【亞訊車網(wǎng) www.sbu3.com】最近有一段視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳播很火，內(nèi)容是國外一架私人飛機(jī)在降落的時(shí)候與跑道邊駛過的沃爾沃XC90(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)發(fā)生碰撞。飛機(jī)起落架、機(jī)身下半部分解體，而沃爾沃XC90除了受撞部位略有變形之外幾無大礙，人車平安。

　　借助這次有可能是史上最昂貴“碰撞測試”所引起的風(fēng)潮，汽車安全再次成為相關(guān)討論的焦點(diǎn)話題，而作為其中主角的沃爾沃汽車也被拋到了風(fēng)口浪尖上。大家似乎認(rèn)為沃爾沃哪怕遭受飛機(jī)撞擊仍能保持安然無恙是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，甚至有人笑稱如果沃爾沃去制造飛機(jī)的話，或許也能拿到飛機(jī)碰撞測試的五星評價(jià)。

　　恐怕很少有人知道，沃爾沃在推出首款車型OV4之前就開始進(jìn)行碰撞測試。1926年，沃爾沃用OV4與某款美國生產(chǎn)的轎車一同進(jìn)行正面撞擊試驗(yàn)，結(jié)果那款美國車型在受到撞擊后幾乎成為一堆廢鐵，而OV4只留下幾處撞擊的傷痕，車身整體安然無恙。從那以后，對于安全性能的不懈追求就深深融入了沃爾沃的血脈之中，安全車廂、保險(xiǎn)杠、三點(diǎn)式安全帶、防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)等安全設(shè)備也開始大規(guī)模應(yīng)用于現(xiàn)代汽車產(chǎn)品之中。

　　擁有靈魂的企業(yè)是值得尊敬的，對它們來說價(jià)值觀不僅僅是貼在墻上的口號，還必須貫徹于每一項(xiàng)工作環(huán)節(jié)之中。1970年，沃爾沃成立了世界上第一個(gè)事故調(diào)查小組，負(fù)責(zé)到現(xiàn)場收集所有與沃爾沃相關(guān)的嚴(yán)重交通事故的詳細(xì)資料與數(shù)據(jù)；2000年，沃爾沃汽車安全中心成立，借助事故調(diào)查小組實(shí)地取回的數(shù)據(jù)，可以在實(shí)驗(yàn)室中還原幾乎所有的交通安全意外，然后對沃爾沃汽車進(jìn)行針對性的安全措施改進(jìn)。

　　到目前為止，沃爾沃汽車安全中心分析了超過35000起交通事故，同時(shí)每款沃爾沃的新車型都在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了100至150種不同形式的碰撞測試，試驗(yàn)各種不同的事故場景，甚至在汽車沒有被實(shí)際造出之前就使用計(jì)算機(jī)對原型車進(jìn)行了成千上萬次的測試。

　　當(dāng)然，碰撞測試并不能完全體現(xiàn)出一款汽車最為全面的安全性能。以這次與飛機(jī)相撞的XC90為例，為解決SUV車型重心較高所導(dǎo)致易側(cè)傾、易翻滾等問題，沃爾沃專門開發(fā)了ROPS防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)可通過回轉(zhuǎn)探測器偵測到車輛的側(cè)傾角度和速度，然后計(jì)算出極限角度和翻滾的危險(xiǎn)程度。如果計(jì)算值很大，說明存在傾翻危險(xiǎn)，此時(shí)DSCT動態(tài)穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)將被激活并做出反應(yīng)，降低發(fā)動機(jī)的功率，同時(shí)對一個(gè)或幾個(gè)車輪施加制動力，促使車輛轉(zhuǎn)向不足，恢復(fù)穩(wěn)定。ROPS是目前市場上惟一用來測定車輛側(cè)傾角度的主動安全系統(tǒng)，也是此次XC90遭受飛機(jī)撞擊而沒有發(fā)生側(cè)翻的最大功臣。

　　除了ROPS防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)之外，沃爾沃還擁有包括WHIPS頭頸部保護(hù)系統(tǒng)、SIPS側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)、BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、CWAB自動排隊(duì)輔助功能、PedestrianDetection行人安全系統(tǒng)、CitySafety城市安全系統(tǒng)等等在內(nèi)的一系列主動安全配置，以確保對于車輛駕乘人員和行人最大程度的安全防護(hù)。

　　其中特別要強(qiáng)調(diào)的是PedestrianDetection行人安全系統(tǒng)，這是一項(xiàng)可以針對行人并且可以避免發(fā)生碰撞的最新科技。當(dāng)系統(tǒng)檢測到有行人意外進(jìn)入沃爾沃汽車前方時(shí)，將會在前風(fēng)擋玻璃上投射出閃爍的紅色警示燈并且發(fā)出聲音警報(bào)。如果駕駛者未能及時(shí)采取防護(hù)措施以致瀕臨發(fā)生碰撞，沃爾沃汽車將立即自動全力剎車。PedestrianDetection行人安全系統(tǒng)能夠在車速小于35km/h時(shí)實(shí)現(xiàn)完全避免碰撞行人；如果車速高于35km/h，系統(tǒng)將有效減少碰撞事故的損傷程度。而目前，這一限制時(shí)速已經(jīng)提升到了50km/h，并已配備到其最新越界車型V40CrossCountry上。

　　是的，對于沃爾沃來說，僅僅針對駕乘人員的安全已經(jīng)并不能夠算做真正的安全了。有多少品牌能夠?yàn)榱舜_保行人和事故另一方的安全，而大幅度修改產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，哪怕失去應(yīng)有的個(gè)性也在所不惜？XC90就曾有過這種經(jīng)歷。與其它豪華或運(yùn)動SUV相比，XC90的前臉顯得不夠凌厲，但這并非設(shè)計(jì)失誤，而是為了在發(fā)生碰撞時(shí)減少對于行人和對方車輛乘員所造成的傷害，沃爾沃專門降低了XC90的保險(xiǎn)杠高度并且調(diào)整前格柵樣式。至于外觀，只能出于安全考量而做出妥協(xié)……

　　品牌形象的樹立并非一朝一夕之功，從沃爾沃品牌誕生到以堅(jiān)固、安全而著稱于世，足足用去了85年時(shí)間。作為全球汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，沃爾沃對自己充滿信心，并且希望2020年實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車無致命事故或嚴(yán)重傷害事故。我們也有理由相信，秉承著“以人為尊”理念的沃爾沃，能夠把汽車安全提升到一個(gè)全新的高度。但是，安全沒有終點(diǎn)，希望矢志追求安全的沃爾沃能為我們帶來更加安全的體驗(yàn)。

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