大宇向奇瑞索賠8000萬(wàn)
稱(chēng)QQ抄襲Spark車(chē)設(shè)計(jì)；大宇向奇瑞索賠8000萬(wàn)。近日，一中院立案受理了韓國(guó)通用大宇汽車(chē)和技術(shù)公司訴奇瑞汽車(chē)有限公司、上海錦弘汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛一案。
通用大宇公司訴稱(chēng)：Matiz（中文名“曼帝茲”）車(chē)是韓國(guó)大宇汽車(chē)株式會(huì)社生產(chǎn)，1998年，正式在韓國(guó)上市，是著名的小型系列車(chē)輛，韓國(guó)大宇是該車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合法享有人。
2003年5月，通用大宇公司與上汽五菱公司簽署技術(shù)許可協(xié)議，以Matiz車(chē)第二代產(chǎn)品M－150的外觀設(shè)計(jì)和整車(chē)專(zhuān)有技術(shù)為基礎(chǔ)，制造并銷(xiāo)售Chevrolet（中文名“雪佛蘭”）品牌的Spark汽車(chē)并在中國(guó)大陸銷(xiāo)售。
2003年4月左右，通用大宇公司獲悉，奇瑞公司制造并欲銷(xiāo)售一款稱(chēng)為QQ的新車(chē)，因該車(chē)在外觀、內(nèi)飾、風(fēng)格及尺寸大小等方面均與原告的Matiz車(chē)極為相似，故進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，QQ車(chē)與Matiz車(chē)及Spark車(chē)整車(chē)和核心零部件設(shè)計(jì)存在驚人相似，絕大多數(shù)零部件甚至具有相互替換性。
通用大宇公司稱(chēng)，自己及韓國(guó)大宇公司并未以任何形式將Matiz車(chē)的專(zhuān)有技術(shù)許可或轉(zhuǎn)讓給奇瑞公司，奇瑞公司模仿和抄襲了Matiz車(chē)。
通用大宇公司還認(rèn)為，奇瑞公司提供在太平洋汽車(chē)網(wǎng)等網(wǎng)站上，用以向中國(guó)消費(fèi)者證明奇瑞QQ車(chē)屬于安全車(chē)輛的照片實(shí)際上是一輛Matiz車(chē)。
通用大宇公司請(qǐng)求法院判令奇瑞公司公開(kāi)賠禮道歉，賠償經(jīng)濟(jì)損失人民幣7500萬(wàn)元，并承擔(dān)律師費(fèi)和調(diào)查費(fèi)用500萬(wàn)元，沒(méi)收銷(xiāo)售QQ車(chē)的所有非法收入，判令上海錦弘公司立即停止銷(xiāo)售QQ車(chē)的行為。
奇瑞應(yīng)戰(zhàn)：外觀為自主設(shè)計(jì)，不存在侵權(quán)可能
昨日，有關(guān)媒體就此事采訪奇瑞汽車(chē)有限公司總部時(shí)，一位工作人員斷然否認(rèn)奇瑞QQ“剽竊說(shuō)”。她說(shuō)奇瑞QQ雖然從外形上看與大宇公司的Spark非常接近，但這個(gè)外觀是由奇瑞公司自主設(shè)計(jì)的，而且作為汽車(chē)的核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)也是和奧地利一家著名廠商合作開(kāi)發(fā)的，因此并不存在侵權(quán)的可能。
奇瑞汽車(chē)有限公司總部稱(chēng)：這次的官司并不像很多媒體說(shuō)的那樣，是一場(chǎng)新官司，這次只是去年的那場(chǎng)官司的延續(xù)而已。去年官司是在上海打的，現(xiàn)在通用將訴訟地轉(zhuǎn)移到了北京。過(guò)了這么久了，奇瑞QQ與通用大宇的知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司再次成為媒體的焦點(diǎn)。這個(gè)新聞重新炒起來(lái)。讓人不得不懷疑，背后是否還有別的目的？有人說(shuō)通用故意炒作新聞？擴(kuò)大該車(chē)的知名度？
目前，此案正在審理中。
相關(guān)背景：暗戰(zhàn)的前奏
通用跟奇瑞的結(jié)怨可以追述到2002年5月，通用聯(lián)合上汽集團(tuán)收購(gòu)柳州五菱后，通用在中國(guó)的生產(chǎn)基地增加到四個(gè)，梯度投資布局基本成型。
根據(jù)當(dāng)時(shí)通用的戰(zhàn)略規(guī)劃，上汽通用上海本部生產(chǎn)中高檔轎車(chē)，煙臺(tái)的上海通用東岳基地主要生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、金杯通用生產(chǎn)多功能SUV和商務(wù)車(chē)，通用上汽五菱生產(chǎn)微型轎車(chē)。通用借此全面進(jìn)入中國(guó)乘用車(chē)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
1997年進(jìn)入中國(guó)后，通用已經(jīng)成為繼大眾之后，增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的跨國(guó)汽車(chē)公司。2003年，德國(guó)大眾的中國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩，通用的后勁被業(yè)界一致看好。
2003年夏，就在通用計(jì)劃在柳州投產(chǎn)雪佛蘭SPARK之時(shí)，2003年6月，奇瑞搶先推出了定價(jià)4.98萬(wàn)元、外型頗似SPARK的微型轎車(chē)QQ。QQ的突然面市，徹底打亂了通用的部署。2003年12月，推遲了半年的SPARK終于面市，因主要以KD件組裝，SPARK成本近萬(wàn)美元，因此該車(chē)手動(dòng)擋售價(jià)高達(dá)6.18萬(wàn)元、自動(dòng)擋售價(jià)7.28萬(wàn)元，這讓外界普遍替通用擔(dān)心———如此高的價(jià)格如何與奇瑞競(jìng)爭(zhēng)。由于與QQ價(jià)格懸殊，截止到2004年6月份，SPARK銷(xiāo)量不足3000輛。奇瑞QQ的上市，徹底打亂了通用的部署。“從中高端市場(chǎng)切入，向上下端擴(kuò)張”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，由于奇瑞的阻擊而受阻。由此，通用跟奇瑞的矛盾從此開(kāi)始了。
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