現(xiàn)在不少家庭不止一個孩子，有二孩、三孩的，再加上父母，出行一輛五座車就不夠了，所以不少小夫妻在選車時，會傾向于考慮6/7座車型，7座的MPV也逐漸受歡迎起來，畢竟要考慮到將來，三排座位會成為剛需。上汽大眾2023款威然顯然是個不錯的選擇，30多萬的價格，空間大，乘坐舒適性很不錯，甚至還擁有轎車一般的駕駛感，加上現(xiàn)在訂購大眾威然還有購置稅至高減免75%的福利。下面就來看看2023款威然有什么亮點？

在之前，很多人會覺得，MPV就像是一輛面包車，更適合單位作為商用車輛，但隨著市場中出現(xiàn)了越來越多內(nèi)飾豪華、乘坐舒適且設計更適合家用的MPV車型出現(xiàn)，大家也逐漸發(fā)現(xiàn)家用MPV作為家庭用車來說，確實在各個方面都非常實用。今天試駕的這輛大眾威然也同樣如此，而它無論是作為家用還是用作接待，豪華舒適之余，氣質(zhì)也能拿捏到位。

首先拿到實車之后，威然給我的第一感覺就是它的車身尺寸明顯要比其它MPV更加魁梧，在停車場里橫向看過去，它的車頭都要比其它家用車更往外突出一些。在外觀設計方面，威然的前臉設計基于大眾全新的家族式外觀打造，大面積的進氣格柵采用了橫向鍍鉻飾條裝飾，搭配兩側IQ.Light全LED大燈，整體看起來端莊大氣。

流線型車頂線條到圓潤車尾造型，威然并沒有采用傳統(tǒng)MPV車型那般方方正正的車身設計，給人的感覺不會有古板的印象。這就是我為什么說威然是一輛宜家宜商的MPV，因為它的外觀造型更加靈動，并沒有像GL8、奔馳V級甚至是埃爾法那樣，整個車尾造型看起來就像一個方盒子。

威然定位為中大型MPV，車身尺寸達5346/1976/1781mm，軸距長3180mm，除了車身高度以外，威然的車身長寬以及軸距尺寸都要比GL8更大一些。威然的車身長度不僅是大眾旗下長度最長的一款車，而且車身長度甚至超過了奧迪A8L、奔馳S級這類D級豪華轎車。對于普通家用車來說，車身尺寸以及軸距長度是決定了車內(nèi)空間寬裕程度的基本要素。因此有了這個車身長度和軸距的保證，我對威然車內(nèi)的空間也是比較期待的。

進入內(nèi)飾，依然是熟悉的大眾風格，整體內(nèi)飾采用了最新款的家族化設計風格，視覺效果以及質(zhì)感體現(xiàn)都要比我之前試駕的老款威然有了較大的提升，并且這套棕色與白色雙拼的內(nèi)飾顏色，給人感覺有一種舒適溫馨的居家感。拋開日常需要勤快地對車內(nèi)進行打理以外，淺色和白色的內(nèi)飾，我個人確實非常喜歡。

2023款威然的中控臺上，最明顯的就是換上了與大眾ID系列同款的懸浮式多媒體大屏，并支持無線CarPlay功能，界面設計、操作邏輯都比老款多媒體車機系統(tǒng)有著更好的體驗。同時老款車型上的空調(diào)面板在2023款威然上也被集成在多媒體大屏中，保留了溫度調(diào)節(jié)以及音量調(diào)節(jié)在屏幕下方的觸摸按鍵上，讓中央控制區(qū)看起來更時尚簡約。

在前排中央控制區(qū)，2023款威然換上了保時捷同款的電子檔把，空間占用更小，并且也更有科技感，在檔把下方則是電子手剎和控制后方兩側電動門側滑門的開關等按鍵。中控各個功能分區(qū)清晰合理，即便是對于一個不熟悉威然的人或者是年齡稍大的車主，坐進威然車內(nèi)都很快就能上手并熟練操作。

對于一款MPV來說，我們還是要重點說說后排空間。威然的第二排是兩個獨立座椅，座椅填充寬大厚實，乘坐舒適性非常不錯，并且這兩個座椅都搭配了電動調(diào)節(jié)的靠背、腿托以及座椅通風、加熱和三檔調(diào)節(jié)的按摩功能。除此之外，各兩個Type-C充電口、杯架、手機支架，這些都應有盡有。另外在保證后排私密性的隱私玻璃和遮陽簾也同樣到位，如果覺得在長途乘坐時有些壓抑，還可以打開后排的全景天窗。

