12月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站披露，因自動駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作，特斯拉宣布召回超203萬輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y，覆蓋了所有配備FSD Beta（全自動駕駛）軟件的車型。

　　此舉是美國國家公路交通安全管理局進(jìn)行了長達(dá)數(shù)年的缺陷調(diào)查后得到的結(jié)果，該調(diào)查將繼續(xù)進(jìn)行，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)表示還將繼續(xù)監(jiān)控特斯拉后續(xù)召回的有效性。

『Model Y』

　　美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉保持司機(jī)參與度的手段不足，無法確保司機(jī)在系統(tǒng)啟動自動駕駛時(shí)仍然保持足夠的注意力。同時(shí)，該機(jī)構(gòu)警告稱，該品牌車輛的全自動駕駛（FSD Beta）可能會導(dǎo)致車輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在只能轉(zhuǎn)彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒有完全停車，或者在黃燈亮起時(shí)貿(mào)然駛?cè)胧致房?。這些行為給道路安全帶來了不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃通過OTA（Over-the-Air）更新來解決這個問題，即通過無線通信技術(shù)，對設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件更新。值得注意的是，特斯拉并未回答是否會在美國境外進(jìn)行召回的問題。

　　該公司CEO馬斯克曾對使用“召回”一詞表示不滿，認(rèn)為這個詞對于形容OTA更新是不合時(shí)宜和完全錯誤的。他此前曾向美國國家公路交通安全管理局建議，停止將OTA軟件更新稱為“召回”，因?yàn)檫@些更新并非物理層面的召回，使用“召回”一詞可能給車主帶來不必要的心理壓力，并對品牌聲譽(yù)造成負(fù)面影響。

　　特斯拉FSD入華一直被行業(yè)各界所關(guān)注，此前便有消息稱，特斯拉中國官網(wǎng)的車主手冊里，增加了完全自動駕駛能力(Beta)即FSD Beta版的功能介紹。不過，后續(xù)特斯拉官網(wǎng)用戶手冊又刪除了FSD相關(guān)內(nèi)容。在這一背景下，業(yè)界認(rèn)為，特斯拉的FSD在國內(nèi)落地已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。針對此事，特斯拉中國作出回應(yīng)：“目前確實(shí)正在推進(jìn)中?！保ㄏ碓矗簃otor1、北京日報(bào)）

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