??? 不要奢望這三輛小家伙能有怎么出色的動力表現(xiàn)或彎道性能，對它們的主人來說，這不過是從摩托車到四輪車的一個過渡而已。雖然我們的心態(tài)已經(jīng)放得非常平和了，但我們還是高興的看到采用了鈴木技術(shù)的奔奔1.3升發(fā)動機在最大功率上是這三款小車中最大的，達到了86馬力。而車寬也要比Matiz多了15厘米，從而在直線加速測試中表現(xiàn)得更穩(wěn)，速度也更快。不過雖然前文說道奔奔可以坐下五個人，但由于它的最大載荷為365公斤，也就是說，如果車子坐上了5名體重達到75公斤的成年人，那么，它不僅會慢得要死，而且也基本不能再承載任何別的行李了。

『雖然這三款車都不是運動級的選手，但Matiz的綜合性能是最好的』

『在排擋桿的設計上奔奔做得不錯，但與Matiz相比，檔位并不好用』

　對奔奔要求彎道性能本身就是一件很不人道的事情，因為如果你速度稍高通過彎道，奔奔都會變得非常難以把握，這的確是一件非常危險的事情。另外一點要說的就是奔奔的噪音，基本上不能讓你輕松愉快的與副駕駛談論辦公室里的樂子。

『QQ雖然模仿了Matiz的設計，但工藝依舊粗糙，比如中圖的結(jié)合部』

　當然，相比于QQ的拙劣，奔奔的表現(xiàn)還是相當不錯的了。由于轉(zhuǎn)向缺乏反饋，駕駛者基本上對高速行駛或過彎都缺少應有的信心，淺色內(nèi)飾的QQ看起來比藍本Matiz更清爽好看，但座椅顏色卻比較容易掉，也很容易臟。在懸掛的舒適性上，它也不如奔奔，感覺比較松散。加速的時候，QQ可謂只聽其音，不見其走，超過100公里/小時后就變成了煎熬。

『雖然它們的后視鏡形狀不盡相同，但效果都不錯，沒有盲區(qū)』

　雖然Matiz的價格最貴，配置最少，但在行駛表現(xiàn)上它依舊是三款車里最均衡成熟的一款。踏板位置比較舒服，力度也合適，換擋更順暢，檔位也更清晰。加速的時候，聲音和速度的提升相輔相成，齒比設計也比較合理，過彎的時候也更有預見性和對路況的反饋效果。總之，盡管這是一輛小車，一輛不能再簡單的小車，雖然簡單，但并不拙劣，就像索尼最便宜的耳機，該有的都會有，但不求豐富不求奢華。

　● 總結(jié)：

　雖然Matiz在行駛表現(xiàn)上是三款車中最好的，但如果按照性價比的角度來評判，那么，來自長安的奔奔才是這次對比測試的贏家。豐富的配置，獨創(chuàng)的設計，充沛的動力，舒適的駕乘感受都是它贏得冠軍的資本。相比之下，克隆版的Matiz QQ能拿的出手的地方幾乎就沒有什么了。