4月19日,中國唯一聚焦AI自動駕駛AI技術(shù)的盛宴——2022 HAOMO AI DAY在北京正式舉行?；顒右浴凹铀傧蛭磥怼睘橹黝},毫末智行董事長張凱、CEO顧維灝分享了毫末最新戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品進(jìn)展,并公布了多項成績及重磅發(fā)布:2022毫末穩(wěn)居中國量產(chǎn)自動駕駛第一名。乘用車方面,輔助駕駛用戶行駛里程突破700萬公里,中國首個大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品“毫末城市NOH”將于近日正式上市;末端物流自動配送車領(lǐng)域,毫末小魔駝2.0正式發(fā)布,單車售價12.88萬元,成為中國首款十萬元級末端物流自動配送車;技術(shù)方面,中國首個數(shù)據(jù)智能體系MANA迎來多項重磅升級,感知能力突飛猛進(jìn),通過獨創(chuàng)的“雙流”感知模型及自研BEV Transfomer,“讓中國沒有不能識別的紅綠燈和車道線”成為現(xiàn)實;認(rèn)知能力、成本與進(jìn)化速度也實現(xiàn)翻倍增長,模型訓(xùn)練成本降低60%,加速比超過96%,此外標(biāo)注AI自動化率已達(dá)到80%,大幅降低了標(biāo)注費用成本。

(2022 HAOMO AI DAY在北京舉辦)

毫末智行董事長張凱表示,“2022年智能駕駛競爭將進(jìn)入下半場,毫末已在業(yè)內(nèi)第一家實現(xiàn)了智能駕駛流程化開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化交付。毫末一定要打贏‘?dāng)?shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)’‘智能駕駛城市場景之戰(zhàn)’‘末端物流自動配送車的規(guī)模之戰(zhàn)’三大戰(zhàn)役。我們將用成熟的技術(shù)和領(lǐng)先的產(chǎn)品服務(wù)客戶,用創(chuàng)新奮斗者的精神,保持初心,篤行不殆,加速向未來?！?/p>

(毫末智行董事長張凱提到毫末敢立敢當(dāng)敢行,有信心打贏2022三大戰(zhàn)役)

敢當(dāng)敢立敢行!毫末“四大致勝法則“打贏智能駕駛下半場

在2022 HAOMO AI DAY開場演講中,張凱以《敢當(dāng)敢立敢行,加速向未來》為題,分享了毫末對2022年智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢的預(yù)測,毫末2022年三場關(guān)鍵戰(zhàn)役,以及智能駕駛下半場毫末的四大致勝法則。

張凱表示,“2022年國家將出臺更多細(xì)則規(guī)范自動駕駛數(shù)據(jù)歸屬及安全;城市NOH會將智能駕駛的體驗推向新高度;末端物流自動配送處在爆發(fā)前夜,頭部客戶開始進(jìn)行場景規(guī)?；渴?。”基于以上行業(yè)洞察和預(yù)判,2022年自動駕駛行業(yè)的競爭將正式進(jìn)入下半場,主要集中在城市開放場景的領(lǐng)航智能駕駛。

(毫末站穩(wěn)2022量產(chǎn)自動駕駛第一名)

“對于毫末來說,2022年也是非常困難的一年”,張凱表示,如何打贏“數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn)”“輔助駕駛城市場景之戰(zhàn)”“末端無人物流車規(guī)模之戰(zhàn)”三場戰(zhàn)役,如何完成超過30款不同硬件平臺車型的項目交付,并且保證交付的產(chǎn)品符合客戶預(yù)期、具備市場競爭力,是毫末核心管理層在2022年初密集研討的課題。

在演講現(xiàn)場,張凱給出了毫末在智能駕駛下半場的解題思路,即四大致勝法則:有效積累高質(zhì)量數(shù)據(jù);與客戶開放式共創(chuàng),深度綁定發(fā)展;在智能駕駛開發(fā)和迭代進(jìn)程中注入用戶思維;降本增效,統(tǒng)一全員行動目標(biāo):最大程度提升軟件復(fù)用程度及各環(huán)節(jié)效率。通過四大致勝法則,毫末已經(jīng)在業(yè)內(nèi)第一家實現(xiàn)了智能駕駛流程化開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化交付。

(張凱揭秘毫末智能駕駛下半場致勝之道)

除此之外,2022年4月,毫末完成了A+輪融資數(shù)億元,本輪融資由中銀集團(tuán)投資有限公司領(lǐng)投,首鋼基金旗下首程資本跟投。在研發(fā)投入以及人才體系建設(shè)上有了充足的資金保障,進(jìn)一步建立了堅實的行業(yè)競爭壁壘。

