近日,工信部為進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全管理,正式發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》中明確指出,企業(yè)應(yīng)完善產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、售后服務(wù)、事故響應(yīng)處置、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的安全管理制度規(guī)范。

安全才是造車前提

而魏牌,從誕生之初就十分重視產(chǎn)品的安全性,并在消費(fèi)者當(dāng)中形成了強(qiáng)烈的認(rèn)知,而在品牌煥新后,針對(duì)安全部分,更是有了全新的理解與認(rèn)知。

針對(duì)《指導(dǎo)意見(jiàn)》當(dāng)中提到的電池安全部分,拿鐵DHT就曾進(jìn)行過(guò)相關(guān)的特別實(shí)驗(yàn)——極寒極熱實(shí)驗(yàn)。即將拿鐵DHT放置于專業(yè)的封閉實(shí)驗(yàn)之中,經(jīng)歷9小時(shí)零下35℃的寒冰洗禮,再進(jìn)行9小時(shí)超高60℃高溫考驗(yàn)。同時(shí),在溫度兩級(jí)頂點(diǎn),拿鐵DHT不僅可以原地正常啟車發(fā)動(dòng),電池也未發(fā)生任何故障,完全解決消費(fèi)者對(duì)于電池安全問(wèn)題的擔(dān)憂。

同時(shí),主動(dòng)安全功能相當(dāng)全面、先端,包含并線輔助、陡坡緩降、前后駐車?yán)走_(dá)、抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、流媒體后視鏡(選配)等配置,針對(duì)而家庭兒童出行安全,還搭載了后排生命體征監(jiān)測(cè)等功能,進(jìn)一步拓寬了智能出行生活涵蓋范圍,更是有效提升出行安全。被動(dòng)安全部分,拿鐵DHT的高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比達(dá)到82%,熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa,滿足全球最嚴(yán)苛的碰撞工況所需。

這里簡(jiǎn)單進(jìn)行一個(gè)對(duì)比,就拿目前比較受關(guān)注的本田皓影和豐田威颯進(jìn)行對(duì)比。就本田皓影來(lái)說(shuō),其缺少了前/后頭部氣囊、并線輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等,在主動(dòng)安全方面,并不能給予用戶真正地放心,何況本田皓影的被動(dòng)安全歷來(lái)受人詬病,車身材料強(qiáng)度也是頻繁引發(fā)消費(fèi)者的質(zhì)疑。至于價(jià)格更高的豐田威颯,則缺少了并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)等功能,更是無(wú)法給予用戶安全體驗(yàn)。

技術(shù)為進(jìn)階鋪路

當(dāng)然,魏牌拿鐵DHT的強(qiáng)悍,還在于其技術(shù)的領(lǐng)先性,且能夠跟本田、豐田相抗衡。

魏牌拿鐵DHT為HEV新能源車型,但是只需要燒油即可。目前HEV市場(chǎng)中,有功率分流(電機(jī)調(diào)速、轉(zhuǎn)速耦合)、單速混動(dòng)(剛性耦合)、串聯(lián)增程、油電分動(dòng)等多種不同策略產(chǎn)品。其中,前三者代表產(chǎn)品均偏重系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn),但功率分流與單速混動(dòng)策略動(dòng)力性有所不足,而串聯(lián)增程式動(dòng)力性能完全取決于電機(jī)功率,很容易出現(xiàn)動(dòng)力后勁不足、饋電油耗過(guò)高等問(wèn)題。

不過(guò),拿鐵DHT獨(dú)家雙速混聯(lián)的智能DHT系統(tǒng)擁有更多高效直驅(qū)擋,且控制策略更復(fù)雜精細(xì),無(wú)論是性能,還是經(jīng)濟(jì)性均有更上一層樓的表現(xiàn)。也為拿鐵DHT帶來(lái)了181kW綜合最大功率,4.9L百公里官方油耗成績(jī)。

而在38號(hào)的測(cè)評(píng)視頻當(dāng)中,像是油耗、加速時(shí)間等,拿鐵DHT、皓影、威颯最后的成績(jī)相近,并沒(méi)有拉開明顯的差距。像是濾震性,拿鐵DHT表現(xiàn)并不占優(yōu)?？墒窃诰C合表現(xiàn)中,拿鐵DHT卻是超過(guò)了本田皓影和豐田威颯,位列三車當(dāng)中的第一位,其擁有出力的平順性,動(dòng)力響應(yīng)也很迅速,CRBS調(diào)節(jié)的平順性最好,同時(shí)其NVH性能,38號(hào)更是給出了接近完美的評(píng)價(jià)。而豐田威颯和本田皓影也只能獲得二、三名。

小結(jié)

造車從來(lái)不是兒戲,每一步都應(yīng)走得更“扎實(shí)”,這是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé),也是對(duì)品牌自身的聲譽(yù)負(fù)責(zé)。正如魏牌拿鐵DHT,其不僅僅是為了帶給消費(fèi)者更優(yōu)越的體驗(yàn),更是讓合資品牌能夠清晰意識(shí)到中國(guó)制造之強(qiáng)大,傲慢溢價(jià)終將被矯正!

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：DHT,安全,拿鐵,本田,消費(fèi)者