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去年4月，東風確定德意志銀行、美林以及中國國際金融公司作為其股票首次公開發(fā)行（IPO）的主要承銷商，計劃當年年底在香港整體上市，募集7.5億~10億美元資金。按照當時的計劃，東風將把自己與日產(chǎn)、本田、標致雪鐵龍三方分別建立的合資公司都納入上市公司資產(chǎn)。
但是，受到車市整體低迷以及東風業(yè)績下滑的影響，東風的香港整體上市的計劃已經(jīng)無限期推延。此外，對于此前募資10億美元的目標也很難達到目標，海外資本市場分析師估計，東風海外上市可能只融資約5億美元，較東風最初的計劃目標縮減了一半。
“整體上市沒有實現(xiàn)可能是苗總離開東風時最大的遺憾。”昨天，東風公司一位高層對記者坦言，“他在多次的會議上都強調(diào)整體上市對東風改制的深刻意義，但是受到大氣候的影響，不得不順延了。”不過，這位人士表示，車市一旦回暖，東風的整體上市計劃肯定會如期進行。
神龍汽車的艱難扭虧計劃
2004年東風無疑是失意的，不僅車壇老三的寶座被長安汽車超越，公司旗下最早的合資公司神龍汽車更是曝出9.85億元的巨虧。
在神龍巨額虧損被媒體披露后，神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東正式宣布了神龍的成本控制方案：P2+2計劃。所謂“P2+2”計劃：“P”是代表成本，兩個“2”則是兩個20億的代名詞，即“在實現(xiàn)產(chǎn)品的整個價值鏈上降低成本20億元，庫存資金占用減少20億元”。神龍方面表示，“P2+2”計劃將“采取超常規(guī)的舉措，主要是優(yōu)化國產(chǎn)化流程、提高決策本地化、降低商務(wù)成本、優(yōu)化現(xiàn)金流、減少資金占用等措施和手段。
劉衛(wèi)東表示，物流成本大約占到整個成本的20%，神龍將會把批量供貨變?yōu)榘醇┴�，這方面將會降低4%的費用，同時把原來的供應(yīng)商送貨變?yōu)樽约喝∝�，也能降�?%~4%的費用。在管理成本方面，神龍全年的目標是降低2.5億元。
誰來擔綱自主品牌重任？
除了旗下多個合資公司處境微妙之外，東風公司在自主品牌上的努力也會因為苗圩的突然離去讓人倍感擔憂。“在東風的時間內(nèi)，我肯定會看到自主品牌的汽車在我的手中出現(xiàn)。”這是2003年12月初苗圩在接受記者專訪時發(fā)出的一番誓言。
1997年9月，苗圩由原機械工業(yè)部汽車司副司長調(diào)任東風汽車公司黨委書記，并于1999年成為東風汽車公司總經(jīng)理，對東風汽車公司進行了大刀闊斧的改革。2002年和法國標致雪鐵龍公司全面提升合作，引進標致品牌。苗圩在2003年7月與日產(chǎn)汽車公司全面合作，組建了注冊資本達167億元人民幣的東風汽車有限公司，創(chuàng)造了我國汽車合資企業(yè)投資的最高紀錄。隨后，東風又宣布和日本本田組建武漢本田汽車公司；2004年宣布和雷諾籌建東風雷諾汽車。在苗圩“盤活國有資產(chǎn)，加強資本合作”的指導思想下，東風成為國內(nèi)擁有外資合作伙伴最多的汽車集團。
但是，對苗圩和東風做法的質(zhì)疑從來就沒有平息過。早在東風與日產(chǎn)全面合資的時候，就已經(jīng)有人抨擊：“整體合資拿走了昔日二汽的精華，中國三大汽車集團只剩下兩個半！”從去年以來，東風開始面對更為激烈的批評。首先遭到質(zhì)疑的就是東風與眾多跨國汽車企業(yè)合資的效果。
2004年，國內(nèi)汽車市場的井噴態(tài)勢結(jié)束，東風面臨的經(jīng)營態(tài)勢尤其嚴峻。東風與ＰＳＡ合資的神龍公司曝出了近10億元的巨額虧損。在東風與日產(chǎn)的合資體系內(nèi)，掛“東風”車標的商用車公司銷量實現(xiàn)了36％的大幅增長，但掛“日產(chǎn)”車標的乘用車公司的銷量，卻在國內(nèi)乘用車市場的增幅約為15％的情況下，出現(xiàn)了6．6％的負增長。另外，東風本田未能完成原定的銷售計劃，東風悅達起亞的黑馬光環(huán)也在去年消失殆盡。與此相對應(yīng)，在銷量上，東風也首度被長安等后起之秀擠出了“三大”汽車集團的序列。
最猛烈的批評來自自主汽車品牌方面。作為國家重點扶持的“三大”汽車集團之一，人們有理由要求東風在自主汽車品牌方面做出相應(yīng)的貢獻。在東風先后宣布與ＰＳＡ、日產(chǎn)、起亞、本田、雷諾等跨國汽車企業(yè)合資之后，人們開始質(zhì)疑，東風把整個集團的資產(chǎn)都放進了與跨國汽車公司合資的“籃子”里，等于把自己的研發(fā)體系也全盤托付給了跨國汽車巨頭看管，這樣一來，除了卡車，自主汽車品牌在東風已無立身之地。雖然東風也在進行“新星”自主品牌微型轎車等的開發(fā)，但相比之下，這似乎遠沒有諸如技術(shù)研發(fā)人員大量流失等情形讓人們記憶深刻。
后苗圩時代的東風公司，在面臨眾多的壓力同時，也許會面臨新的契機！
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