近日，保時捷官方宣布，全新保時捷911 GT3 RS用時6:49.328完成單圈長度為20.8公里的紐博格林北環(huán)賽道，比目前的911 GT3快了10.6秒。駕駛這臺新車刷圈的是保時捷品牌大使Jorg Bergmeister，他深入?yún)⑴c了911系列新旗艦車型的開發(fā)。

　　全新保時捷911 GT3 RS仍搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，經(jīng)過對凸輪軸等發(fā)動機細節(jié)上的調(diào)整，將最大功率提升至525馬力，匹配經(jīng)典的7速PDK變速箱和后輪驅(qū)動，不過變速箱的尾牙齒比進行了增大，以獲得更好的加速能力，0-100km/h加速時間僅為3.2秒。作為保時捷自吸發(fā)動機的最強性能版本，全新保時捷911 GT3 RS在全新911 GT3的基礎上進一步優(yōu)化空氣動力學設計，使得該車型成為了一臺可以合法上路的終極賽道駕駛機器。

　　在285km/h的車速下，全新保時捷911 GT3 RS實現(xiàn)了860kg的總下壓力，是911 GT3的三倍。此外，帶有魏斯阿赫組件的全新911 GT3 RS配備了可選裝的米其林Pilot Sport Cup 2R輪胎，尺寸為前275/35 R20，后335/30 R21。值得一提的是，全新911 GT3 RS在以往更短布局的北環(huán)賽道上成績是6:44.848。

　　外觀方面，全新保時捷911 GT3 RS相比普通版GT3車型最大的區(qū)別是前機艙蓋上的主動式空氣動力學設計，該風道可以將車頭的空氣很好的引導至車身后部，降低前軸的升力。同時，新車前包圍兩側還配有垂直布局的擾流板，這一系列全新的空氣動力學設計將更好的為新車提供強大的下壓力。

　　在細節(jié)方面，新車在車頂上還加入了渦流發(fā)生裝置，也是為了使流經(jīng)車身的空氣更加貼合的滑過車身。車尾部分是其最驚艷的地方，官方為全新911 GT3 RS配備了一個帶有主動空氣動力學裝置的大尺寸鵝頸式擾流板，在兩個支架各設有一個液壓桿，可以隨時調(diào)整擾流板的角度，這項功能也就是F1賽車上常見的“DRS”。

　　內(nèi)飾部分，全新911 GT3 RS采用傳統(tǒng)指針式轉速表+雙側液晶屏幕的搭配，中間的變速箱擋桿看上去和機械的手動擋擋桿相類似，官方希望能夠為駕駛者提供類似序列式變速箱的換擋體驗。

　　此外，保時捷還可以為用戶免費升級Clubsport套件，該套件增加了鋼制防滾架、六點式安全帶和一個手持式滅火器。另外，新車也將配備Weissach pack性能包，但需要付費選裝，該套件將在外觀上增加一些CFRP碳纖維面板，底盤上也將換裝更粗的前后防傾桿、鎂合金輪圈等部件，以減輕更多重量。

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