，中控液晶屏下方的面板會(huì)以震動(dòng)的方式來進(jìn)行回饋，相比常見的物理按鍵所得到觸感更有觸控感。

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采用具備多點(diǎn)觸控的多功能8英寸液晶屏，可通過手指的點(diǎn)擊、撥動(dòng)實(shí)現(xiàn)畫面的放大與縮小。

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在XTS的整體內(nèi)飾來看，其用料非常奢華，所有身體能觸及到的部分全部采用軟性材質(zhì)所包裹，前排座椅的上部分均采用皮革包裹，豪華程度值得稱贊。

英菲尼迪G25

　　一坐進(jìn)英菲尼迪G25車內(nèi)，給人第一感覺是內(nèi)飾整體風(fēng)格延續(xù)了外觀溫潤(rùn)的設(shè)計(jì)，車內(nèi)以黑色為主色調(diào)，中控飾板與中控區(qū)搭配了金屬銀裝飾，整體的氛圍很有運(yùn)動(dòng)感但又不是過于強(qiáng)烈張揚(yáng)，這符合了它運(yùn)動(dòng)型家轎的定位，優(yōu)雅又不失動(dòng)感。

英菲尼迪G25

 　　G25的方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，這個(gè)方向盤相較于常見的日系中型車尺寸偏小一號(hào)，真皮包裹的方向盤握起來質(zhì)感不差，由于直徑的關(guān)系方向盤在掉頭的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)起來也顯得非常輕盈，方向盤的按鍵繁多，左邊為音響控制與藍(lán)牙電話，右方為定速巡航設(shè)置。

英菲尼迪G25

　　儀表盤采用白底白指針的設(shè)計(jì)，藍(lán)色冷光的環(huán)形背光讓儀表盤顯得不至于太單調(diào)，中央的行車電腦有瞬時(shí)油耗顯示，但顯示屏調(diào)節(jié)按鍵被設(shè)置在儀表盤罩上，有點(diǎn)不符合我們國(guó)人的使用習(xí)慣，車友們最好在停車的時(shí)候調(diào)整好顯示。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　中控臺(tái)的7英寸顯示屏包括了音響、空調(diào)、保養(yǎng)、燃油經(jīng)濟(jì)性以及導(dǎo)航信息顯示，中控的按鍵臺(tái)有一定的角度傾斜，這讓車內(nèi)乘客一眼就可以看到按鍵且操作更加符合人機(jī)工學(xué)，屏幕的亮度可以在不同環(huán)境下進(jìn)行白天夜晚的明暗度一鍵切換，這也是一個(gè)很方便很貼心的設(shè)計(jì)。

英菲尼迪G25

英菲尼迪G25

　　保持前排座椅的前后位置不變，后排座椅對(duì)于身高180cm的編輯來說剛好夠用，腿部空間如圖所示剛剛好，而頭部空間方面，由于G25在后排乘客頭部為上方的天花板處做了內(nèi)凹的弧形設(shè)計(jì)，為后排乘客創(chuàng)造了更好的頭部空間。

英菲尼迪G25

　　后排車門上居然沒有儲(chǔ)物槽，好在后排中央扶手箱有兩個(gè)杯架和前排座椅背后的儲(chǔ)物網(wǎng)格，足夠后排乘客的日常使用。

　　動(dòng)力對(duì)比

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實(shí)拍車型為 3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：227Kw/6700rpm，最大扭矩：360Kw/5400rpm。

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凱迪拉克XTS全系標(biāo)配代號(hào)為：6T70的6速手自一體變速箱。

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凱迪拉克XTS前懸掛采用由麥弗遜結(jié)構(gòu)衍變而來的HiPer Strut結(jié)構(gòu)，后懸掛則采用四連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

英菲尼迪G25

　　英菲尼迪G25匹配的是一臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門結(jié)構(gòu)為雙頂置凸輪軸(DOHC)與連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTCS)，優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣，實(shí)際駕駛起來給力，特別是把轉(zhuǎn)速提到三四千轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力就開始真正噴發(fā)出來，當(dāng)然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)避免不的狂躁了起來。

英菲尼迪G25

　　搭配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的不是我們?cè)谌障弟囍谐Ｒ姷哪翘證VT無級(jí)變速箱，而是7速的手自一體變速箱，廠商稱這款變速箱擁有自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序，能夠感知駕駛者的操作習(xí)慣，并依次調(diào)整換檔動(dòng)作，這款變速箱在實(shí)際駕駛起來其換擋頓挫感并不明顯，而且動(dòng)力也是隨著換擋線性的加減，當(dāng)然如果你不滿意這溫柔的表現(xiàn)，切換手動(dòng)模式用換擋撥片來控制換擋時(shí)機(jī)，我想熱衷于激烈駕駛的車主們會(huì)很是喜歡。

　　編輯點(diǎn)評(píng)

　　凱迪拉克XTS與英菲尼迪G系都是非常大氣上檔次的車型，XTS的爆發(fā)力與G系的運(yùn)動(dòng)后驅(qū)，都給了他們活力的色彩，兩款車型風(fēng)格不同，不過都非常適合中青年消費(fèi)者選購(gòu)。

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