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　　據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)通用汽車(chē)公司日前從其戰(zhàn)略合作伙伴日本鈴木汽車(chē)公司手中購(gòu)入了690萬(wàn)股通用大宇汽車(chē)公司的股票，從而使通用所持有的通用大宇的股份達(dá)到50.9%。

　　2000年11月8日，由于資不抵債和經(jīng)營(yíng)不善，僅次于現(xiàn)代汽車(chē)公司的韓國(guó)第二大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大宇汽車(chē)公司宣告破產(chǎn)。隨后，大宇被通用、福特、雷諾、菲亞特和戴克等許多世界大汽車(chē)公司看作兼并目標(biāo)，最終通用入主。2002年10月28日，通用大宇汽車(chē)科技公司成立，通用汽車(chē)公司相對(duì)控股，持有通用大宇42.1%的股份，韓國(guó)債權(quán)銀行持股33%，日本鈴木汽車(chē)公司持股14.9%，中國(guó)上汽集團(tuán)持股10%。

　　通用增持通用大宇并非一蹴而就。早在今年2月，通用就花費(fèi)4900萬(wàn)美元將所持有的通用大宇股份由42.1%提高到48.2%。此次進(jìn)一步增持，通用也花費(fèi)不菲，據(jù)通用日前向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的一份報(bào)告顯示，該公司此次共支付鈴木2100萬(wàn)美元。但這筆錢(qián)在通用看來(lái)，一定相當(dāng)值得，因?yàn)椋?0.9%意味著通用對(duì)通用大宇絕對(duì)控股。

　　通用大宇——通用全球戰(zhàn)略的重要棋子

　　通用汽車(chē)公司旗下共有別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、悍馬、龐蒂亞克、土星、歐寶等品牌，但作為全球第一大汽車(chē)制造商，通用旗下許多品牌的國(guó)際化程度并不高，如GMC、土星等品牌的車(chē)型主要滿(mǎn)足美國(guó)本土的需求。

　　通用大宇成立以后，相對(duì)控股的通用充分地利用了它的權(quán)利，從2003年起，原本掛有大宇標(biāo)識(shí)的轎車(chē)在全球范圍內(nèi)飛速系上了蝴蝶結(jié)，被冠以雪佛蘭之名。通用大宇成為通用全球戰(zhàn)略的一枚重要棋子，并靈活運(yùn)用到全球各個(gè)主要市場(chǎng)。

　　對(duì)于此次增持，專(zhuān)家分析，通用欲圖加大對(duì)通用大宇品牌力度，更進(jìn)一步開(kāi)拓全球市場(chǎng)，并在小型車(chē)領(lǐng)域搶占更多的市場(chǎng)份額。

　　目前，中國(guó)是通用汽車(chē)全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)之一，通用公司CEO瓦格納曾表示：“全球汽車(chē)業(yè)決勝中國(guó)。”通用布局中國(guó)的三大品牌中，除凱迪拉克是直接從美國(guó)引入外，別克和雪佛蘭系列的許多車(chē)型都是原大宇品牌車(chē)型的改款車(chē)型。如別克凱越的原型車(chē)在歐洲是大宇旅行家(Nubira)，在韓國(guó)市場(chǎng)叫大宇Lacetti；雪佛蘭Spark原型車(chē)是大宇Matiz；今年上海車(chē)展上，通用全球首發(fā)的雪佛蘭樂(lè)騁，是以通用大宇的卡洛斯為原型，開(kāi)發(fā)的一款“全球戰(zhàn)略車(chē)”。

　　今年2月，通用向菲亞特支付約19.9億美元，與菲亞特分手。當(dāng)時(shí)專(zhuān)家認(rèn)為，促使通用放棄菲亞特的原因主要是：通用公司近幾年經(jīng)營(yíng)狀況欠佳，尤其在歐洲地區(qū)銷(xiāo)售狀況出現(xiàn)下滑趨勢(shì)；另外菲亞特集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)狀況也不看好。

　　繼割斷與菲亞特的“姻緣”后增持通用大宇，有專(zhuān)家認(rèn)為，通用大宇還擔(dān)負(fù)著改寫(xiě)通用公司歐洲市場(chǎng)業(yè)績(jī)的使命。而事實(shí)上，隨著通用大宇車(chē)型在歐洲市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)，從去年年底到今年年初，通用耗資上千萬(wàn)歐元為大宇換標(biāo)的行動(dòng)一直在上演。

　　北美、日本、非洲、中南美洲等世界許多重要汽車(chē)市場(chǎng)上，通用大宇的車(chē)型不斷被“改名換姓”，投入到通用的全球市場(chǎng)爭(zhēng)奪“戰(zhàn)役”中。

　　為通用銷(xiāo)量加碼--豐田欲超通用還有待時(shí)日

　　數(shù)字顯示，2004年通用大宇是全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的品牌，其銷(xiāo)量同比增加了55.2%，達(dá)到90萬(wàn)輛。

　　通用大宇有這樣的銷(xiāo)售增幅和銷(xiāo)量，與通用的“幫助和支持”密不可分。但是由于當(dāng)時(shí)通用持有的通用大宇的股份不足50%，因此不能合并報(bào)表，通用大宇的業(yè)績(jī)自然無(wú)法計(jì)算到通用的總銷(xiāo)量之中。

　　數(shù)據(jù)顯示，豐田追趕通用的速度正在逐步加快。2004年，通用汽車(chē)的全球銷(xiāo)量是809萬(wàn)輛，豐田全球銷(xiāo)量是671萬(wàn)輛。更有專(zhuān)業(yè)分析家指出，2006年豐田可能將超過(guò)通用，成為全球第一。

　　豐田持有日野50.5%股份，持有大發(fā)51.6%的股份，絕對(duì)控股使這兩個(gè)品牌的銷(xiāo)量無(wú)可非議地計(jì)算到豐田集團(tuán)總銷(xiāo)量數(shù)字之中。而通用與其全球戰(zhàn)略伙伴的關(guān)系卻并不如此密切，目前，通用持有富士重工21%的股份、持有鈴木股份20%，持有五十鈴股份12%。

　　“在這種情況下，通用將所持有的通用大宇股份提高到50%以上，不能排除還有增加銷(xiāo)量的考慮，這樣，豐田想要超過(guò)通用，將要花更長(zhǎng)的時(shí)間。”有專(zhuān)家說(shuō)。