近期國內(nèi)SUV市場，途觀是一款炙手可熱的車型。據(jù)了解，在定價尚未正式公布的現(xiàn)在，途觀的預(yù)定數(shù)量已經(jīng)遠遠超過上海大眾可提供的產(chǎn)量。蜂擁而至的途觀擁躉們，除了要經(jīng)受漫長的排隊等車時間外，還要忍受著經(jīng)銷商各種名目的搭配銷售政策。其趁火打劫的可憎嘴臉不亞于當年的CR-V。

　　CR-V的情況有其特殊的時代背景，在當時消費者幾乎沒有其他品牌可以選擇，而不得不忍受經(jīng)銷商的刁難。但在車型豐富的現(xiàn)在，難道消費者還要繼續(xù)充當案板上的魚腩嗎？客觀的說，途觀是一款品質(zhì)優(yōu)秀的好車，但并沒有優(yōu)秀到足以獨霸車市的程度。筆者在此向廣大消費者推薦兩款同樣價格區(qū)間的進口SUV作為您的參考。不加價不排隊，品質(zhì)也有獨到之處。

　　Jeep指南者

　　Jeep的品牌號召力是有目共睹的。誕生于這一家族的車型，向來都不是為老老實實在公路上行駛而設(shè)計的，唯有指南者除外。除繼承了Jeep家族方正硬朗的造型基因之外，在設(shè)計訴求上指南者是一款讓Jeep家族從野外回到城市的車型。舍棄強悍的越野能力并不意味著指南者是家族“逆子”。反而因為更親民的價格，讓更多的消費者可以體驗到Jeep所帶來的自由感。

　　作為Jeep陣營的新兵，指南者是專為城市全路況駕馭而打造一款SUV。其搭載的Freedom-Drive主動全時四驅(qū)系統(tǒng)也是Jeep品牌針對各種城市路況而專門開發(fā)的。這是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，由車載電腦自動分配前后輪的動力比例。而在打開Freedom-Drive主動全時四驅(qū)系統(tǒng)的“四驅(qū)鎖止”功能之后，驅(qū)動力將恒定以50:50分配給前后輪，從而實現(xiàn)最佳的路面附著力和牽引力。

　　其搭載直列4缸2.4升DVVT發(fā)動機，可提供125千瓦的功率和220牛·米的扭矩。與這款發(fā)動機相匹配的是CVT無級變速箱，它不僅有著最佳的平穩(wěn)性、響應(yīng)性，更帶來卓越的燃油經(jīng)濟性，其百公里綜合油耗僅為8.7升，這一數(shù)據(jù)基本可與同級轎車相媲美。此外，2010款Jeep指南者的排放標準由之前的歐4升級為歐5，尾氣排放標準大大提高。符合現(xiàn)在低碳生活的潮流趨勢。安全方面，除了按照美國標準標配的ESP和胎壓監(jiān)測裝置外，2010款Jeep指南者上安裝了前排主動式安全頭枕，令安全性更上一層樓。

　　在北京地區(qū)，指南者可以享受到近萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。而且保養(yǎng)價格在同級別進口車中也屬中低水平。對于喜愛Jeep品牌，但又不需要那么強大越野能力的消費者來說，指南者是一款非常實惠的車型。而且，車尾門上的可翻轉(zhuǎn)音箱設(shè)計獨具匠心，令車主在野餐時仍然可以享受到音樂，更增添了郊游的樂趣。何樂而不為呢？
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