新京報貝殼財經訊(記者 魏帥)新京報記者今日從長安汽車處獲悉,十三屆全國人大代表,長安汽車黨委書記、董事長朱華榮針對近期不斷發(fā)酵的“芯片難”問題,他表示,汽車芯片存在隨時斷供風險,要推動國產芯片產業(yè)化,維護汽車供應鏈安全。

朱華榮認為,由于汽車核心芯片主要依賴進口,隨著國際局勢風云變幻、全球半導體原材料和產能日益緊張、新冠疫情對供應鏈影響等,汽車芯片存在隨時斷供風險,且將成為階段性和結構性問題長期存在,汽車芯片逐漸成為我國汽車工業(yè)發(fā)展中的主要“卡脖子”環(huán)節(jié)。

他表示,目前,中國在全球芯片產業(yè)鏈中地位較低,在全球芯片產業(yè)格局中,美國是芯片技術和產品的主導者,中國則是芯片的消費者;國產芯片產品匱乏,目前國外廠商占據大部分市場份額,2020年美國、歐洲和日本企業(yè)占了90%以上的汽車芯片市場份額。國內汽車主芯片公司雖然經過幾年的大力投入發(fā)展,獲得部分主機廠認可,但市場份額仍低于5%。

朱華榮建議,在保證產業(yè)鏈穩(wěn)定供應基礎上,國家出臺積極政策來推動汽車芯片國產化,維護汽車供應鏈安全。設立汽車產業(yè)核心芯片及生產設備國產化重大專項。掌握EDA設計軟件、生產設備(高端光刻機)、原材料等國產化核心技術,提升我國芯片產業(yè)的核心競爭力;強化激勵政策鼓勵企業(yè)加大投入。支持芯片設計和制造企業(yè),彌補空白芯片領域,推動和鼓勵主機廠敢于試用或大規(guī)模應用國產汽車主芯片。同時支持主機廠在整車開發(fā)過程中與國內汽車芯片商盡早開展汽車芯片定制化研發(fā),通過深度協(xié)作來提升汽車芯片品質與供應穩(wěn)定性。

此外,他還倡議從國家和行業(yè)標準角度制定準入和技術門檻,加強行業(yè)標準制定,主要是測試驗證標準,確保半導體產品達標,讓整車企業(yè)敢于使用國產化芯片。在保障可靠安全的基礎上給予適當的容忍度,從缺陷產品召回制度上進行包容,適度放寬相關零部件的偶發(fā)故障召回懲罰。

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