我先把10-20W區(qū)間銷量靠前的合資車都捋了一遍,發(fā)現(xiàn)就沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的,接下來我又把目光轉(zhuǎn)向了國產(chǎn)車,發(fā)現(xiàn)長安CS75PLUS挺符合要求,而且這一兩年來它的銷量長期排名靠前,所以我就特意借了一臺2022款長安CS75PLUS深度體驗幾天。

2022款長安CS75PLUS依然延續(xù)了動感時尚的外形設(shè)計,對于這套辨識度很高的外觀設(shè)計,相信大家一眼就能認(rèn)出來,外觀我就不多說了,我倒是更想說說它的安全,關(guān)注汽車安全的朋友都知道,熱成型鋼的占比在一定程度上表達(dá)了廠家對于安全的態(tài)度,長安CS75PLUS高強(qiáng)度熱成型鋼占比達(dá)到38.3%。

如果大家覺得數(shù)據(jù)比較抽象的話,可以看一下長安CS75PLUS在國內(nèi)幾大主流安全評測平臺的成績,它獲得C-NCAP五星安全評級與中保研碰撞測試六項優(yōu)秀,國內(nèi)首次「雙美標(biāo)」碰撞全優(yōu)通過,真安全看的見。

很多朋友喜歡SUV看中的就是空間,長安CS75PLUS整體的空間非常充裕,前后排都很寬敞,后排翹二郎腿也沒有壓力。加上后排的純平地臺,中間位置的實用性也大大地提高了。儲物空間挖掘很用心,我們常用的一些卡片啊,手機(jī)啊,眼鏡啊,手套啊之類的東西,基本上都設(shè)計了相應(yīng)的空間,后備箱空間很大。

后排的座椅放倒后跟一張床那么大,對于一臺4.7米的SUV來說,即使你回趟鄉(xiāng)下老家,在全車坐滿的情況下,后備箱裝下一冰柜的土特產(chǎn)完全沒問題,在空間上對于日常家用是綽綽有余的。通過這幾天的深度試駕,長安CS75PLUS給我最大的感受就是動力充沛還好開。

一是動力匹配做的好,喵哥試駕的這臺2.0T的旗艦版,用的是長安自己的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)+愛信8AT變速箱的黃金動力組合,雖然AT變速箱在換擋上沒有雙離合迅速,在平順上比CVT稍有遜色,但是它的綜合實力絕對是最強(qiáng)的,尤其在穩(wěn)定可靠方面是雙離合和CVT是無法企及的。畢竟對于一臺家用車而言,可靠比什么都重要。

考慮到不同的消費群體,長安CS75PLUS還提供另一套1.5T發(fā)動機(jī)+愛信6AT變速箱組合。唯一不足的是低速有一點頓挫感,但綜合來看,這點不足也算不上什么瑕疵,因為速度一旦過了60,它的平順性和動力儲備都能超出你的預(yù)期。

二是轉(zhuǎn)向手感的調(diào)校和底盤響應(yīng)比較出色,轉(zhuǎn)向清晰,懸掛軟硬適中,在主打舒適的同時兼顧一定的運動傾向,如果家里有人暈車的話,這款車坐起來應(yīng)該不那么容易暈。三是駕駛輔助功能完善,全速自適應(yīng)巡航配合車道保持等一系列的駕駛輔助功能,開長途特別方便,可以大大降低駕駛疲勞感。

四是車機(jī)系統(tǒng)科技感滿滿,12.3寸大屏,加上超大的液晶儀表,再配合長安自家的梧桐車聯(lián)系統(tǒng),導(dǎo)航聽歌什么的車機(jī)就能完成,比手機(jī)爽多了,關(guān)鍵是你一喊:小安小安,它就利用語音控制車上的硬件,再配合360全景和遠(yuǎn)程啟動這一系列的便捷配置,對于同級別的合資車來說,絕對是碾壓級的配置了。

綜合來說長安CS75PLUS均衡性做得很好,性價比挺高的,雖然有一些不足,但優(yōu)點遠(yuǎn)大于不足,所謂瑕不掩瑜,車無完車人無完人,在這個價位下長安能夠給到我們遠(yuǎn)超同級別合資車的產(chǎn)品體驗,把老百姓對于家用車的期待值基本上都給拉滿了,除了一些無關(guān)緊要的小槽點之外,基本上找不到槽點,我覺得它完全配得上國貨之光的稱號。

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