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北京正式發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)無人接駁車管理細(xì)則

來源:新京報(bào) 時(shí)間:2022-11-08 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)www.sbu3.com】北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了全國(guó)首個(gè)針對(duì)不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的規(guī)范性文件——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人接駁車管理細(xì)則(道路測(cè)試與示范應(yīng)用)》(以下簡(jiǎn)稱“細(xì)則”)

近日,從國(guó)內(nèi)媒體處獲悉,北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了全國(guó)首個(gè)針對(duì)不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的規(guī)范性文件——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人接駁車管理細(xì)則(道路測(cè)試與示范應(yīng)用)》(以下簡(jiǎn)稱“細(xì)則”),在國(guó)內(nèi)率先以編碼形式給予無人接駁車相應(yīng)路權(quán),針對(duì)國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品完成了又一關(guān)鍵性管理突破。

  作為自動(dòng)駕駛這一新興技術(shù)的落地產(chǎn)品,無人接駁車目前尚不屬于工信部所規(guī)范的道路機(jī)動(dòng)車輛,無法獲得開放道路行駛權(quán),行業(yè)整體上處于在封閉半封閉園區(qū)進(jìn)行測(cè)試示范的階段,對(duì)于無人接駁車在開放道路機(jī)動(dòng)車道場(chǎng)景下的應(yīng)用與落地有強(qiáng)烈訴求,亟需相應(yīng)政策規(guī)范進(jìn)行賦權(quán)與管理。

  本次發(fā)布細(xì)則是政策先行區(qū)“2+5+N”政策體系的進(jìn)一步完善與補(bǔ)充,豐富了載客類車型的管理規(guī)范。細(xì)則整體以安全可控為基本原則,參照機(jī)動(dòng)車管理規(guī)則,通過發(fā)放車輛編碼的方式,給予無人接駁車相應(yīng)路權(quán),允許其在先行區(qū)60平方公里基礎(chǔ)上申請(qǐng)行駛線路,依示范區(qū)批準(zhǔn)分階段開展道路測(cè)試與示范應(yīng)用活動(dòng)。細(xì)則針對(duì)新產(chǎn)品落地主要包含以下四大亮點(diǎn):

  一是深入探索新產(chǎn)品的上路通行規(guī)則?;跓o人接駁車的產(chǎn)品特性及發(fā)展訴求,并綜合考量相關(guān)部門意見,先行區(qū)參照機(jī)動(dòng)車管理規(guī)則,率先通過發(fā)放車輛編碼的方式,允許不配備方向盤和駕駛位的載客類新產(chǎn)品在開放道路機(jī)動(dòng)車道行駛。

  二是精細(xì)化規(guī)范新產(chǎn)品的全流程管理體系。在事前準(zhǔn)入方面,在滿足申請(qǐng)主體與測(cè)試車輛相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上,要求必須配備車內(nèi)駕駛?cè)耍?yán)格規(guī)范其作為駕駛?cè)撕凸芾韱T兩方面職責(zé);在事中管理方面,通過有效執(zhí)行備案機(jī)制、積分管理、清零機(jī)制等全方位的事中管理機(jī)制,深入保障測(cè)試車輛行駛安全;在事后處理方面,借鑒示范區(qū)成熟的管理經(jīng)驗(yàn),明確事故責(zé)任認(rèn)定以及交通違法處理方式,并對(duì)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。

  三是全面定義新產(chǎn)品上路行駛參數(shù)指標(biāo)。在深入調(diào)研行業(yè)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,按照車規(guī)級(jí)安全性要求,從基本要求、部件、配置、功能、性能、安全6大維度30細(xì)分項(xiàng)明確無人接駁車產(chǎn)品參數(shù)。

  四是有效確保技術(shù)測(cè)試的全面性與針對(duì)性。從技術(shù)層面判定測(cè)試車輛在不同場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛能力,要求測(cè)試車輛通過封閉場(chǎng)地測(cè)試、仿真測(cè)試以及實(shí)驗(yàn)室測(cè)試三大類,共計(jì)115項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目。其中,從無人接駁車產(chǎn)品功用出發(fā),就站點(diǎn)???、線路規(guī)劃等特定場(chǎng)景做出針對(duì)性設(shè)計(jì)與要求。

  作為政策先行區(qū)年內(nèi)落地的又一項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)性政策,本次細(xì)則制定積極實(shí)踐先行區(qū)鼓勵(lì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式應(yīng)用推廣的建設(shè)方針,有效助力營(yíng)造政策友好型營(yíng)商環(huán)境、服務(wù)“兩區(qū)”高質(zhì)量發(fā)展。通過實(shí)施細(xì)則,將有助于示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)無人接駁車場(chǎng)景的安全、高效落地,為未來無人化、商業(yè)化試點(diǎn)奠定基礎(chǔ),為行業(yè)創(chuàng)新管理提供北京經(jīng)驗(yàn)。(消息來源:新京報(bào))

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編輯:亞訊編輯部

關(guān)鍵詞:測(cè)試,管理,無人,新產(chǎn)品,車輛

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