在油價(jià)暴漲的今天，物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于油耗成本壓縮的訴求非常強(qiáng)烈。尤其是對(duì)于企業(yè)用車(chē)來(lái)說(shuō)，不僅存在著油耗成本難題，還有用車(chē)管理、費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)等一系列問(wèn)題。針對(duì)企業(yè)的這些問(wèn)題，能鏈推出了能鏈企服，為企業(yè)的用車(chē)及能源管理提供有力幫助。

在今年7月舉辦的2022（第八屆）醫(yī)藥冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際高峰論壇上，能鏈企服的合伙人、總經(jīng)理王俊鑫就對(duì)企業(yè)用車(chē)能源管理領(lǐng)域存在的痛點(diǎn)問(wèn)題作出了總結(jié)。

一是流程繁瑣。目前企業(yè)普遍采用實(shí)體加油卡的方式，從前端的開(kāi)卡、管卡、圈存、加油、報(bào)銷(xiāo)等到后端的審核、統(tǒng)計(jì)、核銷(xiāo)等流程十分繁雜，從而造成能源管理效率低下。

二是能源成本居高不下。對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，單一企業(yè)的車(chē)隊(duì)規(guī)模較小，且企業(yè)用車(chē)區(qū)域又比較分散，無(wú)論是在燃油價(jià)格還是在用油服務(wù)方面，企業(yè)都缺乏議價(jià)能力，導(dǎo)致成本居高不下。

三是缺乏透明度。傳統(tǒng)實(shí)體油卡的局限性導(dǎo)致能源管理很難完全做到透明化，無(wú)法對(duì)車(chē)輛使用全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和追溯。

四是財(cái)務(wù)審核費(fèi)時(shí)費(fèi)力。用車(chē)產(chǎn)生的費(fèi)用需先墊付、后貼票，整個(gè)報(bào)銷(xiāo)周期耗時(shí)數(shù)周甚至數(shù)月，員工體驗(yàn)較差。同時(shí)財(cái)務(wù)人員需要對(duì)每名員工提交的票據(jù)進(jìn)行逐一人工審核，大量的重復(fù)性工作耗時(shí)又耗力。

五是公車(chē)資產(chǎn)監(jiān)管困難。傳統(tǒng)模式下，企業(yè)只有在年底統(tǒng)計(jì)時(shí)，才能對(duì)每年的用車(chē)成本費(fèi)用進(jìn)行全面了解，就使得用車(chē)成本也隨之變成企業(yè)的“黑箱數(shù)據(jù)”。

六是數(shù)據(jù)割裂缺乏洞察。目前很多企業(yè)仍然采用著實(shí)體加油卡、人工統(tǒng)計(jì)加油數(shù)據(jù)、手工記錄車(chē)輛使用情況等方式，一旦車(chē)輛駛出公司大門(mén)，就無(wú)法準(zhǔn)確掌控車(chē)輛加油、駕駛員行為等數(shù)據(jù)，降本增效也就無(wú)從談起。

針對(duì)上述痛點(diǎn)問(wèn)題，能鏈企服推出了一站式企業(yè)級(jí)能源數(shù)字化管理解決方案，從“人、財(cái)、物”三個(gè)管理視角，利用SaaS云管理、AIoT車(chē)聯(lián)網(wǎng)、等多元科技手段，助力企業(yè)徹底根除能源管理痛點(diǎn)。

在車(chē)輛數(shù)字化管控部分，能鏈企服通過(guò)AIoT、云管理平臺(tái)等技術(shù)手段對(duì)司機(jī)的“加油行為”進(jìn)行科學(xué)管理，根據(jù)企業(yè)車(chē)輛加油的歷史數(shù)據(jù)，建立加油規(guī)則(定額加油、頻次加油等) ，從而約束司機(jī)加油行為，防止舞弊現(xiàn)象發(fā)生。

在財(cái)稅管理方面，能鏈企服為企業(yè)提供了全面的財(cái)稅管理解決方案，以及圍繞能源管理的稅籌建議。在功能上，能鏈企服還支持一鍵分配、一鍵開(kāi)票、一鍵充值、一鍵導(dǎo)入、一鍵導(dǎo)出、油品質(zhì)保等。

在部署和操作上，能鏈企服更是做到了“輕量化”、“無(wú)縫銜接”、“即插即用”，從“物”的角度解放了企業(yè)的“雙手”，不論企業(yè)規(guī)模大小，均能輕松接入能鏈企服的解決方案。

總而言之，能鏈企服在事前、事中、事后全過(guò)程為企業(yè)用車(chē)及能源管理提供了強(qiáng)大支持，從而助力包括醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸在內(nèi)的各行各業(yè)解決用車(chē)管理難題。

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