過(guò)去說(shuō)起購(gòu)買(mǎi)家用型SUV，合資品牌的燃油型汽車(chē)可能是不少人的首選，但是由于近年來(lái)油價(jià)的不斷攀升，燃油型汽車(chē)的使用成本也在增長(zhǎng)，消費(fèi)者逐漸將目光投入到新能源汽車(chē)中。就比如最近上市的上汽大眾ID.4X 2022款，作為大眾首款純電車(chē)型，新款大眾ID4怎么樣呢？定位在高品質(zhì)純電SUV的大眾ID.4 X能夠讓消費(fèi)者滿意嗎？下面一起來(lái)看看！

ID4怎么樣？聽(tīng)說(shuō)電車(chē)和科技感更搭

作為大眾ID家族的成員，ID.4 X的外觀設(shè)計(jì)可謂是充滿了科技感。因?yàn)榧冸娷?chē)型沒(méi)有過(guò)多的進(jìn)氣和散熱需求，所以出于降低風(fēng)阻增加續(xù)航的目的，前臉采用了大面積的封閉處理。

而真正具有科技感的設(shè)計(jì)，是貫穿式鍍光前臉和貫穿式LED尾燈。中間的橫向LED光帶不僅將左右燈組相連，同時(shí)中間的logo也會(huì)發(fā)光，大幅提升了整車(chē)的辨識(shí)度。并且ID.4 X全系標(biāo)配了帶自動(dòng)開(kāi)啟、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和矩陣功能的大燈，帶來(lái)了幾乎是同價(jià)位功能最全的照明系統(tǒng)。

ID4怎么樣？智能座艙提供舒適體驗(yàn)

ID.4 X座艙帶給人的第一印象是科技感的大幅增加。橫向貫穿的儀表臺(tái)不再?gòu)?qiáng)調(diào)傳統(tǒng)“T”字型的向下延伸，與中控池之間斷開(kāi)連接，拓展了座艙的視覺(jué)寬度。同時(shí)僅保留了少量觸控按鍵，其余交給中控屏幕和語(yǔ)音交互，讓座艙的造型更加簡(jiǎn)潔明了。

全系標(biāo)配的5.3英寸全液晶儀表并不以尺寸取勝，只用來(lái)顯示最核心的形式信息；而作為補(bǔ)充的是在兩款高配車(chē)型上可選裝的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示。有別于傳統(tǒng)HUD面積小、顯示信息少的局限，ID.4 X的這套HUD面積更大，而且能夠通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的形式進(jìn)行導(dǎo)航，并標(biāo)記正在識(shí)別的前方車(chē)輛。強(qiáng)烈建議去試駕ID.4 X的時(shí)候，一定要體驗(yàn)一下這套增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示。

ID.4 X全系標(biāo)配了一塊12英寸的中控大屏，且全系都是“滿血版”，功能性不存在任何差別。實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、CarPlay、CarLife一應(yīng)俱全，語(yǔ)音指令可以控制多媒體、導(dǎo)航、電話以及空調(diào)系統(tǒng)；再加上審美在線的全新UI界面，交互體驗(yàn)很不錯(cuò)。

座椅方面，ID.4 X的Pure純凈版和Pure+純凈長(zhǎng)續(xù)航版的主副駕都是高低兩向加腰部支撐四向可調(diào)，而Pro極智長(zhǎng)續(xù)航版不僅升級(jí)到了皮質(zhì)和超細(xì)纖維絨面座椅進(jìn)行雙拼，帶來(lái)了更好的觸感和摩擦力，同時(shí)主駕座椅還升級(jí)到四向高低可調(diào)、增加了座椅記憶功能，前排兩張座椅還在加熱功能的基礎(chǔ)上增添了按摩功能，提供了更舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。

ID4怎么樣？駕駛輔助配置都很豐富

ID.4 X的被動(dòng)安全完全達(dá)標(biāo)，全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊和前后排側(cè)氣簾，足以提供完善的安全防護(hù)。另外，ID.4 X全系標(biāo)配了主動(dòng)制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別和疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，而在Pro極智長(zhǎng)續(xù)航版上，還增加了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持和車(chē)道偏離預(yù)警，配置十分豐富。

三款單電機(jī)版的ID.4 X標(biāo)配的都是定速巡航，但Pro極智長(zhǎng)續(xù)航版可以通過(guò)選裝的方式升級(jí)到全速域ACC自適應(yīng)巡航。泊車(chē)輔助方面，ID.4 X全系標(biāo)配前后雷達(dá)和后方的倒車(chē)影像，頂配車(chē)型還另外給到了倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警，進(jìn)一步提升了泊車(chē)時(shí)的安全性。

ID4怎么樣？后驅(qū)不止是為了駕駛樂(lè)趣

說(shuō)到動(dòng)力輸出的平順性，ID.4 X的純電驅(qū)動(dòng)那可是擁有先天優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是Pure純凈版的125千瓦、310?！っ纂姍C(jī)，還是Pure+純凈長(zhǎng)續(xù)航版和Pro極智長(zhǎng)續(xù)航版的150千瓦、310?！っ纂姍C(jī)，都能帶來(lái)線性的動(dòng)力輸出，并且不會(huì)有絲毫傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫，ID.4 X加速時(shí)更加平順的特性也能帶來(lái)更佳的乘坐舒適性。

與兩款電機(jī)相對(duì)應(yīng)的，分別是57.3千瓦時(shí)和83.4千瓦時(shí)的的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程分別為402公里和555公里，可以滿足絕大多數(shù)家庭的出行需求。除了通過(guò)更大的電池組帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航外，ID.4 X也有用更快的快充速度，從30%的電量快充至80%，僅僅需要30分鐘。

底盤(pán)方面，基于MEB平臺(tái)打造的ID.4 X運(yùn)用了前麥弗遜后五連桿的懸架，尤其是后懸架，堪稱(chēng)是同級(jí)別中規(guī)格最高的結(jié)構(gòu)，理論上能帶來(lái)更好的底盤(pán)性能。并且因?yàn)槭呛篁?qū)結(jié)構(gòu)，前懸沒(méi)有了傳動(dòng)軸的束縛，可以做到更大轉(zhuǎn)向角度，因而ID.4 X的靈活性會(huì)比同級(jí)別的SUV好不少。

總結(jié)

2022新款大眾ID4怎么樣？無(wú)論是外觀造型設(shè)計(jì)、舒適度配置，還是智能化體驗(yàn)，上汽大眾ID.4 X都有一定的優(yōu)勢(shì)，再加上中保研碰撞測(cè)試的四優(yōu)成績(jī)，可以說(shuō)在同價(jià)位汽車(chē)中，大眾ID.4X給消費(fèi)者帶來(lái)的安全感、舒適度是最高的。

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