近日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，公司基于新型材料體系研發(fā)的M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場(chǎng)運(yùn)用，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。

　　目前新能源車常用的鋰電池主要分三元鋰和磷酸鐵鋰兩大類，其中，三元鋰能量密度更高但成本較高，磷酸鐵鋰價(jià)格便宜但能量密度較低。此次寧德時(shí)代將向市場(chǎng)推出的M3P電池更像是兩者的折中方案，公司將其稱為“磷酸鹽體系的三元”，性能和成本也將介于兩者之間。

『寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱』

　　根據(jù)此前一些機(jī)構(gòu)的分析，M3P電池或以磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)作為電池的基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)，通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素，生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電的容量及循環(huán)穩(wěn)定性。預(yù)計(jì)其材料成本將顯著低于高鎳三元鋰電池，在中低端車型上擁有廣闊的應(yīng)用前景。

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關(guān)鍵詞：電池,磷酸,三元,成本,材料