從行業(yè)趨勢洞察,到清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)制定,再到明確的解題思路以及充足的資金保障,在正在到來的智能駕駛下半場,毫末敢當(dāng)敢立敢行,運籌帷幄,展現(xiàn)出了獨有的雄心壯志與行業(yè)擔(dān)當(dāng),為自動駕駛行業(yè)提供了一個新的發(fā)展路徑和范本。

MANA進(jìn)化升級,再次引爆業(yè)內(nèi)AI自動駕駛學(xué)習(xí)浪潮

在2021年12月,毫末重磅發(fā)布了中國首個數(shù)據(jù)智能體系MANA,這是毫末所有產(chǎn)品進(jìn)化的基石和核心源動力。時隔3個多月后,MANA在降低成本、提高迭代速度方面迎來多項重磅升級,持續(xù)為毫末智能駕駛系統(tǒng)跑得更快、更穩(wěn)、更安全賦能助力。

顧維灝在《毫末MANA的進(jìn)化之路》演講中,從“感知智能”“認(rèn)知智能”“成本與速度”等方面詳細(xì)介紹了MANA數(shù)據(jù)智能體系的最新進(jìn)化成果。

(顧維灝在HAOMO AI DAY揭秘毫末自動駕駛第一性原理)

“感知智能”方面,MANA感知能力突飛猛進(jìn),“讓中國沒有不能識別的紅綠燈和車道線”成為可能。

顧維灝表示,最近一年自動駕駛的感知技術(shù)發(fā)生了巨大變化,包括芯片算力的幾何式增長,Transformer跨模態(tài)模型的出現(xiàn)和Camera像素的快速提升?；A(chǔ)技術(shù)的變化驅(qū)動著解決方案的改變,毫末開始從第一性原理出發(fā)思考新的解決方案,首當(dāng)其沖的就是解決最有挑戰(zhàn)的“紅綠燈識別”問題。

毫末獨創(chuàng)了“雙流”感知模型,將紅綠燈檢測和綁路問題分解成兩個通道,讓毫末日常乘用車測試實現(xiàn)了重感知下的紅綠燈識別。此外,毫末大舉投入的Transformer模型效果驚人,自研BEV Transfomer用于車道線識別,通過“目標(biāo)粗定位”和“屬性精細(xì)估計”兩個階段實現(xiàn)標(biāo)注的自動化,在城市道路上實現(xiàn)了多傳感器融合車道線識別,讓中國沒有不能識別的車道線。

(毫末MANA的感知進(jìn)化:讓中國沒有不能識別的紅綠燈和車道線)

“認(rèn)知智能”方面,MANA用機(jī)器學(xué)習(xí)模型替換了傳統(tǒng)的手寫規(guī)則和參數(shù),解決了此前代碼臃腫且面對復(fù)雜場景容易崩潰失效的問題,使場景決策更具泛化適用性,極大提升了可解釋性和泛化能力。

(MANA的認(rèn)知進(jìn)化)

“成本與速度”方面,毫末和阿里巴巴在大模型數(shù)據(jù)處理技術(shù)上進(jìn)行了深度合作,實現(xiàn)了自動駕駛領(lǐng)域與M6模型的初次相遇。毫末智行平臺團(tuán)隊和阿里云PAI-EFLOPS團(tuán)隊合作,基于128卡A100集群,實現(xiàn)了Swin Transformer模型分布式訓(xùn)練;與阿里團(tuán)隊一起聯(lián)合創(chuàng)新了包括混合精度優(yōu)化、算子優(yōu)化、編譯優(yōu)化等技術(shù),通過大模型訓(xùn)練優(yōu)化,目前模型訓(xùn)練成本降低60%,加速比超過96%,吞吐量超過每秒40000個sample。此外,毫末已實現(xiàn)標(biāo)注AI自動化率達(dá)到80%,大幅提高了標(biāo)注效率,降低了標(biāo)注費用成本。

(MANA的成本與速度進(jìn)化)

各項數(shù)據(jù)能力全方位提升的同時,毫末同樣重視用戶數(shù)據(jù)的安全。今年開始國家層面對智能汽車的數(shù)據(jù)安全提出了明確要求。目前毫末在已有的處理網(wǎng)絡(luò)上都加入了隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)安全保障,以充分保護(hù)數(shù)據(jù)安全。

(MANA高度重視用戶數(shù)據(jù)隱私安全)

目前,MANA已完成近20萬個小時的學(xué)習(xí)時長,虛擬駕齡相當(dāng)于人類司機(jī)2萬年。隨著時間積累,MANA會讓毫末自動駕駛系統(tǒng)的感知更準(zhǔn)確,認(rèn)知決策更像人類,讓標(biāo)注、仿真驗證更高效,不斷提高算力利用效率,打造更快、更穩(wěn)、更安全的自動駕駛系統(tǒng)。

