2022汽車測(cè)評(píng)國(guó)際峰會(huì)暨C-NCAP年會(huì)上，中汽中心正式發(fā)布《微型電動(dòng)汽車專項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》，綜合考慮產(chǎn)品特點(diǎn)及消費(fèi)者關(guān)切問題，量身定制微型電動(dòng)汽車考題。據(jù)悉，該規(guī)程計(jì)劃于今年7月份正式實(shí)施。

　　“雙碳”背景下，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，新能源汽車年銷量從121萬(wàn)輛激增到了350萬(wàn)輛。其中，微型電動(dòng)汽車在新能源汽車總銷量中占比，也從2019年的17.7%增長(zhǎng)到了2021年的29.8%。憑借輕巧靈活、價(jià)格低廉、代步夠用等優(yōu)勢(shì)，微型電動(dòng)汽車迅速普及。然而，微型電動(dòng)汽車受車身尺寸、價(jià)格等因素限制，其安全性能、續(xù)航充電性能讓消費(fèi)者有所顧慮，相關(guān)政府部門和行業(yè)組織也越發(fā)重視對(duì)微型車產(chǎn)品性能的評(píng)估和未來產(chǎn)品的技術(shù)提升。

　　為引導(dǎo)解決用戶痛點(diǎn)問題，提升微型電動(dòng)汽車的各項(xiàng)性能，中汽中心廣泛征求行業(yè)企業(yè)意見，在C-NCAP和CCRT測(cè)評(píng)體系框架下，設(shè)立了《微型電動(dòng)汽車專項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》，該規(guī)程適用于車身長(zhǎng)度小于4米的純電動(dòng)乘用汽車，測(cè)評(píng)內(nèi)容在原有C-NCAP和CCRT測(cè)評(píng)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上進(jìn)行適度凝練和簡(jiǎn)化，主要包括碰撞安全、使用安全和續(xù)航充電三個(gè)版塊。

　　其中，碰撞安全主要評(píng)價(jià)車輛在發(fā)生碰撞事故的過程中，車身結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對(duì)于內(nèi)部駕乘人員的保護(hù)效果，測(cè)評(píng)內(nèi)容主要包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)三個(gè)項(xiàng)目；使用安全主要評(píng)價(jià)用戶日常用車過程中的安全問題，包括充電安全、制動(dòng)性能、電磁抗擾、涉水電安全和人體電磁防護(hù)五個(gè)項(xiàng)目；續(xù)航充電主要評(píng)價(jià)用戶使用痛點(diǎn)問題，內(nèi)容包括常溫續(xù)航、低溫續(xù)航、低溫充電和充電兼容性四個(gè)項(xiàng)目。

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