衣食住行,出行雖然排在后面,但對人們看來說也是很重要的,相應的這個與人們出行息息相關的汽車行業(yè),競爭也是尤為激烈的。而且隨著90后、95后變成購車主力軍后,更是為汽車市場帶來了不小的沖擊。

為了應對市場的變化,轎跑SUV車型出現(xiàn)了,這款設計新潮、時尚的車型,一經(jīng)出世就受到了青年們的喜愛,今天筆者應邀為大家測評一輛大家很關心的轎跑SUV——哈弗H6S!

多種路況·哈弗H6S性能測試

哈弗H6S共有兩套動力系統(tǒng),一套是2.0T燃油版另一套是檸檬混動DHT版本,兩款車型可以說是各有千秋不分伯仲,今天帶大家體驗的是這款轎跑SUV的混動版車型,筆者規(guī)劃了一段包含城市、郊區(qū)、高速,部分山路的測試路段,集合了堵車、非鋪裝路面、高速駕駛等諸多用車場景,主要是針對哈弗H6S的運動性能的測驗,看一看這輛轎跑SUV的運動性是否能達到青年們喜愛的標準。

檸檬混動DHT上申請了多達 199 項的技術專利,在眾多技術的加持下,哈弗H6S的油電切換變得非常平順,就算是激烈駕駛時快速升降檔速,改變駕駛節(jié)奏,也不會出現(xiàn)遲疑,無動力中斷換擋,駕駛平順更貼近純電車型的體驗。

這么平順的駕駛感受下,是達到了179 kW的發(fā)動機功率,和530N·m的峰值扭矩,檸檬混動DHT車型能有這么優(yōu)秀的動力表現(xiàn),還要得益于七合一高度集成混合動力總成系統(tǒng),在電機加持之下,混動系統(tǒng)加速的推背感更強,高效混動發(fā)動機和雙電機混聯(lián)相互配合,0～60km/h加速僅需3.7秒,工信部綜合油耗百公里4.9L,在保證性能的同時有效地降低油耗。

哈弗H6S的起步階段基本靠電力驅動,發(fā)動機會根據(jù)車輛行駛的實際情況適時的介入,但基本上感覺不到發(fā)動機介入產(chǎn)生的頓挫感和沖擊感,哈弗H6S經(jīng)過擁堵的市中心地區(qū),穿過車流來到高速路口,這一段路雖然速度不快,但堵車時頻繁的啟停下車輛也能保證動力的順暢輸出,不會出現(xiàn)頓挫等情況,面對車流較少的路段,動力更是能平穩(wěn)且流暢地持續(xù)輸出,市區(qū)駕駛體驗感很不錯。

高速行駛的狀況下,動力的輸出很線性,就算是在中高速的階段,深踩油門動力的響應也很直接。來到重頭戲“山路”,這輛哈弗H6S加速向著山上駛去,車輛的加速過程一氣呵成,基本感覺不到遲疑,這也是混動車型得天獨厚的優(yōu)勢,面對高低起伏的山路,這輛哈弗H6S能利落干脆的通過,充分地展現(xiàn)了哈弗H6S作為一輛轎跑SUV的運動性能。

多種路況·哈弗H6S防護測試

來時是對車輛性能的測試,那么回程就是對哈弗H6S防護性能的測試,同樣是面對多種路況,看哈弗H6S的表現(xiàn)如何。

到山腳下就已經(jīng)能看到回去的高速公路,踏上高速的同時對哈弗H6S的測試也開始了,哈弗H6S搭載的ICA智能巡航輔助功能,能夠使車輛在設定好的距離與時速下自動跟隨前車,可以使車輛在巡航時保持在車道線中間行駛,讓駕駛人員能夠專注于控制方向盤,以降低駕駛疲勞感。

來到市區(qū)面對堵車時,哈弗H6S搭載的全速段ACC自適應巡航功能,走停功能讓駕駛人員能輕松應對繁華的都市駕駛。遇到突發(fā)情況,哈弗H6S還有可以及時給出示警,并在駕駛員沒反應過來的時候,采取自動緊急制動全場景AEB自動緊急制動。停車時哈弗H6S的全自動融合泊車及遙控泊車功能,能夠通過手機APP遙控泊車入位,人在車外就能停車。

哈弗H6S還搭載有50米自主循跡倒車、駕駛員疲勞監(jiān)測、智能遠近光輔助、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助+車道居中、并線輔助+倒車警告等多達20多項配置,豐富的主動安全防護與駕駛輔助功能,讓駕駛的安全性得到了很大的提升。

小結:

這次試駕哈弗H6S所展現(xiàn)出來的強勁的動力系統(tǒng),靈敏的換擋、精確的油門響應,讓這輛轎跑SUV展現(xiàn)出遠超同級的優(yōu)秀產(chǎn)品力。在競爭日益激烈的汽車行業(yè),作為一款運動性能良好的同時,又能保持舒適性的轎跑SUV,哈弗H6S有望成為青年們購車的首要考慮目標!

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