熱門城市SUV本田CR-V在空間、配置、性能等方面具備不錯的競爭力，而日系進口車斯巴魯XV卻將競爭目標瞄準了CR-V，盡管在空間上難以與CR-V抗衡，其更為出色的越野特性以及跨界風格足以得到消費者的認可。今天編輯就將兩款車進行詳細對比評測，請繼續(xù)瀏覽本文。

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　　【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】熱門城市SUV本田CR-V(圖片|報價|團購)在空間、配置、性能等方面具備不錯的競爭力，而日系進口車斯巴魯XV(圖片|報價|團購)卻將競爭目標瞄準了CR-V，盡管在空間上難以與CR-V抗衡，其更為出色的越野特性以及跨界風格足以得到消費者的認可。今天編輯就將兩款車進行詳細對比評測，請繼續(xù)瀏覽本文。

　　本田CR-V/斯巴魯XV外觀對比

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的前臉整體更加大氣穩(wěn)重，發(fā)動機蓋上的線條沒有上一代那么明顯，而只是簡單又淡淡的線條勾勒，而鍍鉻條狀裝飾的進氣格柵才是前臉的主角，條狀裝飾逐條向下縮短，形成向前沖的視覺錯覺感。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的大燈與上一代相比大了不少，大燈內(nèi)的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈合為一個分區(qū)，共同包裹住了氙氣大燈，層次感十足，而整體向后延伸的眼眉提拉設計，更是讓燈組顯得炯炯有神，不經(jīng)意看到大燈還以為被全新CR-V”怒視”，所表現(xiàn)出來的氣場驚人。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的側(cè)面并沒有用夸張的腰線設計，但在車頂與尾部的設計更加大膽，從側(cè)面看全新CR-V給人感覺不像是一輛SUV，而是更像一輛被抬高底盤的MPV，有這樣的感覺是因為車頂線一直延伸到車的最尾部才做一個切角下降的設計造成的，雖然看起來像MPV但這樣的設計無疑給全新CR-V創(chuàng)造了更大的車內(nèi)空間。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的輪轂采用的是10幅帶立體切割的鋁合金輪轂，輪胎為17寸的鄧祿普輪胎，胎寬為225mm，扁平比為65,，屬于偏城市舒適駕駛的輪胎。

【全新款CR-V】

　　全新CR-V的尾部設計更加飽滿，黑色的尾窗和下包圍與白色的車身“黑白配”更加和諧，車標下的鍍鉻橫條與前臉的鍍鉻進氣格柵相呼應，被設計在保險杠包圍的兩個燈組更是讓尾部動感不已，使整體力量感十足。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　斯巴魯XV是基于斯巴魯翼豹(圖片|報價|團購)而來的跨界車型，在逐漸成熟的國內(nèi)市場，跨界車的需求也日漸增長，這是每一個重視中國市場的廠商都能看到的，斯巴魯XV的出現(xiàn)一是降低了斯巴魯SUV的購買門欄，再則也是鞏固斯巴魯森林人(圖片|報價|團購)在國內(nèi)市場的地位。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　SUV車型厚重、立體、粗壯的線條在這個角度得以體現(xiàn)，對于一款霸氣的SUV車型來說，斯巴魯XV要顯得小巧很多，而對于家用車型為主的SUV車型來說，斯巴魯XV恰到好處，而水平對置、全時四驅(qū)注定了會成為他顛覆小巧與家用的傳統(tǒng)定位。

【2013款斯巴魯XV】

　　原廠輪胎搭載了來自優(yōu)科豪馬的GEOLANDAR系列SUV專用胎，這個炫麗(圖片|報價|團購)的造型勢必會成為斯巴魯XV又一個經(jīng)典的傳承，輪胎尺寸225/55R17。

　　本田CR-V/斯巴魯XV內(nèi)飾對比

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　新CR-V保持了與外觀同樣的升級和改進，在延續(xù)本田家族風格設計的基礎上，通過細節(jié)上的修飾和新穎設計達到了不錯的效果，相信如此設計一定能吸引更多消費者的選擇。不過在用料方面，東風本田表現(xiàn)出來的水準似乎還在原地踏步，在這個價格區(qū)間的大部分同級別車型上，中控臺都采用手感不錯的軟質(zhì)塑料，而新CR-V繼續(xù)堅“硬”！

【全新款CR-V】

　　與新思域(圖片|報價|團購)相同的三幅式方向盤手感良好、并配備了多功能按鍵，從拍攝車輛的型號來看，應該屬于低配車型，方向盤也僅采用，磨砂處理的所料材質(zhì)，在高配車型應該有真皮包裹。

【全新款CR-V】

　　黑白雙色搭配的儀表組合，看起來很清晰，方便駕駛者迅速讀取相關(guān)信息。不過編輯覺得缺乏亮點，但也不是絕對，在夜間整個儀表盤展示的效果還是不錯，尤其是在燈光開啟的情況下，你會覺得這組儀表非常適合CR-V。

【2012款廣汽豐田漢蘭達(圖片|報價|團購)】

　　中控區(qū)依舊為上代車型的風格，整體按鈕排列整齊分區(qū)明了，按鍵的阻尼不錯很有質(zhì)感，中控下方還配置了USB/AUX接口，車載電源接口以及座椅加熱按鍵。

