近日,“中國心”2022年度動力日以線上、線下相結(jié)合的方式召開,到場的三十余家獲獎的企業(yè)嘉賓,與汽車行業(yè)的專家們,一起復(fù)盤2021年汽車動力技術(shù)新趨勢。

尤其是在全球汽車產(chǎn)業(yè)“禁燃”的強(qiáng)勢輿論壓力下,中國汽車企業(yè)緊跟電氣化潮流,在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等方面進(jìn)步越來越快。就比如2021年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)獲得者之一的魏牌拿鐵DHT,其就擁有相當(dāng)出眾的技術(shù)實力,更是打破了HEV領(lǐng)域過去雙田混動的壟斷。

卓越技術(shù),當(dāng)之無愧“雙十佳”

魏牌拿鐵DHT,采用了完全自主設(shè)計、研發(fā)、量產(chǎn)的智能DHT系統(tǒng),是一套多模油電混聯(lián)動力系統(tǒng),其可以通過發(fā)動機(jī)和電機(jī)混聯(lián)配合,使全速域、全場景下的效能最優(yōu)。

其中,DHT專用1.5T發(fā)動機(jī)為“中國心”2021年度十佳發(fā)動機(jī),匹配的專用兩檔變速器也擁有2021年度“世界十佳變速器”稱號,加上雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、高功率HEV電池等技術(shù),其最高功率可達(dá)181kW,百公里加速僅7.5秒,提速性能優(yōu)秀,在中高速等全速域階段也能達(dá)到加速性能領(lǐng)先。

同時,基于雙電機(jī)結(jié)構(gòu)可實時參與調(diào)速,能夠依據(jù)不同路況智能切換驅(qū)動方式,進(jìn)而保持高效、低耗、平順的運行狀態(tài),并帶來百公里4.9L的官方油耗,甚至于用戶實測遠(yuǎn)低于這一數(shù)字,能夠達(dá)到3.8-4.6L。

此外,拿鐵DHT的優(yōu)秀還在于其雖然實力出眾,但卻沒有任何“溢價”。如圖所示,橫向?qū)Ρ雀鞔笃放茻衢T車型,動力、油耗極具優(yōu)勢的同時,售價也更為親民。也因此,拿鐵DHT不僅銷量看漲,還有諸多用戶親身推薦與好評。

實際上,魏牌拿鐵DHT對于魏牌、對于長城,乃至整個自主品牌陣營,都是一次意義非凡的技術(shù)突破。要知道,長期以來HEV動力技術(shù)基本都掌握在了日系合資車企手里,并以國內(nèi)市場常見的豐田、本田為主。而像德系、自主品牌大多嘗試的是PHEV路線,真正能熟練掌握并運用HEV技術(shù)的品牌尤為罕見。而魏牌卻能夠迎難而上,投入大量資金自研成功,如此精神相當(dāng)值得認(rèn)可!

用心造車,品牌未來值得期待

縱觀魏牌成長史,從誕生之際就引發(fā)了中國品牌的高端化進(jìn)程,登場三年之后,更是讓合資SUV的溢價能力,從當(dāng)年的153%下滑到53%。此后,自主豪華品牌如雨后春筍般誕生,更高的品質(zhì)、更豐富的配置、逐漸向好的駕乘體驗、更實惠的產(chǎn)品售價等等,不斷在這一市場領(lǐng)域開拓,才有了如今的局面。

可以說,魏牌的出現(xiàn),對主流合資車企形成了有力沖擊。例如,將智能駕駛輔助功能普及化,給消費者帶來了由內(nèi)而外的安全,這就是全方位智能安全。

而從拿鐵DHT等車型來看,魏牌還在持續(xù)地輸出最新的潮酷科技。同時,不光是產(chǎn)品,在運營方面,魏牌也是典范。據(jù)了解,現(xiàn)在魏牌官方APP的注冊用戶已經(jīng)突破了一百萬,日活量達(dá)到10%,任何用戶對于產(chǎn)品的問題,能在48小時內(nèi)給予答復(fù),這在絕大多數(shù)企業(yè)都是不敢想的。

小結(jié)

在時代浪潮中,唯有激流勇進(jìn)的“顛覆者”,才能引領(lǐng)時代,就比如勇于煥新的魏牌。其努力用新技術(shù)給用戶帶來科技快感,硬是將新能源車的高售價,拉到了與傳統(tǒng)燃油車平齊的維度,開啟了“油電同價”新格局。這對于消費者來說,無疑是最大的“爽點”。相信未來,魏牌攜全新“咖啡家族”還將帶來更多驚喜,就讓我們拭目以待。

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