【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】上周，投入建設(shè)滿兩年的豐田常熟研發(fā)中心將正式開始運(yùn)營。上個月，在這個當(dāng)時已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒的中心，我與豐田公司的內(nèi)山田竹志進(jìn)行了一次交流。與年初上海車展時不同，內(nèi)山田已經(jīng)正式升任豐田汽車會長，相當(dāng)于董事長。我想，在這樣一個特殊的時刻，內(nèi)山田這樣一個的特殊的人物的升遷恐怕不能被看成一次簡單的人事變化。

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　　之所以說是特殊的時刻，是因?yàn)槌Ｊ煅邪l(fā)中心的運(yùn)營對豐田在中國的事業(yè)是一件影響深遠(yuǎn)的大事。用內(nèi)山田自己的話說，常熟中心有兩大任務(wù)：一是開發(fā)出適合中國市場的車輛；二是推進(jìn)混合動力汽車國產(chǎn)化。關(guān)注豐田汽車的人都知道，這兩件事對豐田在華事業(yè)來說是決定性的。首先，本土化研發(fā)是豐田的一個短板，也是最近這幾年在市場上競爭力下降的主要原因之一。同樣是較早進(jìn)入中國、同樣是國際一線車企，競爭對手大眾、通用的本土化研發(fā)走在了前面、取得的成效也有目共睹。所以，常熟研發(fā)中心對豐田來說是扭轉(zhuǎn)當(dāng)前戰(zhàn)局的重要棋子；其次，混合動力的國產(chǎn)化，將使豐田結(jié)束目前混合動力車型苦于高價格、叫好不叫座的局面，給豐田參與節(jié)能環(huán)保汽車的激烈競爭提供有力的產(chǎn)品武器。所以，常熟研發(fā)中心對豐田來說也是布局未來的關(guān)鍵棋子。

　　之所以說內(nèi)山田是特殊人物，不僅因?yàn)樗饲耙呀?jīng)是豐田汽車的副會長，更因?yàn)樗?ldquo;混合動力之父”。現(xiàn)年66歲的內(nèi)山田1982年起加入豐田，他最引人矚目的成就就是在上世紀(jì)90年代帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了世界上第一款混合動力汽車。2012年，豐田混合動力車型年銷量突破100萬輛，在全球多個市場豐田混合動力車型都占據(jù)細(xì)分市場最大份額，成為混合動力汽車的代名詞。上個月在與內(nèi)山田的交流中，我問他，“你升任會長是否因?yàn)槌晒Φ拈_發(fā)了混合動力車？上任之后，是否會給豐田賦予自己的特征？”對這個問題，內(nèi)山田巧妙不置可否。但毫無疑問，豐田選擇內(nèi)山田任會長，混合動力是一個繞不開的關(guān)鍵詞。

　　所以，當(dāng)常熟中心和內(nèi)山田升遷這兩件事集合在一起，豐田汽車向外傳達(dá)的信號已經(jīng)非常明確。首先，從豐田內(nèi)部的角度看，這家公司再次堅(jiān)定了把混合動力技術(shù)作為當(dāng)前解決汽車節(jié)能、環(huán)保的首要路線，并且即將在中國全面、深入的推進(jìn)這一戰(zhàn)略；從外部的視野看，豐田的舉動說明，它對于中國新能源環(huán)境、政策未來的導(dǎo)向偏向混合動力已經(jīng)有所感知。這一點(diǎn)，對于同樣正在發(fā)展新能源汽車的其他企業(yè)來說無疑也是一種提示。

　　當(dāng)然，或許更應(yīng)該看到是，豐田章男出任社長之后提出“重回原點(diǎn)”，其實(shí)就是要找回創(chuàng)業(yè)期的那種創(chuàng)新力和活力。我想，創(chuàng)新力最終要靠技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，而內(nèi)山田這樣一個對技術(shù)趨勢有著高度敏感的人無疑是幫助豐田召回創(chuàng)新力的最佳人選。技術(shù)派的內(nèi)山田升遷會長高位，使得豐田的最高經(jīng)營管理層全部出身于工程師。這對這家多年來以營銷著稱的企業(yè)來說或許是一個重大轉(zhuǎn)變的信號——豐田將可能從一個營銷驅(qū)動的公司向一個技術(shù)驅(qū)動的公司轉(zhuǎn)化，這勢必會對中國、乃至全球汽車市場產(chǎn)生影響。

　　上月的交流會上，內(nèi)山田說，未來的汽車有三大趨勢，一是環(huán)保、二是安全、三是智能互聯(lián)。顯然，他再一次精準(zhǔn)的把握住了世界汽車發(fā)展的脈搏?？梢灶A(yù)期，在這樣一個新會長的帶領(lǐng)下，有著世界首屈一指的規(guī)模、獨(dú)樹一幟的環(huán)保技術(shù)、精益化的制造優(yōu)勢的豐田又增加了一層前瞻性、創(chuàng)新力和沖擊力。

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