4月30日，內蒙古阿拉善盟巴丹吉林沙漠，仰望U8成功登頂必魯圖峰，彰顯馭電越野實力。時隔不久，巴丹吉林沙漠·?包力道鍋，坦克500 Hi4-T傾情“涮鍋”，以電驅+燃油高端技術組合優(yōu)勢，輕松挑戰(zhàn)干拔沙坡極限場景穿越，展現(xiàn)純正越野本色。一時間，中國新能源越野的兩股頂級力量完成史詩般的“集結”，宿命般的相逢，激發(fā)了彼此濃郁的戰(zhàn)意。

一見如故，縱擎沙海，誰將更勝一籌？

越野原動力，穩(wěn)定持續(xù)是關鍵

仰望U8基于“易四方”技術平臺打造，配備易四方刀片電池，以及非承載式車身，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，0-100km/h加速表現(xiàn)3秒級，綜合續(xù)航里程高達1000km。

依靠電機強大的爆發(fā)力，仰望U8強勢躋身高性能SUV俱樂部，彰顯出了強悍的公路性能。不過，在真實的越野場景中，相比爆發(fā)力，更需要的是持續(xù)的大扭矩輸出，這樣才能克服連續(xù)的極端路況。由于物理特性的緣故，電機沒法保持可持續(xù)的大扭矩輸出，電機和電池都會迅速過熱，并隨之出現(xiàn)熱保護限制，在爬坡、沙漠中突然限制動力輸出是非常危險的。

與此同時，大電流高負荷輸出，耗電速度也會隨之加快，而一旦處于電池饋電狀態(tài)，只能靠發(fā)電機持續(xù)補電。而仰望U8的發(fā)電機能否滿足880kW電機總功率的持續(xù)性能輸出需求，這里仍要打上一個問號。總之，現(xiàn)階段，電驅、增程動力在越野場景中仍有著諸多的限制和不便，仰望U8是否真的突破了技術瓶頸，我們尚不得知。

坦克500 Hi4-T采用越野級混動架構Hi4-T打造。油電并聯(lián)，以油為主，P2電機最大功率120kW，峰值扭矩400N?m，配合2.0T發(fā)動機、9AT變速器和智能混動系統(tǒng)，車輛最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N?m，百公里加速6.9秒。

該系統(tǒng)支持純電、混動、智能三種動力模式，起步、加速、脫困、攀爬等必要時電機會自動介入，電機+發(fā)動機優(yōu)勢互補、無縫銜接，既保留電機爆發(fā)力，又避免極限場景高溫過熱，靈活應對不同場景路況，越野體驗更強悍、更敏捷、更順滑；綜合續(xù)航790km，能滿足絕大部分長旅出行需求。

面對越野中常見的連續(xù)極端路況，持續(xù)、穩(wěn)定、強大的動力是縱擎越野的前提和關鍵。仰望U8增程式技術以電為主，爆發(fā)力加速性強、長續(xù)航表現(xiàn)令人驚艷，坦克500 Hi4-T油電并聯(lián)，馭電助力燃油，動力強勁，輸出持續(xù)穩(wěn)定體驗更優(yōu)。

全地形體驗，四驅可靠更保險

仰望U8采用四電機電驅配合橫向動力矢量分配技術，四個車輪均裝備獨立電機，可對每個車輪做獨立精確控制，有區(qū)別的調度車輪之間的扭矩分配和輸出，讓冰雪定圓、原地掉頭和應急浮水等功能變成了現(xiàn)實，神秘又玄幻。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，主要靠計算系統(tǒng)各電子單元，來統(tǒng)一控制懸架高度、彈簧剛度、阻尼硬度，維持車身平衡，可以自主調節(jié)車身高度，支持四輪聯(lián)動、一鍵調平、超高舉升、高度自適應等場景功能，縱橫四方，帶來豐富性能體驗。

四電機+云輦-P的組合，帶來了炸裂眼球的酷炫功能，不過在真實的越野場景中，這套系統(tǒng)能否換來過硬的越野實力？還是炫技噱頭大于實際意義？還需真正試駕后，才能下定結論。

坦克500 Hi4-T延續(xù)燃油車的機械控制系統(tǒng)，搭載全新一代智能四驅系統(tǒng)，TOD+Mlock機械四驅，配備三把鎖，使得整車動力能100%輸出，提供兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅四種模式，因地制宜自由切換，車主可從容駕馭各類路況；智能全地形系統(tǒng)，具備標準、運動、經(jīng)濟、雪地、泥地、沙地、巖石等11種駕駛模式，提供豐富越野樂趣；支持坦克轉彎、蠕行模式等功能，搭配空氣懸架、電子穩(wěn)定桿等配置，打造專業(yè)越野性能，打卡多樣越野場景。

不難看出，仰望U8良好越野四驅表現(xiàn)，建立在電子控制系統(tǒng)的基礎上，四驅系統(tǒng)響應效率更高，但電子元件和信號也易被惡劣環(huán)境干擾，極限狀況普通車主不易分辨問題隱患；相比而言，坦克500 Hi4-T四驅機械傳動，屬物理控制，應對任意地形和未知風險，人車更易進行問題判斷，越野可靠性更強。

越野新能源，電池布置大不同

當越野遇上新能源，電池安全至關重要。仰望U8磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量49.05kWh續(xù)航能力超強，電池包布置在前后軸之間，平整路況通過實力在線，但越野時車輛底盤縱向通過，難免會遭遇磕碰或托底，容易受到外力擠壓，在嚴苛的越野環(huán)境下，行進或將面臨挑戰(zhàn)。

坦克500 Hi4-T另辟蹊徑，電池包采用多點安裝、固定在車輛大架橫縱梁內，后部特別設有增強合金防撞梁，全方位保護抵御多面碰撞；同時，電池包滿足超國標3倍的振動沖擊要求，采用防塵防水設計和航天級隔熱材料，保證車輛涉水時無漏電、短路危險，為消費者出行保駕護航。

兩款新能源越野車電池包位置布局各有講究，在實際越野場景中，底盤發(fā)生各種沖撞幾乎不可避免，坦克500 Hi4-T安裝在車輛大梁之上，相較仰望U8在前后軸之間的布置形式，顯然更具安全性。

總結：作為2023越野新能源新貴，仰望U8增程式新能源車型兼具長續(xù)航優(yōu)秀、爆發(fā)力強、越野功能更多等特點，但需要盡快“落地為王”。而專業(yè)硬派越野新能源坦克500 Hi4-T動力穩(wěn)定持續(xù)、越級配置豐富、越野極致安全，綜合來看可靠性更強，越野實力更勝一籌，更能滿足車主朋友隨心所欲燃擎暢快越野，淋漓盡致奔赴詩與遠方。

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