最近,由于汽車市場的震動,讓消費(fèi)者的購車意向一變再變。其中,很多消費(fèi)者將換車計劃暫時擱置,可也有消費(fèi)者卻選擇了混合動力汽車,且在雙田混動和自主品牌之間猶豫不決。要知道,這在過去是不可能發(fā)生的事情,此前在消費(fèi)者中間,一直流傳著一句話,即車市只有兩種混動,一種是豐田本田,另一種是其他。

然而從去年開始,雙田在這一細(xì)分市場的壟斷局面,逐漸被打破。這是因?yàn)樽灾髌放崎_始向這一細(xì)分市場進(jìn)軍,研發(fā)新技術(shù),推出全新的車型,產(chǎn)品競爭力已經(jīng)可以于雙田進(jìn)行抗衡。就比如魏牌拿鐵DHT,在近日38號的測評對比中,以實(shí)力戰(zhàn)勝了豐田威颯和本田皓影。

技術(shù)領(lǐng)先 油耗持平 雙田混動不如拿鐵DHT

拿鐵DHT作為魏牌全新“咖啡家族”的一員,其獨(dú)特優(yōu)勢就在于搭載的全自研智能DHT動力系統(tǒng),這是一款擁有多項(xiàng)專利,完備自主知識產(chǎn)品的HEV車型。并且根據(jù)38號車評中心的實(shí)測,相較于本田皓影和豐田威颯,拿鐵DHT擁有同樣出色的油耗水平,以及價格上的絕對優(yōu)勢。

在本次38號的測評當(dāng)中,首先進(jìn)行的是油耗測試,拿鐵DHT城市油耗4.5L/km,高速油耗6.2L/km;本田皓影城市油耗4.4L/km,高速油耗6.1L/km;豐田威颯城市油耗4.3L/km,高速油耗5.9L/km,可以看出三車處于同等水平,并沒有拉開差距?？稍谶@其中,也有值得關(guān)注的地方,拿鐵DHT比皓影、威颯整車重了差不多80kg,這相當(dāng)于多出一個成年男子的重量,勢必會對油耗造成一定程度的影響。

此外,在轉(zhuǎn)向手感、平順性、動力響應(yīng)、NVH靜謐性等方面,拿鐵DHT依舊有出色的表現(xiàn)。并且,在這三款車中,拿鐵DHT價格較皓影和威颯低,可產(chǎn)品力卻能實(shí)現(xiàn)抗衡,性價比絕對是最高的。

那為什么拿鐵DHT可以戰(zhàn)勝本田皓影和豐田威颯呢?因?yàn)槟描FDHT采用了智能DHT系統(tǒng),在相對費(fèi)油的城市擁堵工況中采用純電模式行駛,使發(fā)動機(jī)避免了因長時間怠速或急加速急減速做工的高油耗。

且相較雙田混動傳統(tǒng)的串聯(lián)或并聯(lián)模式,智能DHT技術(shù)采用雙拓?fù)浠炻?lián)結(jié)構(gòu),可以適配EV、串聯(lián)、并聯(lián)、并聯(lián)直驅(qū)等多種工作模式,通過控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下“快順靜省”四大優(yōu)勢。

配置豐富 智能舒適 首選拿鐵DHT

由于合資品牌必須向國外品牌方支付一定的品牌專利費(fèi)用,所以在成本上必須有所縮減,以至于配置不如自主品牌,這一點(diǎn)消費(fèi)者心知肚明。所以,拿鐵DHT不僅是在技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢,可以跟本田皓影和豐田威颯抗衡,在配置上則完全超越了這兩款車型,這一點(diǎn)更是得到了38號的稱贊。

通過車型對比可以發(fā)現(xiàn),僅內(nèi)部配置這一項(xiàng),本田皓影和豐田威颯就缺少了方向盤加熱、全液晶儀表盤、抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)無線充電等功能,并且,拿鐵DHT配備的是9.2英寸液晶儀表,而皓影和威颯僅配備7英寸儀表盤,可見配置差距之大。

除了配置上的領(lǐng)先,拿鐵DHT更是營造出舒心的用車感受。首先在NVH靜謐性方面,采用聲學(xué)CAE仿真技術(shù),車輛啟動前期控制進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲,調(diào)教發(fā)動機(jī)低頻噪聲及增壓器氣流聲,可以顯著提升整車靜音品質(zhì)。還在車身密封和隔吸聲控制上做文章,對涂膠、膠堵分布、整車密封條等17項(xiàng)車身密封部位進(jìn)行優(yōu)化,可以有效抑制車輛行駛產(chǎn)生的胎噪和風(fēng)噪,而這一項(xiàng)得到了38號“接近完美”的評價。

在智能輔助方面,拿鐵DHT搭載了AEB十字路口輔助系統(tǒng),由角雷達(dá)、前毫米波雷達(dá)、前視攝像頭構(gòu)成。在AEB基礎(chǔ)上,拓展十字路口探測,在十字路口轉(zhuǎn)彎時,與對向行駛車輛可能發(fā)生的碰撞,系統(tǒng)會根據(jù)緊急度進(jìn)行報警或制動,避免碰撞造成的危害。

同時搭載了ESS自動緊急轉(zhuǎn)向輔助(同級領(lǐng)先),通過前視攝像頭、毫米波雷達(dá)對潛在的追尾事故,提供緊急轉(zhuǎn)向輔助,當(dāng)駕駛員有轉(zhuǎn)向意圖時,為駕駛員提供方向盤轉(zhuǎn)向助力。

后記

現(xiàn)如今,越來越多的自主品牌開始進(jìn)軍HEV市場,開始呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢。所以相信,2022年必將是HEV市場崛起的一年,并且在魏牌領(lǐng)先技術(shù)的支持下,在拿鐵DHT強(qiáng)硬產(chǎn)品的加持下,會帶領(lǐng)自主品牌全面超車雙田混動,讓消費(fèi)者可以選擇到更多心儀的產(chǎn)品,帶來更優(yōu)越的出行體驗(yàn)。

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