12月17日，蔚來CEO李斌親自駕駛蔚來ET7對150kWh超長續(xù)航電池包的續(xù)航里程進(jìn)行了測試。本次測試從上海出發(fā)，經(jīng)過超14小時(shí)行駛后，最終停在了廈門龍掘東服務(wù)區(qū)，共行駛了1044公里，電池電量剩余3%。

　　從公布的直播圖片來看，行駛到1000公里時(shí)電池電量還剩7%，到測試結(jié)束1044公里時(shí)電量還剩3%，CLTC續(xù)航里程還剩36公里。測試全程綜合能耗為13.2kWh/100km，平均車速為83.9km/h，測試環(huán)境溫度為-2至12攝氏度，車內(nèi)平均溫度為20攝氏度。

　　李斌表示，蔚來150kWh電池包是全球量產(chǎn)電池包中技術(shù)最先進(jìn)的，也是目前國內(nèi)乘用車量產(chǎn)電池容量最大的。蔚來已經(jīng)做完了車型的公告和測試，在不久的將來會交付給用戶，蔚來所有在售車型均可適配150kWh電池。蔚來150kWh電池包于2021年的NIO Day上發(fā)布，其采用固液混合電解質(zhì)，屬于半固態(tài)電池，能量密度為360Wh/kg，超過寧德時(shí)代麒麟電池（255Wh/kg）。雖然電池包容量更大，但其和蔚來100kWh、75kWh電池包的體積一致，依然可支持換電。

　　不過，蔚來總裁秦力洪曾透露，蔚來150kWh電池包的成本很高，成本相當(dāng)于一輛ET5（ET5 75kWh售價(jià)29.80萬）。蔚來用戶如果不想承擔(dān)高昂的電池成本，可以在購車時(shí)選擇電池租用服務(wù)，需按月支付電池租用服務(wù)費(fèi)即可，無需在購車時(shí)一次性買斷動力電池包。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：電池,蔚來,測試,150kWh,公里