“MANA已經(jīng)成為毫末自動駕駛產(chǎn)品進(jìn)化的核心動能。”顧維灝表示,隨著自動駕駛及當(dāng)前的輔助駕駛的成熟,不僅能夠提升整個社會的交通安全,還能夠逐步釋放駕駛者的駕駛時間,緩解駕駛疲勞,獲得出行效用的提升。

“毫末城市NOH”首發(fā),中國首個大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品面世

伴隨乘用車高級別智能駕駛滲透率的不斷提升,NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)逐漸走進(jìn)城市,城市場景智能駕駛正在成為新的兵家必爭之地。從2021年起,毫末已經(jīng)發(fā)布兩代乘用車輔助駕駛HPilot產(chǎn)品,正在按計劃有序交付。在此次HAOMO AI DAY上,毫末重磅發(fā)布搭載HPilot3.0的“毫末城市NOH”。這是中國第一個大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品,第一個重感知的城市輔助駕駛方案,同時也是2022年中國第一個最實用高效的城市輔助駕駛產(chǎn)品。

(毫末城市NOH重磅發(fā)布)

“毫末城市NOH”能夠一舉獨攬“三個第一“,源自其擁有全面的場景覆蓋、頂尖的硬件配置、領(lǐng)先的產(chǎn)品力等多項優(yōu)勢。

場景覆蓋層面,該系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航提供的行駛路線,在城市環(huán)境中實現(xiàn)自動變道超車、紅綠燈識別與控車、復(fù)雜路口通行、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)等主要功能, 同時也可應(yīng)對車輛近距離切入、車輛阻塞占道、交叉路口、環(huán)島、隧道、立交橋等復(fù)雜的城市交通場景。

硬件層面,該系統(tǒng)配備了一顆AI能力360T、高速緩存144M、CPU計算能力達(dá)到200K+ DMIPS的超高算力芯片;同時還配套2個激光雷達(dá)、12個Camera、5個毫米波雷達(dá),最大程度實現(xiàn)了整套輔助駕駛感知系統(tǒng)的安全冗余。

產(chǎn)品力層面,搭載該系統(tǒng)的乘用車路口通過率超過70%、變道成功率超過90%、交通流處理能力高達(dá)4級。據(jù)了解,在日常測試中,“毫末城市NOH”的路口通過率等方面領(lǐng)先特斯拉在中國的表現(xiàn)。

(MANA的產(chǎn)品力表現(xiàn))

目前“毫末城市NOH“已經(jīng)在北京、保定等城市進(jìn)行深度場景打磨,搭載該系統(tǒng)的車輛也將會在近期正式量產(chǎn)落地。未來,“毫末城市NOH”功能落地的城市將會超過100個,同時搭載乘用車數(shù)量將超過100萬臺。

(毫末城市NOH推出“雙百計劃”)

伴隨“毫末城市NOH“的重磅發(fā)布,毫末還正式推出了面向乘用車駕駛領(lǐng)域的“6P開放合作模式”。據(jù)張凱在演講中介紹,毫末堅定與車企共創(chuàng)模式,而非供應(yīng)模式。毫末將提供從全棧解決方案到源代碼之間的6個產(chǎn)品層面的合作方式,致力于與合作伙伴共同營造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,重新定義行業(yè)的商業(yè)模式,實現(xiàn)共贏。

(毫末重磅發(fā)布乘用車“6P開放合作模式”)

“毫末小魔駝2.0”首發(fā),中國首款10萬元級別末端物流自動配送車誕生

為了推動末端物流自動配送車事業(yè)的快速規(guī)?；?毫末在活動現(xiàn)場正式發(fā)布了中國首款10萬元級別的末端物流自動配送車產(chǎn)品——毫末小魔駝2.0,打響了2022末端物流自動配送車規(guī)模之戰(zhàn)的第一槍。

(毫末小魔駝2.0重磅發(fā)布)

全新的小魔駝2.0配備了車規(guī)級硬件,ICU 3.0 大算力計算平臺,可定制600L 超大載貨空間的貨箱;擁有L4自動駕駛能力,覆蓋混行、擁堵等復(fù)雜交通場景,可支持城市開放道路中低速全路況,全程實現(xiàn)無接觸配送;此外還具備快速換電、60-100公里續(xù)航里程、智能語音與觸摸多模式交互等多項領(lǐng)先功能。