威然的第三排座椅同樣也不會怠慢乘客，座椅設計了兩個身體包裹的位置，提高對身體的支撐性，這樣在長途乘坐或是顛簸路面時，能夠限制身體的移動。第三排座椅兩側同樣配有充電接口以及杯架，而且第三排座椅靠背支持比例4/6比例放倒，在擺放大件物品或者是需要拓展后備箱空間時，可以更加靈活。

作為一輛MPV來說，特別是在長途多人出行時，后背廂的容積是非常重要的，很多傳統(tǒng)的MPV會把第三排盡可能做到靠近尾門的位置，第三排展開時，后備箱空間表現(xiàn)并不理想。而威然則不同，后備箱的進深與普通SUV差不多，空間非常實用。不過這樣的設計確實會對第三排的乘坐空間造成入侵，至于如何取舍，那就看每個人不同的需求了。

接下來再來聊聊關于威然這款車爭議比較大的方面，有同事表示威然的離地間隙較高，但是提供的原裝自動踏板能夠很好解決這個問題。

其次是，底盤離地間隙較高，所帶來的好處當然就是更好的通過性，很多人寧愿選擇SUV而不選擇MPV的原因就是因為很多MPV的底盤比較矮，并且軸距又比較長，日常自駕出游時在復雜一點的路況就很容易刮底。因此從這個方面來看看，威然就能很好地兼顧到MPV的空間以及SUV的通過性。這個問題同樣是看消費者如何去進行取舍了。

說完了靜態(tài)方面，咱們就來說說這輛威然開起來的駕駛感受如何。我們拿到的這輛試駕車是380T SI版本，搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，配合7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成廣泛應用在大眾和奧迪多款車上，最大可輸出220Ps，最大扭矩為350N·m。即便是在滿載情況下都是比較能讓人滿意的，動力方面完全不需要擔心。

威然開起來油門響應敏捷，轉向手感輕盈，給我第一感覺這車開起來完全不會感到笨重，不過由于車身較長，在停車場以及狹窄的道路里行駛時，特別是通過直角轉彎，都要更加小心一些。不過這么大的一輛車，全系配備了PLA3.0自動泊車，對于新手或者女司機來說，非常良心的配置。在頂配上還裝載了360鳥瞰影像，也是十分友好的配置。

在城市道路中，威然的動力輸出平順線性，在試駕的這兩天時間里，即便是在擁堵路況下幾乎沒有感受到變速箱出現(xiàn)頓挫。油門調(diào)校除了起步初段需要稍微適應以外，在其他速度區(qū)間都比較線性，讓車里乘客有著舒適的乘坐體驗。除非是把油門踩到底并激發(fā)KickDown功能，它才會連續(xù)降檔把轉速提到較高的區(qū)間，爆發(fā)出最強扭矩。

相比其他車型，在行駛時MPV更需要的是平順和安靜，這兩個都是威然能夠勝任的方面。首先威然的隔音效果可圈可點，并且威然采用了靜音輪胎以及低風阻的外觀設計，所以胎噪、風噪和發(fā)動機的噪音都能抑制得很到位，并且車輛行駛時，座椅、地板都不會感受到有多余的震動出現(xiàn)。

總體來說，我認為威然是一款有著自己獨立思想的一款MPV車型，它的出現(xiàn)是順應了消費者的購車需求，給出了一款座椅布局為2+2+3的7座MPV，并且讓車內(nèi)乘客都能有著不錯的乘坐空間。而我說的獨立思考的方面，是指威然的底盤離地間隙，即便是你說它就是一輛有著MPV外殼的途昂也好，但是用著更好的實用性和通過性，這個是事實。

另一個獨立思考的方面就是尾箱的進深和容積，即便是這個設計與SUV相類似，并且對于取放大件物品時，地臺確實略高了一些。但是在長途多人出行時，這個行李箱空間確實是要比很多現(xiàn)售的MPV車型表現(xiàn)要更好。如果你想要的是一臺普通的MPV，那么市面上確實選擇非常多。對于2023款威然來說，我們挑不出什么缺點，各方面實力都很均衡，30多萬的價格有這樣的產(chǎn)品力，性價比很高了。GL8、賽那、奧德賽等車型可以說是2023款大眾威然同級別的競品，但是在我看來，宜乘宜駕的威然還是更勝一籌，勝在它對于MPV的獨特理解方面。

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