馬自達(dá)CX-60已于3月9日正式發(fā)布，與此同時(shí)馬自達(dá)也正式公開了其最新研發(fā)的縱置可擴(kuò)展架構(gòu)——SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture，在該架構(gòu)上發(fā)動(dòng)機(jī)將采用縱置布局，除了傳統(tǒng)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與PHEV動(dòng)力之外，兩款采用自然吸氣壓燃技術(shù)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也正式浮出水面。

　　其中采用汽油為能源的e-SKYACTIV-X直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0L，采用自然吸氣與改進(jìn)后的壓燃技術(shù)，同時(shí)官方還表示新發(fā)動(dòng)機(jī)將擁有：“平穩(wěn)的加速和引人入勝的聲音”。另外一款采用柴油能源的e-SKYACTIV-D直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.3L，由馬自達(dá)2.2L e-SKYACTIV-D演變而來(lái)，并改善了壓燃技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生的氮氧化物排放降低。同時(shí)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備M Hybrid Boost裝置進(jìn)行輔助工作。

　　傳動(dòng)方面，與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)8速手自一體變速箱，該變速箱將通過(guò)多片式離合器替代液力變矩器來(lái)連接變速箱，從而實(shí)現(xiàn)更快更平穩(wěn)的換擋操作。此外還能改減小變速箱侵占車廂內(nèi)部的空間，從而為前排乘客帶來(lái)更好的腳部空間。

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