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　　全球最大的汽車制造商通用汽車公司最近宣布，一種全新的自動駕駛汽車有望在2008年前投入生產(chǎn)。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》文章指出，盡管新技術(shù)可以免去汽車駕駛過程中的一些枯燥環(huán)節(jié)，但仍然需要駕駛者親自控制汽車方向盤，而且這種新型汽車的推廣還面臨來自法律、技術(shù)和社會方面的諸多阻力。

　　通用汽車公司目前正在測試的這種自動駕駛汽車是以中型家庭車歐寶威達(dá)(Vectra)為基礎(chǔ)開發(fā)的，目前正在通用位于德國呂塞爾海姆的歐寶工廠進(jìn)行測試。通用汽車公司預(yù)計(jì)在2010年左右將會有更多型號的汽車能夠采用該系統(tǒng)，其中包括未來的薩博9-3、凱迪拉克BLS和土星Aura。

　　和目前許多豪華汽車一樣，通用的自動駕駛汽車也裝有自動巡航控制系統(tǒng)，通過汽車前部的特殊裝置測量和前車之間的距離，并且實(shí)現(xiàn)自動加速和減速。

　　據(jù)了解，目前寶馬、捷豹的自動巡航系統(tǒng)中用來測量距離的特殊裝置是雷達(dá)或紅外電波，但當(dāng)車速低于每小時(shí)30公里時(shí)，它們就會失去效力。而通用的這種新式汽車使用的則是一種類似于雷達(dá)的測量技術(shù)，通常被稱作“光檢測和測距”技術(shù)(簡稱lidar)。由于光波比無線電波的波長短，因此這項(xiàng)新式技術(shù)在車距很近以及低速行駛的情況下也能起作用。

　　此外，這種新技術(shù)還可以在汽車超出車道時(shí)自動加以糾正。調(diào)查顯示，全球每年發(fā)生的交通事故中，有200萬起都與司機(jī)犯困時(shí)無意識地更換車道有關(guān)�，F(xiàn)在只有少數(shù)汽車有偏離車道預(yù)警系統(tǒng)，比如日產(chǎn)北美版InfinitiFX45、雪鐵龍C4和C5以及豐田的一些車型。它們的預(yù)警系統(tǒng)都使用攝像裝置或近距離雷達(dá)來測量汽車相對車道標(biāo)志的方向和位置，當(dāng)系統(tǒng)意識到汽車即將偏離車道時(shí)就會發(fā)出聲音或亮光，一些汽車還通過振動方向盤或座椅來提醒司機(jī)。

　　通用自動駕駛汽車的不同之處就在于，裝在后視鏡后面擋風(fēng)板上的攝像裝置可以讓司機(jī)在可視度較低或車道噴漆已經(jīng)褪色的情況下也能清楚地看到前面的道路。除攝像裝置外，裝在車燈內(nèi)的激光束也可以起到很大作用，這也是使用激光相對雷達(dá)的又一個(gè)長處——激光傳感器的視野更寬廣。據(jù)了解，雷達(dá)系統(tǒng)只能看到汽車正前方和人行道一側(cè)的車道標(biāo)志，而激光系統(tǒng)看到的范圍則是雷達(dá)系統(tǒng)的兩倍。

　　同時(shí)安裝了攝像設(shè)備和激光傳感器的這種新型汽車，可以更加有效地監(jiān)控這些白色車道，一旦汽車偏離車道，電子操控系統(tǒng)就會對其進(jìn)行糾正。

　　盡管通用汽車公司聲稱，他們的自動駕駛汽車在目前的測試階段就已達(dá)到了很高的可靠度，但這種新型汽車投入生產(chǎn)可能還會遇到很多障礙。比如，在大部分歐洲國家中，目前全自動汽車的生產(chǎn)仍是被法律禁止的。汽車制造商雖然希望能通過修改法律允許生產(chǎn)這些汽車，但他們卻不愿為全自動汽車引起的事故承擔(dān)法律責(zé)任。這確實(shí)令立法者感到為難。

　　除此之外，大多數(shù)人對自動設(shè)施的可靠性仍放心不下。很多人感覺自己開車比搭乘公共交通工具更安全的原因就是自己可以控制交通工具。而且，不論是在上班高峰期的隨走隨停，還是在高速公路上，這種新式汽車的自動系統(tǒng)都要求前面有一輛開往同樣方向的汽車，而如果是在空曠的大路上，即使是全自動汽車也必須由司機(jī)親自駕駛。

　　為了能迅速打開市場，保證2008年的批量生產(chǎn)，通用汽車公司打算把2008年推出的一系列車型定價(jià)在1830美元以下。另外，歐洲各國政府打算在2010年前將交通事故減少一半，通用汽車公司也希望借此機(jī)會來推廣他們的自動駕駛汽車。