值得一提的是,毫末小魔駝2.0還首次將末端物流自動配送車的價格下探到了12.88萬元。該產(chǎn)品預(yù)計在2022年5月陸續(xù)投放市場。

為了滿足末端物流自動配送車合作伙伴們高速增長的訂單需求,毫末智行位于保定的末端物流自動配送車工廠目前已經(jīng)全面升級,占地面積擴(kuò)至1萬平米,可實現(xiàn)年產(chǎn)10000臺末端物流自動配送車的產(chǎn)能目標(biāo),成為全球最大規(guī)模的末端物流自動配送車柔性制造基地。

(毫末智行高管團(tuán)隊與“小魔駝2.0”合影)

頂級AI科學(xué)家、生態(tài)伙伴悉數(shù)亮相,彰顯技術(shù)、生態(tài)號召力

在此次HAOMO AI DAY上,魏牌、坦克500、物美、清華智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)、美團(tuán)、騰訊、百度、中銀投、九智資本、高通創(chuàng)投、高瓴創(chuàng)投、首鋼基金等數(shù)十家毫末智行的生態(tài)合作伙伴、投資人朋友到場,并分享了各自關(guān)于自動駕駛行業(yè)的最新觀點。

(毫末生態(tài)合作伙伴亮相助陣)

魏牌CMO喬心昱在現(xiàn)場表示,造車沒有新勢力,只有新技術(shù)。智能汽車時代,是拼硬實力的時代,不以logo論英雄。誰在技術(shù)上投入越多,誰領(lǐng)跑智能賽道的機(jī)會也最大。2022年將是智能駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年,決勝城市場景之戰(zhàn)將成為打贏智能出行下半場的關(guān)鍵戰(zhàn)役。秉持終身學(xué)習(xí)的態(tài)度,我們將攜手毫末智行對智能駕駛持續(xù)深耕。今年,魏牌摩卡將搭載“城市NOH”這一全新功能,“城市NOH”的到來讓L3級別智能駕駛加速走進(jìn)現(xiàn)實,代表著傳統(tǒng)車企不斷實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)階,品牌飛躍,讓時代從此再無新舊勢力之分。

長城汽車坦克500商品總監(jiān)谷玉坤表示,坦克500搭載的毫末HPilot2.0輔助駕駛系統(tǒng),打破了此前用戶“越野不智能”的傳統(tǒng)認(rèn)知。毫末長期以來擔(dān)任著長城智能化轉(zhuǎn)型計劃中的重要角色,此次合作奠定了坦克500強(qiáng)大的產(chǎn)品價值。

在活動現(xiàn)場,毫末與清華智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)宣布達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。AIR助理研究員、助理教授,清華大學(xué)學(xué)士,美國普渡大學(xué)碩士、博士詹仙園在演講中表示,雙方將攜手在深度學(xué)習(xí)、智能交通系統(tǒng)以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方向進(jìn)行深入探索,共同推動全方位、多層次的產(chǎn)學(xué)研深度融合,加速人工智能技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的落地應(yīng)用。

作為毫末智行本輪A+輪融資的領(lǐng)投方代表,中銀集團(tuán)投資公司董事長劉健表示,汽車智能化的長期發(fā)展是一條必由之路,毫末作為國內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿Φ淖詣玉{駛企業(yè),通過持續(xù)研發(fā)已經(jīng)取得了多項技術(shù)突破。2022年對于毫末來說是至關(guān)重要的一年,隨著城市NOH的量產(chǎn)裝車,毫末有望全面實現(xiàn)數(shù)據(jù)、技術(shù)、產(chǎn)品的良性循環(huán)。

首鋼基金旗下首程資本參與了毫末此前的兩輪融資,首程資本執(zhí)行董事葉芊亮相本次HAOMO AI DAY并表示,“我非?？春煤聊┲切械摹p產(chǎn)品路線’及‘風(fēng)車戰(zhàn)略’,在短期內(nèi),毫末智行模式的優(yōu)勢在產(chǎn)品力上會更加的清晰和明顯,并進(jìn)一步擴(kuò)展行業(yè)合作將智能化能力向外輸出?！?/p>

活動最后,顧維灝表示:“毫末是一家致力于自動駕駛的AI技術(shù)企業(yè),技術(shù)是毫末人不變的信仰。毫末一切未來的可能,都源自毫末人每一天的技術(shù)耕耘。技術(shù)提升就是毫末人孜孜不倦,每一刻都在精進(jìn)的追求?！?/p>

(給時光以生命,給歲月以文明)

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場決定未來數(shù)十年技術(shù)潮流演進(jìn)和出行物流形態(tài)升級的產(chǎn)業(yè)革命之戰(zhàn)。毫末有幸處在這個時代,在自動駕駛浪潮中演繹毫末故事。給時光以生命,給歲月以文明。2022年,毫末智行將持續(xù)發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢,打造開放共贏的生態(tài)模式,保持初心,篤行不殆,加速向未來。

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