日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，近期，土耳其加強(qiáng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)口的限制，成為繼歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查之后又一采取行動(dòng)的國(guó)家。

　　根據(jù)土耳其貿(mào)易部上個(gè)月發(fā)布的一項(xiàng)法令，進(jìn)口電動(dòng)汽車的公司必須在土耳其全國(guó)范圍內(nèi)擁有至少140個(gè)授權(quán)服務(wù)站，并為每個(gè)品牌開設(shè)一個(gè)呼叫中心。

　　行業(yè)觀察人士認(rèn)為，這一繁雜的要求主要針對(duì)的是中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。因?yàn)閺臍W盟和與土耳其簽訂自由貿(mào)易協(xié)議的國(guó)家進(jìn)口的車輛將不受該法令的限制。所有進(jìn)口商需要在本月底達(dá)到要求，這對(duì)許多公司來說幾乎是不可能的任務(wù)。

　　土耳其是歐洲第六大汽車市場(chǎng)，對(duì)在土耳其銷售中國(guó)汽車的公司來說，這種突然的轉(zhuǎn)變帶來了挫折。這些公司正在努力尋求修改或推遲這些更嚴(yán)格的規(guī)定，以減輕對(duì)業(yè)務(wù)的破壞性影響。

　　“這些規(guī)定非常嚴(yán)格，截至今天，沒有一個(gè)品牌能夠達(dá)到要求?！逼囎稍児綞BS的首席執(zhí)行官Erol Sahin表示，“最大的問題在于進(jìn)口商自行建立服務(wù)站的要求，這將使進(jìn)口商與授權(quán)第三方服務(wù)的交易變得復(fù)雜?！?/p>

　　得益于價(jià)格實(shí)惠的中國(guó)品牌、口碑較好的土耳其國(guó)產(chǎn)汽車Togg和最近進(jìn)入市場(chǎng)的特斯拉，電動(dòng)汽車正在土耳其變得越來越受歡迎。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)ODMD的數(shù)據(jù)，今年1月至11月，土耳其電動(dòng)汽車銷量比去年同期增長(zhǎng)了近10倍，現(xiàn)在已占據(jù)所有乘用車銷量的7.1%。

　　一位土耳其政府官員透露，新規(guī)定目的是為了確?？焖僭鲩L(zhǎng)的電動(dòng)汽車行業(yè)能在受控制的環(huán)境下有序發(fā)展。該官員表示，目前并沒有修改規(guī)定或推遲實(shí)施的計(jì)劃。

　　中國(guó)是土耳其主要的進(jìn)口國(guó)，截至11月，來自中國(guó)的商品導(dǎo)致土耳其的貿(mào)易逆差增加到接近1000億美元。其中，乘用車進(jìn)口是該國(guó)貿(mào)易逆差增加的一個(gè)重要原因。今年前10個(gè)月，中國(guó)向土耳其出口了價(jià)值1.84億美元的電動(dòng)汽車，幾乎是2022年全年的兩倍。今年早些時(shí)候，土耳其對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收了額外的40%關(guān)稅，將總關(guān)稅稅率提高到50%。

　　比亞迪土耳其公司總經(jīng)理Ismail Ergun表示，比亞迪計(jì)劃在土耳其全國(guó)建立授權(quán)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并與經(jīng)銷商簽署合同，以便為客戶提供服務(wù)。Ergun表示，“如果規(guī)定按計(jì)劃實(shí)施，進(jìn)口車可能不得不在邊境等待數(shù)月?！保ㄏ碓矗荷w世汽車）

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