很優(yōu)異的操控

　　我們試駕這輛RCZ搭載了1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機。這臺發(fā)動機融合了雙渦管渦輪增壓器、燃油直噴和可變氣門升程及氣門正時系統(tǒng)，因此能夠提供200馬力的最大功率和270牛米的最大扭矩，同時綜合油耗也保持在6.9升/100公里左右。

　　6速的手自一體變速器，在低轉速下就開始爆發(fā)強勁的扭矩，而相應配合的6速變速器各擋位清晰并且操作起來十分順暢。但編輯認為作為一款跑車來說，如果變速器的PRND檔位變成線性排列那將更加暢快。

　　實際駕駛起來，雖然1700轉的時候，發(fā)動機就能提供最大扭矩，但駕駛者并沒有特別的感覺。但當你深踩油門的時候，卻能清晰地感到一股強勁而持續(xù)的動力在源源不斷地輸出著，甚至逼近5000轉的時候也沒有明顯的衰退跡象。這就令RCZ在幾乎整個轉速區(qū)間內都有著足夠的力量。

　　與標致的其他車型相比，RCZ的底盤更低，懸掛表現(xiàn)更加偏向于賽車，在過彎和高速行進時非常有效的抓地力能夠給予駕駛員足夠的信心。綜合而言，標致RCZ的水平確實超越了家用車的概念，無論是轉向還是懸掛表現(xiàn)都給人一種跑車應有的感覺。優(yōu)異的制動和靈活的操控性能也是法國車所獨有的，RCZ的感覺給人越發(fā)成熟、富有活力。

　　試駕過后，我認為RCZ是一款頗值得推薦的小型跑車，它開起來很有樂趣，外觀獨樹一幟，比競爭對手更能吸引路人的注意力。而且和德國車相比，這款法國的小跑車舒適性更好。但是，在品牌形象方面RCZ要落后于奧迪TT、大眾尚酷，或許這個劣勢能在9月2日公布的價格上彌補。

　　我想，暫且不論標致RCZ是否會在國內熱賣，不可否認的是這是一款讓人興奮的作品，它有著前衛(wèi)時尚的外形，有著標致前所未有的設計，它是目前最能代表標致品牌的形象大使。