日前，別克正式發(fā)布了逍遙架構下的全新增程系統(tǒng)——“別克真龍增程”，該增程系統(tǒng)將首發(fā)搭載別克至境L7。據(jù)官方資料顯示，至境L7的增程系統(tǒng)將配備1.5T增程專用發(fā)動機，搭配40.2kWh奧特能電池，以及59L油箱，CLTC純電續(xù)航達302km，綜合續(xù)航里程超1400km，峰值3C快充具有130千瓦充電功率，綜合油耗0.5L/100km。

具體參數(shù)方面，真龍增程系統(tǒng)配備1.5T混動專屬發(fā)動機，最大功率115千瓦，匹配252千瓦的單電機，扭矩大于400?！っ?，最高轉(zhuǎn)速大于22000轉(zhuǎn)，電機效率可達98%；同時電池組采用奧特能2.0增混電池，滿電放電功率可達315千瓦，放電倍率可達9C；虧電放電功率260千瓦，放電倍率7.8C。

目前，市面上絕大部分新產(chǎn)品都來自各自品牌旗下的平臺、架構，并通過共用零件的方式，降低研發(fā)時間以及相關產(chǎn)品。逍遙架構就是別克針對未來數(shù)年推出的全新架構。

拓展能力方面，逍遙架構可實現(xiàn)MPV、SUV、轎車3種全車身形式，軸距范圍覆蓋2800-3300mm，動力總成形式部分，支持純電、插混、增程，驅(qū)動形式方面包括前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)以及分布式驅(qū)動。值得一提的是，官方表示，未來8個月，別克將推出5款至境系列車型，2025年起，本土新能源車型都將基于此架構。

動力電池方面，官方表示將會覆蓋40kWh至100kWh，兼容400V至900V的架構，還會具有6C LFP超快充功能，目前可做到10分鐘補能400公里，快充功率達到640kW，并且至2026年將會推出8C快充。

動力單元上，該架構配備奧特能2.0多元驅(qū)動系統(tǒng)，擁有扁線電機、碳化硅模塊最高效率可達99.8%，主驅(qū)動電機最高功率可達330kW，四驅(qū)系統(tǒng)總功率可達500kW+。

增程系統(tǒng)中還將配備混動專屬發(fā)動機家族，涵蓋1.5T和2.0T；其中增程系統(tǒng)配備真龍增程1.5T專屬發(fā)動機，擁有深度阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、第四代低摩擦等技術。

底盤方面，目前可搭配智能底盤2.0，該底盤將配備多腔空氣彈簧以及具有路面預瞄功能的電控RTD減振器，擁有毫秒級的阻尼控制和6自由度的車身姿態(tài)控制。接下來官方還正在開發(fā)智能底盤3.0，將會具有主動懸架、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、線控制動、四驅(qū)矢量控制等功能。

智能座艙方面，其智艙域?qū)装l(fā)搭載高通最新一代8775芯片，在感知、交互、互聯(lián)能力等方面進行提升，并支持最高8屏聯(lián)動，還可配備50英寸的AR-HUD硬件。另外，座艙端算力將擁有72 TOPS的NPU神經(jīng)算力，可支持端側(cè)多模態(tài)VLM+云端多元LLM協(xié)同大模型。

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