對(duì)于廣汽豐田文大力來說,2022年可能是他非常得意的一年。2021年迎來一個(gè)微薄的增長(zhǎng)之后,文大力迫切需要一個(gè)杰出的成績(jī)來證明他的實(shí)力,而2022年廣汽豐田的表現(xiàn)也確實(shí)非常給他面子,亮出了一個(gè)非常耀眼的成績(jī),百萬銷量目標(biāo)今年觸手可及,文大力今年可謂是“高枕無憂”矣。

從產(chǎn)品布局到品牌管理上,文大力堅(jiān)持的廣汽豐田精品路線終于結(jié)出了碩果。10月9日,廣汽豐田官方公布了9月份的銷量數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)非常亮眼,9月份廣汽豐田銷量為9.6萬輛,同比增長(zhǎng)98.8%。今年1-9月,廣汽豐田累計(jì)銷量76.4808萬臺(tái),同比增長(zhǎng)31.1%。其中,電動(dòng)化車型 1-9 月累計(jì)銷量 237703 臺(tái),同比增長(zhǎng) 91.8%;SUV 家族 1-9 月累計(jì)銷量 326157 臺(tái),同比增長(zhǎng) 56.8%;三大旗艦 1-9 月累計(jì)銷量 281243 臺(tái),同比增長(zhǎng) 48.6%。

廣汽豐田旗下包括凱美瑞、漢蘭達(dá)、雷凌等常青樹車型,在TNGA和雙擎混動(dòng)加持下,打造出賽那、威蘭達(dá)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的熱門車型。那么這些車型的表現(xiàn)如何呢?我們一起來看看吧。

中高級(jí)轎車價(jià)值旗艦凱美瑞 9 月銷量 24185 臺(tái),1-9 月銷量 198901 臺(tái)。凱美瑞憑借外觀、內(nèi)飾、安全、智能的全面升級(jí),滿足并超越消費(fèi)者期待的產(chǎn)品價(jià)值,持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)高價(jià)值消費(fèi)風(fēng)潮,穩(wěn)居中高級(jí)轎車頭部陣營(yíng)。

TNGA智趣中級(jí)車?yán)琢杓易?9 月銷量 17228 臺(tái),1-9 月銷量 148827 臺(tái)。雷凌家族入門門檻持續(xù)下探,智能再升級(jí),雷凌雙擎成熟可靠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)亦經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn),給消費(fèi)者帶來既智能又節(jié)能的用車體驗(yàn)。作為“智能家轎價(jià)值標(biāo)桿”,雷凌家族連續(xù)10個(gè)月位居混動(dòng)轎車銷量NO·1。

四驅(qū)中型SUV價(jià)值標(biāo)桿威蘭達(dá) 9 月銷量 12928 臺(tái),1-9 月銷量 108978 臺(tái)。威蘭達(dá)將四驅(qū)車型價(jià)格下探到了20.78萬元,讓四驅(qū)更觸手可及,銷量穩(wěn)居合資中型SUV頭部陣營(yíng),持續(xù)引領(lǐng)中型SUV四驅(qū)消費(fèi)潮流。

超值年輕家用SUV鋒蘭達(dá) 9 月銷量 11258 臺(tái),1-9 月銷量 65854 臺(tái)。鋒蘭達(dá)作為最年輕的“蘭達(dá)”系列家族成員, 12.58萬元的起售價(jià)使得TA上市就圈粉了眾多年輕用戶,成為入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)的“黑馬”,無論顏值、空間、智能還是動(dòng)力和安全,鋒蘭達(dá)在同級(jí)車中都具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,在9月份依然保持熱銷的勢(shì)頭,彰顯了爆款的潛質(zhì)。

豪華大中型SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá) 9 月銷量 8226 臺(tái),1-9 月銷量 71225 臺(tái)。漢蘭達(dá)從誕生之初便以全球視野引領(lǐng)時(shí)代,至今已走過22年光輝歷程。憑借其始終如一的卓越品質(zhì)和與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品革新,收獲了全球超450萬車主信賴,并成為全球最暢銷的豪華大七座SUV。漢蘭達(dá)在為用戶帶來更多選擇的同時(shí),還不斷引領(lǐng)豪華大型SUV新浪潮,助力廣汽豐田“品牌升維”高質(zhì)量達(dá)成,持續(xù)為用戶量產(chǎn)幸福。

高端家用MPV賽那 9 月銷量 7824 臺(tái),1-9 月銷量 56031 臺(tái)。賽那是國(guó)產(chǎn)中大型MPV市場(chǎng)中首個(gè)混動(dòng)車型,百公里油耗低至6L以下,節(jié)能效果非常突出。賽那連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居MPV市場(chǎng)頭部陣營(yíng),以超越同級(jí)的卓越產(chǎn)品力,確立高端MPV價(jià)值新坐標(biāo)。

10月10日,廣汽豐田首款基于 e-TNGA 純電專屬架構(gòu)打造的中型純電 SUV —— bZ4X也將正式發(fā)布,新車有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可選,CLTC 綜合工況最高續(xù)航里程 615km。在布局純電市場(chǎng)的同時(shí),廣汽豐田還率先進(jìn)入“氫賽道”,導(dǎo)入首款氫燃料電池轎車第二代MIRAI,這是一次非常具有前瞻性的嘗試,給出了一種新的綠色出行方案。據(jù)悉,“氫出行”體驗(yàn)有望在廣州、北京率先達(dá)成。

廣汽豐田2022年度銷售目標(biāo)是一百萬臺(tái),今年前9個(gè)月已經(jīng)完成年銷售目標(biāo)的76.48%,按照這個(gè)進(jìn)度,今年年度銷量超過一百萬臺(tái)已經(jīng)是大概率事件了。今年是廣汽豐田18歲成人禮,也是廣汽豐田向合資車企頭部陣營(yíng)邁進(jìn)的關(guān)鍵一年,在今年實(shí)現(xiàn)一百萬臺(tái)的銷量,無論是對(duì)文大力本人來說,還是對(duì)廣汽豐田甚至是豐田品牌來說,都是劃時(shí)代的意義,這也標(biāo)志著豐田正式邁進(jìn)合資車企頭部陣營(yíng),進(jìn)入一個(gè)發(fā)展的全新階段。

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