智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)顺毕拢詣?dòng)駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)和車輛大數(shù)據(jù)采集等引發(fā)了車輛對(duì)總線帶寬需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，CAN、FlexRay 等傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò)帶寬極限很難滿足新一代汽車的發(fā)展需求。新一代汽車需要的是擴(kuò)展性強(qiáng)、高帶寬，且易于與其他控制器或系統(tǒng)交互的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，同時(shí)有利于減少功耗、線束重量和成本。對(duì)于上述需求汽車以太網(wǎng)技術(shù)是一種很有優(yōu)勢(shì)的解決方案，以 BroadR-Reach 技術(shù)為例，能在夠提供100Mbps 及更高的寬帶性能同時(shí)實(shí)現(xiàn) 30%的線束減重、80% 通信連接成本降低。此外，伴隨著車輛網(wǎng)聯(lián)化、智能化的推進(jìn)，云和大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，基于新的汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)筑新的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已經(jīng)成為開(kāi)發(fā)新一代高性能、高可靠性汽車的必然基礎(chǔ)。

雖然在汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定方面有 OPEN ALLIANCE、IEEE、AVNU、AUTOSAR 等組織積極推動(dòng)，但是各類規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的豐富和量產(chǎn)落地還需一些時(shí)日；雖然博通、恩智浦等車載芯片供應(yīng)商對(duì)汽車以太網(wǎng)維持著高增長(zhǎng)的研發(fā)投入，但是相對(duì)于傳統(tǒng) CAN/LIN 通訊技術(shù)，目前市場(chǎng)上其他各類配套開(kāi)發(fā)、測(cè)試技術(shù)還處于初級(jí)階段。擁有高帶寬的汽車以太網(wǎng)能很好的滿足上述需求，且針對(duì)未來(lái)更高性能需求，其可擴(kuò)展支持超高 Giga 比特帶寬，超低時(shí)延 TSN 時(shí)間敏感型以太網(wǎng)技術(shù)等。顯然，汽車以太網(wǎng)將成為構(gòu)建新一代汽車高速通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的基石，相對(duì)于上世紀(jì)末 CAN 通訊技術(shù)給汽車工業(yè)帶來(lái)的變革，它將更具革命性。

如何根據(jù)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r部署安全、穩(wěn)定的汽車以太網(wǎng)？國(guó)內(nèi)國(guó)際車載以太網(wǎng)政策動(dòng)態(tài)及應(yīng)用趨勢(shì)究竟如何？新型架構(gòu)不斷演進(jìn)下，怎樣把握主機(jī)廠對(duì)車載以太網(wǎng)的具體需求？汽車以太網(wǎng)量產(chǎn)需要面臨哪些挑戰(zhàn)？聚焦中國(guó)車載以太網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的最新熱點(diǎn)與痛點(diǎn)分析，第四屆中國(guó)國(guó)際汽車以太網(wǎng)峰會(huì)將于2023年6月8日-9日在上海舉辦。本屆峰會(huì)持續(xù)2天，20位以上行業(yè)權(quán)威專家，超過(guò)30小時(shí)的干貨發(fā)言，各位專家集中分享汽車以太網(wǎng)方面的最新技術(shù)及創(chuàng)新實(shí)踐， 200位以上參會(huì)嘉賓齊聚AES 2023汽車以太網(wǎng)盛會(huì)，助力汽車以太網(wǎng)加速發(fā)展，共同探討汽車以太網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)，邁向新的臺(tái)階！

作為亞太區(qū)首個(gè)2天汽車以太網(wǎng)技術(shù)峰會(huì)，AES活動(dòng)每年聚集國(guó)內(nèi)國(guó)際頭部車企，如上汽、BMW、Audi、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、捷豹路虎、奇瑞、蔚來(lái)、Tesla等，數(shù)十家OEM廠商和100多家業(yè)內(nèi)企業(yè)共同參與，得到大家的一致好評(píng)。在過(guò)去3年成功舉辦的基礎(chǔ)上，本屆會(huì)議將匯集數(shù)百位來(lái)自主機(jī)廠商、汽車一二級(jí)供應(yīng)商、傳感器、汽車以太網(wǎng)廠商、車載軟件和網(wǎng)關(guān)公司、汽車電子電器供應(yīng)商、測(cè)試方案供應(yīng)商、汽車安全企業(yè)等行業(yè)領(lǐng)袖與專家，共同交流探討車載以太網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展，并分享最新以太網(wǎng)應(yīng)用案例及核心軟硬件創(chuàng)新方案。相信此次峰會(huì)必能成為您與眾多行業(yè)嘉賓針對(duì)汽車以太項(xiàng)目進(jìn)行商務(wù)交流的絕佳平臺(tái)！

峰會(huì)亮點(diǎn)

2天時(shí)間全面專注車載以太網(wǎng)熱點(diǎn)話題, 連續(xù)4年亞太區(qū)行業(yè)獨(dú)家峰會(huì)

20位以上行業(yè)權(quán)威專家傾力分享與討論超過(guò)

30小時(shí)的大會(huì)主題發(fā)言,  干貨滿滿

30多家汽車廠商參會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)溝通

200位以上參會(huì)嘉賓，覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車廠商、一級(jí)供應(yīng)商、以太網(wǎng)方案商、線束線纜提供商等

熱點(diǎn)話題

全球最新車載以太網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)與趨勢(shì)分析

汽車以太網(wǎng)在整車的部署進(jìn)展及相關(guān)挑戰(zhàn)

車載TSN技術(shù)的應(yīng)用痛點(diǎn)及落地方案

DDS與TSN深度融合，構(gòu)建安全可靠的智能汽車落地方案

汽車以太網(wǎng)時(shí)代下，整車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)和技術(shù)挑戰(zhàn)

Zonal架構(gòu)下的以太網(wǎng)通信方案及部署

端到端的汽車以太網(wǎng)物理層合規(guī)性測(cè)試

汽車以太網(wǎng)的開(kāi)發(fā)流程、測(cè)試與量產(chǎn)初探

誰(shuí)應(yīng)參會(huì)？

按行業(yè)

汽車整車廠商、汽車一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商、汽車電子電器供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)商、汽車以太網(wǎng)廠商、車載軟件和網(wǎng)關(guān)公司、半導(dǎo)體設(shè)計(jì)制造公司、電信運(yùn)營(yíng)商、車載網(wǎng)絡(luò)通訊公司、測(cè)試方案供應(yīng)商、汽車線束公司、汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司、汽車功能安全公司、政府、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等

按職位

首席執(zhí)行官、首席技術(shù)官/首席安全官、總裁/副總裁、執(zhí)行總監(jiān)、技術(shù)部/市場(chǎng)部總監(jiān)、產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人、汽車以太網(wǎng)負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理、測(cè)試方案經(jīng)理、車載娛樂(lè)工程經(jīng)理、市場(chǎng)策略師、應(yīng)用經(jīng)理、汽車電子電器架構(gòu)師、車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)師、網(wǎng)絡(luò)通訊工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師、嵌入式網(wǎng)絡(luò)與實(shí)時(shí)仿真從業(yè)人員等

部分往屆嘉賓

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關(guān)鍵詞：汽車,以太網(wǎng),車載,技術(shù),供應(yīng)商