汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是目前常見(jiàn)的節(jié)油節(jié)能技術(shù)，它可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)引擎自動(dòng)點(diǎn)火和熄火，尤其是當(dāng)車(chē)輛遇到擁堵或長(zhǎng)時(shí)間等待紅燈時(shí)，啟停裝置讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于“休眠”狀態(tài)，車(chē)輛需要前行時(shí)，輕點(diǎn)油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)重新啟動(dòng)，其原理類(lèi)似于電腦的“睡眠”模式。據(jù)NEDC(歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))循環(huán)測(cè)試，配有啟停系統(tǒng)的汽車(chē)，能節(jié)油4%-5%，在擁堵路段中最高可節(jié)油15%。另?yè)?jù)美國(guó)通用公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試，實(shí)際使用情況下節(jié)油率可達(dá)到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。

2017年“中國(guó)心”年度“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選結(jié)果顯示，啟停技術(shù)在十佳發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用率高達(dá)78.9%，與以往相比，有了大幅度的提高。啟停技術(shù)不再是豪華車(chē)輛和合資車(chē)型的專(zhuān)利，不少自主品牌汽車(chē)在采用自動(dòng)啟停技術(shù)后，表現(xiàn)十分出色，車(chē)主們運(yùn)用該功能也日益自如。

當(dāng)然，也有車(chē)主吐槽，車(chē)輛原裝的啟停蓄電池用了不到一年就要更換，不僅使用壽命不如普通電池，價(jià)格也比普通蓄電池貴不少。而且?guī)⑼９δ艿能?chē)輛啟動(dòng)頻率高，不能用普通蓄電池替代。長(zhǎng)此以往，啟停電池提高了用車(chē)成本，啟停功能變成了“負(fù)擔(dān)”。

為了充分發(fā)揮啟停技術(shù)，車(chē)主應(yīng)選擇啟動(dòng)能力強(qiáng)、深循環(huán)壽命長(zhǎng)的啟停系列電池?，F(xiàn)有市場(chǎng)普通使用的啟停蓄電池主要有AGM和EFB兩種。駱駝AGM/EFB啟停電池是亞洲知名汽車(chē)電池制造商駱駝品牌的高端啟停產(chǎn)品，為中高端及豪華級(jí)啟停車(chē)型量身打造。駱駝啟停電池獨(dú)特的鉛膏配方、固化工藝及多項(xiàng)先進(jìn)專(zhuān)利技術(shù)，是增強(qiáng)電池壽命的硬核實(shí)力，能充分滿足啟停汽車(chē)在頻繁啟停、多元化電子系統(tǒng)等各種復(fù)雜環(huán)境下的用電需求。駱駝啟停電池對(duì)溫度適應(yīng)程度很高，在極限高或超低溫環(huán)境下同樣能保證車(chē)輛一鍵啟動(dòng)。

如今，駱駝蓄電池在國(guó)內(nèi)汽車(chē)蓄電池配套市場(chǎng)份額已達(dá)到49%，是國(guó)內(nèi)外200多家整車(chē)廠商的主流供應(yīng)商；在替換市場(chǎng)，駱駝蓄電池占有率約28%，每年有近3000萬(wàn)車(chē)主選擇使用駱駝蓄電池。

駱駝啟停電池基本可適配市場(chǎng)上現(xiàn)有的啟停系統(tǒng)車(chē)型，其中不乏寶馬、奧迪、奔馳、紅旗等高端汽車(chē)品牌。駱駝AGM/EFB啟停電池產(chǎn)品，切實(shí)解決用戶(hù)痛點(diǎn)，以產(chǎn)品價(jià)值為核心，為車(chē)主提供優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)的動(dòng)力解決方案。駱駝蓄電池將不斷提升品牌實(shí)力，持續(xù)產(chǎn)品升級(jí)，為廣大消費(fèi)者提供值得信賴(lài)的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

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