近日，據(jù)外媒報道，馬自達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官Akira Marumoto就公司的未來發(fā)表了長篇講話，承認(rèn)向電動化轉(zhuǎn)變。這是所有主要汽車制造商都面臨的問題，如果不對新技術(shù)進(jìn)行大量投資，這是不可能的。

　　據(jù)悉，馬自達(dá)計劃到2030年投入約1.5萬億日元（合106億美元）來應(yīng)對電氣化轉(zhuǎn)型，以擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)量。這將包括研究和制造，以及與公司在電池開發(fā)、半導(dǎo)體、電驅(qū)動裝置等方面的合作。

　　為了實現(xiàn)馬自達(dá)雄心勃勃的電氣化目標(biāo)，該公司已經(jīng)制定了三個階段的電氣化計劃。首先，該公司將“利用由多種電氣化技術(shù)組成的技術(shù)資產(chǎn)，實現(xiàn)減少環(huán)境足跡和生產(chǎn)有吸引力的產(chǎn)品”。第二，馬自達(dá)將在中國推出其下一代混合動力系統(tǒng)和第一批新的電動汽車，這些汽車后續(xù)將進(jìn)入其它市場。第三，該公司將“促進(jìn)電池電動車的全面推出，并考慮對電池生產(chǎn)進(jìn)行投資”。

　　另外，馬自達(dá)計劃在廣島總部工廠生產(chǎn)電動汽車，并出口到美國等其他國家。該公司目前預(yù)計，到2030年，電動汽車將占其總產(chǎn)量的30%至40%，而此前的目標(biāo)是25%。

　　電池在電動汽車中非常重要，約占電動汽車生產(chǎn)成本的30%。馬自達(dá)試圖通過外部采購降低固定成本，該公司預(yù)計到2030年將在電池采購上花費數(shù)千億日元。

　　知情人士透露，馬自達(dá)將與汽車電池制造商遠(yuǎn)景動力合作，以確保電池供應(yīng)，并提高馬自達(dá)日本工廠電動汽車產(chǎn)量。馬自達(dá)還將從豐田旗下Prime Planet Energy & Solutions公司采購電動汽車電池。

　　不僅如此，馬自達(dá)將加大電動汽車專用車身和e-axle（電機(jī)）的研發(fā)力度，以便在2025至2030年期間正式推出純電動汽車。該公司還計劃與日本半導(dǎo)體制造商羅姆（ROHM）合作，開發(fā)用于電動汽車驅(qū)動設(shè)備的半導(dǎo)體組件。

　　針對駕駛員輔助和安全系統(tǒng)方面，馬自達(dá)采取了更為雄心勃勃的方法。該公司將致力于開發(fā)基于人類研究的先進(jìn)駕駛員技術(shù)，使其車輛對附近的乘客和車外行人更安全。Marumoto在演講中表示：“我們的目標(biāo)是，到2040年，任何一輛馬自達(dá)不會因為駕駛技術(shù)問題造成致命事故?！保ㄏ碓矗簃otor1）

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