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重卡一枝獨(dú)秀
9月份重型卡車表現(xiàn)最為出色，延續(xù)了8月份的良好市場(chǎng)形勢(shì)，同比增長(zhǎng)139%，累計(jì)同比增長(zhǎng)38.7%。重型卡車占卡車銷量的比重也在不斷增加，2003年全年數(shù)據(jù)為21%，2004年從年初的17％增長(zhǎng)到8月份的35%，9月由于卡車銷量的較快上升，回落至30%。
今年上半年公路“治超”曾導(dǎo)致5月、6月載重卡車市場(chǎng)的短期低迷。從長(zhǎng)期來看，公路治理超載對(duì)于重型卡車的銷售無疑會(huì)產(chǎn)生有利的影響，近期的市場(chǎng)銷售也表明了這一點(diǎn)。
根據(jù)我國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，未來較長(zhǎng)一段時(shí)期公路物流仍將處于比較緊張的局面，市場(chǎng)發(fā)展前景較好。此外，重型卡車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局比較清晰，劇烈價(jià)格戰(zhàn)發(fā)生的可能性較小，相關(guān)公司的業(yè)績(jī)將穩(wěn)步提升。但是部分商用車公司的季報(bào)情況則呈現(xiàn)不同景象，江淮（企業(yè)-新聞）汽車延續(xù)良好業(yè)績(jī)，宇通客車（企業(yè)-新聞-報(bào)價(jià)）、福田（企業(yè)-新聞-報(bào)價(jià)）汽車三季度業(yè)績(jī)超過上半年。
今年三季度汽車類上市公司的季報(bào)情況充分顯示了受行業(yè)景氣周期的影響。在汽車行業(yè)總體比較低迷的情況下，不同子行業(yè)的市場(chǎng)景氣狀況和競(jìng)爭(zhēng)格局差異較大，轎車行業(yè)陷入低谷，而大中型客車、中重型卡車則相對(duì)處于比較景氣的市場(chǎng)環(huán)境，如宇通客車、福田汽車、*ST重汽等三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)較好。 |
