一次特斯拉的軟件OTA召回，卻讓網(wǎng)友吵翻了天。

??2023年5月29日起，特斯拉備案主動召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口及國產(chǎn)車型，共計(jì)110多萬輛。此次召回，特斯拉將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新功能：（1）提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動強(qiáng)度；（2）調(diào)整車輛能量回收制動策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；（3）在駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

??新聞一出，炸開了鍋。有網(wǎng)友表示，特斯拉剎車失靈終于實(shí)錘了；也有很多網(wǎng)友表示，這次召回，恰恰說明特斯拉剎車沒問題；相反，后續(xù)有消費(fèi)者誤將油門（電門）當(dāng)剎車踩，特斯拉的車輛將會提醒你。

??對此，浙江共安檢測鑒定中心高級工程師朱國軍表示，汽車召回在國內(nèi)外都是企業(yè)負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。從國內(nèi)近年的召回案例來看，汽車召回不等同于其質(zhì)量差，召回?cái)?shù)量的增加也不代表汽車整體質(zhì)量水平的下降。事實(shí)上，汽車召回可以最大化保障消費(fèi)者權(quán)益，企業(yè)積極主動地開展召回是誠信和負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，社會應(yīng)該給予肯定和鼓勵。

??針對特斯拉這次OTA召回，朱國軍還發(fā)表了以下觀點(diǎn)：

??第一、從此次特斯拉主動召回公告可以看到，召回是相關(guān)部門在調(diào)查下展開的，而召回結(jié)論是通過一些提醒、給用戶更多的選擇以帶來更多的安全保障，而不是什么剎車問題。這進(jìn)一步說明特斯拉沒有剎車問題，所謂的“剎車失靈”大概都是誤導(dǎo)誤傳。

??第二、很多交通事故都是因踩錯踏板、造成制動失控而引發(fā)的，尤其是使用新車型時(shí)必須詳細(xì)閱讀使用說明書，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。特斯拉率先通過OTA增加深度踩下加速踏板提醒的功能，為的就是不斷降低車輛事故率，尤其是因駕駛員無意間操作失誤帶來的損失，這點(diǎn)對其他品牌有很強(qiáng)的借鑒意義，預(yù)計(jì)后續(xù)其他企業(yè)也可能搭載此功能。

??第三、此次特斯拉OTA主動召回，實(shí)際上是一次遠(yuǎn)程軟件新功能的推送和升級，類似手機(jī)更新系統(tǒng)一樣，很方便。此舉也體現(xiàn)了特斯拉在產(chǎn)品研發(fā)上的投入，不斷把最新的技術(shù)和功能及時(shí)同步給新老用戶。通過本次OTA召回，車主可以自由選擇能量制動回收的強(qiáng)弱，給燃油車過渡新能源車輛的駕駛員學(xué)習(xí)和適應(yīng)的時(shí)間，提升駕駛的體驗(yàn)。

??對于任何車企而言，產(chǎn)品開發(fā)的出發(fā)點(diǎn)之一，都是提高交通出行的安全性。朱國軍認(rèn)為，僅就“召回”層面來講，過去傳統(tǒng)車企采用返廠形式進(jìn)行升級換代，特斯拉等智能電動車的出現(xiàn)，讓車輛升級可以遠(yuǎn)程在線完成?？萍伎梢宰尳煌ǜ踩?，特斯拉通過OTA對車輛功能的更新，正佐證了這點(diǎn)。隨著智能汽車的普及，預(yù)計(jì)未來消費(fèi)者們會看到越來越多的車企通過OTA來完成召回。

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