2023年的中國(guó)汽車市場(chǎng),雖然卷出了新高度,但也催生了一批黑馬選手。近日,新能源市場(chǎng)的低風(fēng)阻量產(chǎn)車領(lǐng)域又迎來(lái)一位實(shí)力悍將,星途星紀(jì)元ES憑借0.205Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)驚艷出圈,不僅以超低風(fēng)阻的轎跑造型帶來(lái)環(huán)保和節(jié)能方面的巨大優(yōu)勢(shì),還以親民車的價(jià)格,豪華車的配置,拉滿了超舒適價(jià)值感,為電動(dòng)轎車舒適用車奠定新的標(biāo)準(zhǔn)!
突破性打造超低風(fēng)阻系數(shù),重新定義中高端電車新標(biāo)準(zhǔn)
在汽車市場(chǎng)向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的背景下,如何在保證美觀的基礎(chǔ)上降低風(fēng)阻系,成為了提升汽車使用性能的關(guān)鍵。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),多數(shù)純電轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.22-0.29Cd之間,為了爭(zhēng)取更低的能量損耗以及駕乘舒適性,哪怕只有0.001Cd的距離,各車企都將是重金進(jìn)行科技投入。低風(fēng)阻圈悍將星紀(jì)元ES,以低至0.205Cd的風(fēng)阻系數(shù)直接躋身20萬(wàn)元以上車型風(fēng)阻系數(shù)全球前三,同時(shí),這個(gè)成績(jī)也側(cè)面印證了中國(guó)自主品牌在工程研發(fā)上的技術(shù)提升,保障了星紀(jì)元ES角逐高端新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力,重新定義了中大型高端電動(dòng)轎車舒適新標(biāo)準(zhǔn)。
千百次風(fēng)阻實(shí)驗(yàn),將低風(fēng)阻系數(shù)降到極致
為了實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù),星紀(jì)元ES的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義初期到量產(chǎn)前最后一刻,不斷圍繞科技未來(lái)感設(shè)計(jì)和超低風(fēng)阻如何完美兼容做文章,針對(duì)全車數(shù)十處細(xì)節(jié)全方位改進(jìn),歷經(jīng)2,065次仿真分析、61.9萬(wàn)核時(shí)高性能計(jì)算,及共300次風(fēng)洞方案驗(yàn)證后,終于讓0.205Cd“迎風(fēng)”誕生??梢哉f(shuō),這個(gè)成績(jī)并非一蹴而就,而是面對(duì)千難萬(wàn)阻后持之以恒、精心打磨的實(shí)力體現(xiàn)。
星紀(jì)元ES擁有精雕流線型外形,實(shí)現(xiàn)了累積降低風(fēng)阻約23%。其中,針對(duì)前蓋弧度、前保拐角、前唇及智能格柵等數(shù)百個(gè)細(xì)節(jié)迭代和優(yōu)化,以聚沙成塔之勢(shì),助力氣流流過(guò)車身更規(guī)整,進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。星紀(jì)元ES擁有非常平整的電池底部,累積降低風(fēng)阻約13%。其中,匹配底盤的全護(hù)板覆蓋方案,可引導(dǎo)氣流在底部快速通過(guò);此外,星紀(jì)元ES標(biāo)配空氣懸架,可以使車輛高速行駛時(shí)降低車身20mm,以減小阻力和升力,同時(shí)讓用戶擺脫顛簸,擁有世界級(jí)“超舒適”乘坐體驗(yàn)。
對(duì)于星途來(lái)說(shuō),“利潤(rùn)”和“市場(chǎng)”從來(lái)不是一道選擇題,競(jìng)爭(zhēng)高度同質(zhì)化的時(shí)代,唯有實(shí)力才能突破競(jìng)爭(zhēng)。此次星途星紀(jì)元ES以超低風(fēng)阻系數(shù)實(shí)力出圈,不僅能讓消費(fèi)者享受到極致舒適出行體驗(yàn),更力證中國(guó)汽車品牌正以中國(guó)黑科技加速崛起,推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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