眼看著前段時(shí)間國(guó)際和國(guó)內(nèi)的油價(jià)越來(lái)越高，已然破9，這讓近期想要買(mǎi)車(chē)的我也是越來(lái)越焦慮，該買(mǎi)一臺(tái)什么樣的車(chē)成為了我最關(guān)心的事。由于我也沒(méi)有什么長(zhǎng)距離的外出需求，一臺(tái)小純電車(chē)便可滿(mǎn)足我的需求。在仔細(xì)對(duì)比了市面上的新能源車(chē)型后，最終我選中了寶駿KiWi EV。

寶駿KiWi EV是充斥著動(dòng)感時(shí)尚的風(fēng)格，外形上我就很喜歡。寶駿KiWi EV采用的懸浮式車(chē)身設(shè)計(jì)，上層圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，加上雙色涂裝，讓上下車(chē)身仿佛彼此獨(dú)立，再結(jié)合這車(chē)自帶的隱藏式門(mén)把手和近滿(mǎn)輻式輪轂，科技感自然比較高。如此高顏值，自然也讓我第一眼就相中了它。

擁有了高顏值的外觀，內(nèi)飾當(dāng)然也處處凸顯著簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有太多的屏幕來(lái)凸顯科技感，不過(guò)多種材質(zhì)的混搭讓車(chē)內(nèi)更具新鮮氣息。多功能方向盤(pán)采用了塑料材質(zhì)覆蓋，但握持質(zhì)感還算較為細(xì)膩舒適。

多功能觸控按鍵，也能夠方便駕駛員來(lái)操控車(chē)機(jī)系統(tǒng)，配備了一塊10.25英寸多媒體大屏，能夠查看車(chē)輛信息，還可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制、OTA升級(jí)等功能，具體的使用感受目前來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)的。

既然買(mǎi)車(chē)是為了日常通勤，那駕駛的體驗(yàn)感受也很重要，這一部分寶駿KiWi EV是比較符合我一個(gè)女孩子的預(yù)期的。寶駿KiWi EV的車(chē)長(zhǎng)不足3米，車(chē)寬則接近1米7，整車(chē)略顯迷你。加上寶駿KiWi EV 4米的轉(zhuǎn)向半徑，在駛過(guò)環(huán)形島、原地掉頭等場(chǎng)景下開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)身小巧靈活的優(yōu)勢(shì)也盡顯。在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，即便是對(duì)于剛上路的我來(lái)說(shuō)，也能順利且完整地將車(chē)子停在停車(chē)位內(nèi)。在一些比較狹窄的路況下，也能輕松穿梭其中。寶駿KiWi EV配備的是四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，并且是前麥弗遜+后雙橫臂這樣對(duì)標(biāo)豪華車(chē)的結(jié)構(gòu)，開(kāi)起來(lái)的操控性不錯(cuò)。

最讓我滿(mǎn)意的，其實(shí)還是寶駿KiWi EV的續(xù)航。305公里的總續(xù)航，充滿(mǎn)電之后，在我每天上下班20公里這樣的情況下，連續(xù)開(kāi)一周不會(huì)有壓力。寶駿KiWi EV 在充電形式上也提供了2種充電方式，7kW充電樁及220V三孔插座慢充充電和直流快充。在直流快充模式下，寶駿KiWi EV的電量從30%-80%充電只要1個(gè)小時(shí)，又可以“元?dú)鉂M(mǎn)滿(mǎn)”。

總的來(lái)說(shuō)，寶駿KiWi EV給人的感覺(jué)是非常個(gè)性時(shí)尚，迎合了現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的真實(shí)需求，再加之電機(jī)平順、低扭輸出較強(qiáng)，以及不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，就我作為一個(gè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)算是一個(gè)品質(zhì)感較高的通勤之選。

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