【全新款CR-V】

　　中控的布局對新CR-V來說是一大亮點，較老款筆直生硬的中控線條來看，新CR-V無疑變得更加時尚和前衛(wèi)。各個功能區(qū)的按鍵也體現(xiàn)出合資車的制造工藝，操作起來得心應手。

【全新款CR-V】

　　在方向盤基柱左側(cè)有個顯眼的綠色的按鈕，它就是ECON自動節(jié)能模式的開關(guān)按鈕，并且是新款思域全系標配。在ECON模式未開啟前，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與駕駛油門踩踏間的反應相當精準迅速拉提轉(zhuǎn)速。然而在ECON模式開啟下，用相同的幅度踩踏油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的拉升也較為緩和，讓發(fā)動機的加速動作顯得平順柔暢，盡量杜絕駕駛過于粗糙的油門踩踏方式，來達到省油節(jié)能。

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　低配車型上配備了雙色絨布座椅，這也符合常理。不過從舒適性來講，較上代車型有了明顯改進的地方，尤其是前排座椅對駕乘者腰部和肩部的支撐得到了進一步提升。后排感覺一般，但空間不錯，可以滿足家庭成員的集體出行。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　在斯巴魯XV的內(nèi)飾部分，我們并沒有看見太多偏向于家用的裝飾材質(zhì)，比如鍍鉻材質(zhì)的裝飾條、木質(zhì)裝飾條等等，相反的以襯托運動基調(diào)為主的黑色占據(jù)了絕大部分空間。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　能為駕駛帶來更多樂趣的換檔撥片在斯巴魯XV身上也屬標配，這玩意在SUV里算不上稀罕物，但也絕對不是任何SUV車型都能裝配上的，斯巴魯XV的骨子里還是離不開他運動的本色。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　位于中控臺上方的顯示屏為駕駛者提供了更多的車輛信息，從油耗到車輛驅(qū)動狀況等等，均有非常清晰的圖文顯示，而在每一次駕駛結(jié)束時電腦所提供的里程、油耗的相關(guān)數(shù)據(jù)能給予駕駛者一個相對的參考。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　斯巴魯較早的部分車型一直采用讓人覺得不可思議的4AT變速器，而斯巴魯XV的CVT對于斯巴魯來說也算是個飛躍，全新縱置鏈條式無級變速器Lineartronic具有輕便、緊湊、低能耗、寬變速比等優(yōu)勢，有效提升了環(huán)保和駕駛性能。

　　本田CR-V/斯巴魯XV動力對比

【2012款廣汽豐田漢蘭達】

　　此次編輯實拍的漢蘭達車型為2.7L兩驅(qū)豪華版，動力總成為直列四缸雙VVT-i發(fā)動機搭配六速手自一體變速箱，最大功率137kw，最大扭矩252Nm，并帶有雪地模式。

【2012款廣汽豐田漢蘭達】

　　新款漢蘭達的底盤懸掛為前麥弗遜后雙連杠獨立懸掛，全尺寸備胎被放置在底盤下。

【全新款CR-V】

【全新款CR-V】

　　在動力方面，新CR-V搭載了代號為R20A7和K24Z8兩種型號發(fā)動機，并對發(fā)動機進行了重新調(diào)校，使動力得到了進一步提升。具體變化為：2.4L發(fā)動機功率由125kW/5800rpm提升為140kW/7000rpm，扭矩由220N·m/4200rpm提高到222N·m/4400rpm；2.0L車型發(fā)動機功率由110kW/6200rpm提高到114kW/6500rpm，而且扭矩沒有變化，只有最高扭矩在4300rpm時才能達到。

【全新款CR-V】

　　在很多合資車都紛紛把全尺寸備胎變成非全尺寸備胎的今天，新CR-V還是比較厚道的，起碼可以能減少車主行車路上爆胎的后顧之憂吧！

【2013款斯巴魯XV】

　　引擎蓋帶有很厚的隔音隔熱棉，配置上可圈可點，只是手動型的引擎蓋支撐桿依舊那么日系。厚重的蓋子會讓弱小的女士車主很吃力。斯巴魯XV配備了2.0升水平對置發(fā)動機最大功率(kw/rpm)：110/6200，最大扭矩(n.m/rpm)：196/4200。百公里油耗7.4升。

【2013款斯巴魯XV】

　　前麥弗遜后雙臂式獨立懸掛與翼豹車型的搭載相同，這就保證了斯巴魯XV與翼豹有著相同或是接近的操控感受，不敢說斯巴魯xv可以擁有翼豹那樣的完美操控感，但起碼他絕不會向絕大部分SUV那么平庸，盡管在懸掛的形成設置上要長處很多來保證舒適性和通過性。

　　點評本田CR-V與斯巴魯XV

　　本田CR-V在SUV銷量上長盛不衰，極高的市場保有量、出色的配置、大空間以及高性價比是受歡迎的主要方面，喜愛檔次感和豐富配置的成熟消費者傾向于選擇CR-V；而斯巴魯XV則擁有年輕時尚的跨界風格以及更強的四驅(qū)系統(tǒng)，喜愛越野和運動的年輕消費者會更加青睞它。

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