4月11日晚間，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司舉辦面向投資人及分析師的首屆ESG（環(huán)境、社會(huì)與公司治理）論壇，公布降低碳排放的具體落地措施。公司的目標(biāo)是：到2030年，每輛乘用車(chē)全生命周期碳排放量較2020年平均減少50%。為此梅賽德斯-奔馳采取一系列關(guān)鍵舉措，包括產(chǎn)品陣容電動(dòng)化、充電能源綠色化、電池技術(shù)升級(jí)，在生產(chǎn)過(guò)程中廣泛采用循環(huán)材料及可再生能源等。公司計(jì)劃，到2030年，通過(guò)在各大生產(chǎn)基地推廣使用太陽(yáng)能和風(fēng)能，并通過(guò)《購(gòu)電協(xié)議》購(gòu)買(mǎi)額外能源，旨在以可再生能源滿足70%以上的需求。

　　在產(chǎn)品電動(dòng)化方面，奔馳稱，到2025年，力爭(zhēng)將插電混動(dòng)和純電車(chē)型銷(xiāo)量占比升至50%；在2030年前，在條件允許的市場(chǎng)做好全面純電動(dòng)的準(zhǔn)備。目前梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)產(chǎn)品有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV，未來(lái)還將有EQS SUV、EQE SUV和EQT，值得期待。

　　在充電方面，奔馳的Mercedes me Charge網(wǎng)絡(luò)的約30萬(wàn)個(gè)公共充電站推出“綠色充電”，當(dāng)客戶為車(chē)輛充電時(shí)，將確保把來(lái)自可再生資源的等量電力輸入電網(wǎng)。

　　在電池方面，使用可再生能源可以顯著降低供應(yīng)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放占比，轉(zhuǎn)向碳中和生產(chǎn)后，電池組在生產(chǎn)過(guò)程的排放量將整體減少20%。此外，梅賽德斯-奔馳還計(jì)劃通過(guò)改進(jìn)電池陽(yáng)極和陰極生產(chǎn)工藝等措施，以進(jìn)步降低電池生產(chǎn)過(guò)程中的二氧化碳排放。為此，梅賽德斯-奔馳積極開(kāi)拓戰(zhàn)略合作伙伴，合力研發(fā)先進(jìn)且具備競(jìng)爭(zhēng)力的電池技術(shù)，協(xié)力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。到2025年左右，高硅陽(yáng)極電池功率每升將超過(guò)800瓦時(shí)。

　　與此同時(shí)，公司還將為量產(chǎn)車(chē)型搭載磷酸鐵鋰電池，并正與合作伙伴共同研發(fā)固態(tài)電池。為實(shí)現(xiàn)自主控制電池全生命周期，奔馳正計(jì)劃在德國(guó)建立碳中和回收工廠，采用全新的濕法冶金技術(shù)回收?qǐng)?bào)廢電動(dòng)汽車(chē)電池，將回收率提高至96%。

　　在生產(chǎn)過(guò)程中，梅賽德斯-奔馳將構(gòu)建綠色鋼鐵供應(yīng)鏈，旨在規(guī)?；黾拥投趸己土愣趸间摰氖褂茫ㄟ^(guò)入股相關(guān)公司，奔馳期待在2025年將綠色鋼鐵應(yīng)用在多款車(chē)型上。此外，公司也在提高再生鋁的占比使用。在可再生材料方面，奔馳旨在到2030年，將每輛車(chē)的可再生材料使用占比提高到40%。

　　2022年，梅賽德斯-奔馳所有自主經(jīng)營(yíng)的工廠將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)碳中和。此外，梅賽德斯-奔馳還將在旗下所有制造基地推廣太陽(yáng)能和風(fēng)能，并通過(guò)簽署《購(gòu)電協(xié)議》進(jìn)一步提升可再生能源的產(chǎn)能和采購(gòu)量。在金融領(lǐng)域，公司將不斷增加綠色金融工具，包括“綠色資產(chǎn)支持證券”以及綠色績(jī)效掛鉤的雙邊融資協(xié)議等，預(yù)計(jì)到2026年，將著重?cái)U(kuò)大符合《歐盟可持續(xù)金融分類(lèi)方案》的資本支出。

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