近日，國內(nèi)媒體在海外拍攝到了寶馬XM，讓我們近距離來感受一下由寶馬M部門獨立研發(fā)打造的旗艦高性能SUV。它也是M系列中第二款獨立車型，也就是說它沒有普通版本的車型。搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機組合混動系統(tǒng)。同時，新車在中國市場也將會銷售，預售價格為236萬元。

　　新車在美國的起售價為159000美元，約合人民幣115.05萬元。2023年還將推出首款寶馬Label車型，被稱為“XM Label Red”，將于2023年年中開始限量生產(chǎn)，其最大功率或超過735馬力，最大扭矩可達1000?！っ?，預計起售價185000美元起，約合人民幣133.86萬元。

　　外觀方面，相比于之前XM概念車飽受爭議的巨型“鼻孔”設計，XM量產(chǎn)版車型的雙腎中網(wǎng)明顯變得更小巧精致，雙邊框的設計，加上金色的包邊，立馬提升了高級感。LED日間行車燈看上去更為纖細，但它并非兩條直線，能夠展現(xiàn)出傳神的一面。下方是遠近光組合大燈，富有運動感的包圍，前臉設計極富攻擊性，同時也優(yōu)化前臉的風阻系數(shù)。

　　車身側面，整個車身設計極富個性，不同于一般的轎跑SUV，XM從駕駛席開始，車頂?shù)木€條就不斷下溜，同時，車窗的邊框和腰線通過金色的裝飾線條勾勒，進一步加深人的印象。大尺寸的輪圈也使用了金色的裝飾，充電接口位于翼子板的位置。區(qū)別于電動汽車，新車并未采用如iX那樣特殊的門把手設計，而是使用傳統(tǒng)設計。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5110/2005/1755mm，軸距為3105 毫米，雖然與X7軸距相同，但寶馬XM僅支持5座布局。寶馬XM的重量為2750公斤，是寶馬有史以來最重的量產(chǎn)車型，但新車的前后配重比依舊是50:50。

　　車輛尾部，后尾窗會看到一扇巨大的車窗，甚至是看不到車窗的邊框，保證了整個車后窗的視野，這對于一臺偏重駕駛的車來說非常重要，尤其是對于一臺轎跑SUV來說，這樣的設計非常難得。尾燈采用立體化的造型，雖然只是一個線條，但卻讓人印象深刻，這在2022年這個各大廠商都在玩燈的世界里，不同尋常。保險杠處的設計也延續(xù)了概念車的排氣布局，雙邊共四出上下縱向布局排列。

　　內(nèi)飾方面，不出意外，寶馬XM也采用了曲面雙聯(lián)屏的設計，同時車內(nèi)采用了兩種配色，并加入了氛圍燈和鍍鉻裝飾，再也不會有人稱寶馬的內(nèi)飾不如奔馳上檔次了。不過，方向盤的設計與整個內(nèi)飾有點格格不入，依然是印象中寶馬方向盤的樣式，并未做特殊的加工，當然經(jīng)典的撥片也格外搶眼。

　　新車配備全新的iDrive 8車機系統(tǒng)，整體的操作及流暢度體驗，都會比原先的寶馬車型上升不止一個臺階。中控臺面上有細膩的裝飾和皮質(zhì)包裹，同時也會看到M的專屬標識。車內(nèi)氛圍營造恰到好處。

　　車輛座椅并非采用過于激進的運動化座椅，反而是讓座椅的海綿更厚實，看上去更舒適。整個車輛的頂部天窗也加入了氛圍燈。后排座椅采用菱形的紋理，豪華感進一步提升。后排出風口有獨立的控制區(qū)域，并且有USB接口。后備廂的空間縱深表現(xiàn)尚可，開口寬度也不算小，但是高度明顯不盡如意。

　　動力方面，XM 50e將會配備代號為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機形成的插電式混動系統(tǒng)，其最大功率644馬力，最大扭矩為800牛·米，新車還配備了25.7kWh的三元鋰電池組，純電模式下最高時速140km/h，WLTP工況下純電續(xù)航里程約82-88公里左右。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配采埃孚8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為4.3秒。

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