中華駿捷FRV的地盤扎實(shí)沉穩(wěn)

??? 盡管動力上略有不足但駿捷FRV有自己的絕活—操控。駿捷FRV前懸掛為麥弗遜獨(dú)立式，后懸掛采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立式。這是大多數(shù)同級車中最常采用的懸掛形式。可以兼顧一定的舒適性和操控性，盡管極限性能無法與尊馳、駿捷使用的前后多連桿底盤懸掛相比，但據(jù)本人的仔細(xì)觀察駿捷FRV的懸掛與4帶高爾夫的懸掛幾乎是一樣的，4代高爾夫的懸掛設(shè)計可以說在同類底盤中是非常優(yōu)秀，華晨在底盤開發(fā)方面畢竟沒有什么經(jīng)驗(yàn)，借鑒一些成功的成熟車型也無可厚非，比那些盲目的抄襲、所謂的逆向不知要強(qiáng)上多少倍。而且這種技術(shù)的積累遲早會造就日后的雄厚實(shí)力。而且駿捷FRV的底盤是由保時捷親自操刀調(diào)校的，實(shí)際駕駛的感受駿捷FRV的操控性能真的沒的說。韌性十足的懸掛，扎實(shí)的底盤功底在國產(chǎn)同級別車中非常難得，即使與合資品牌相比也不差。

頂配版裝有天窗和倒車?yán)走_(dá)

??? 總之從中華駿捷FRV身上我們看到了華晨的進(jìn)步，均衡的整車調(diào)校顯示了華晨的深厚技術(shù)功底，在駿捷FRV身上還看到了自主品牌更多的設(shè)計美學(xué)因素，即使在A級車上也不含糊。希望華晨繼續(xù)保持這種風(fēng)格。

??? 當(dāng)然我們也看到了一些不足，發(fā)動機(jī)的不足制約了整車的駕駛感受，不過據(jù)說駿捷FRV會推出1.8T版本的，如果屬實(shí)那駿捷FRV可就成了自主品牌中真正的小鋼炮。內(nèi)飾整體的用料和做工的細(xì)節(jié)處理上上還有提升的空間。作為華晨的國民大眾車，中華駿捷FRV再次揚(yáng)起一面大旗，與同門兄弟中華駿捷并肩而戰(zhàn)。希望我們更多地能看到自主品牌的不斷進(jìn)步。